汽車文化展板2(已修改)
2025-01-31 21:51 本頁面
【正文】 秉燭談車 汽車史話古代記里鼓車記里鼓車又名記道車、大章車。它是利用車輪帶動大小不同的一組齒輪，使車輪走滿一里時，其中一個齒輪剛好轉(zhuǎn)動一圈，車子上層的木人車上木人受凸輪牽動，由繩索拉起木人右臂擊鼓一次，以示里程。這一原理與現(xiàn)代汽車上的里程表的原理相同。記里鼓車的創(chuàng)造是近代里程表、減速器發(fā)明的先驅(qū)，是科學(xué)技術(shù)史上的一項重要貢獻。 古代指南車指南車，又稱司南車，是中國古代用來指示方向的一種機械裝置。它利用差速齒輪原理，根據(jù)車輪的轉(zhuǎn)動，由車上木人指示方向。不論車子轉(zhuǎn)向何方，木人的手始終指向南方， “車雖回運而手常指南 ”。它使用的燃料是柴禾，是由一個鍋爐和兩個汽缸組成的前輪驅(qū)動式車輛，車速約 。車長，車高 4~5噸，時速 ~，連續(xù)行走時間 12~15分鐘1825年，英國公爵嘉內(nèi)制造出一輛有 18個座位、車速 19km/h的蒸汽機公共汽車。這輛車分入蒸汽機安裝在后部，采用后輪驅(qū)動，前輪轉(zhuǎn)向。最前面 2個小輪并不承重，可由駕駛者利用方向舵柄輕便地轉(zhuǎn)動，然后通過一個車轅引導(dǎo)前軸轉(zhuǎn)動，使轉(zhuǎn)向輕松自如。 1831年嘉內(nèi)利用這輛車開始了世界上最早的公共汽車運營業(yè)務(wù)，這輛車也被認為是世界上最早的公共汽車?？?本茨 (18441929)是世界汽車工業(yè)的先驅(qū)者之一，是德國奔馳汽車公司的創(chuàng)始人，被稱為 “汽車鼻祖 ”。本茨的這輛三輪汽車，現(xiàn)珍藏在德國慕尼黑科技博物館，保存完損無缺，還可以發(fā)動，旁邊懸掛著 “這是世界第一輛汽車 ”的說明牌。這輛汽車以小型臥式單缸四沖程汽油機、電點火、化油器、水冷式散熱器、轉(zhuǎn)向系和管式車架在內(nèi)的眾多個性化技術(shù)，不僅為卡爾 本茨發(fā)明的汽車贏得了專利，并造就了他汽車之父的地位。本茨發(fā)明的世界第一輛三輪汽車世界第一張汽車專利證書1886年 1月 29日卡爾 本茨向德國皇家專利局申請專利證書，同年 11月2日批準。專利號為 37435，奔馳汽車公司從而獲得 “汽車制造專利權(quán) ”。這輛 ，宣告世界跨入了 “車輪時代 ”，而這一日子，也被確認為汽車的生日。汽車的誕生無疑具有劃時代的意義，不僅改變了人類傳統(tǒng)的 “行 ”的方式，更開啟了個人交通運輸?shù)男录o元?？?? 本茨和他發(fā)明的世界上第一輛三輪汽車 戴姆勒發(fā)明的第一輛四輪汽車1886年，為了慶祝妻子?，?43歲生日，戴姆勒將該發(fā)動機裝在一輛四輪馬車上，成為世界上第一輛四輪汽車時速 18千米。戈特利普 ?戴姆勒（ 18341900）戈特利布 .戴姆勒，是世界第一輛四輪汽車的創(chuàng)始者，被人們稱作“世界汽車之父 ”。恩佐 法拉利 （ 1898—1988 ）法拉利汽車公司的創(chuàng)始人，人稱 “賽車之父 ”。恩佐 法拉利畢其一生，致力于提高賽車的性能以不斷奪取桂冠。他是一個孤僻的人，卻能夠激勵周圍每一個人，讓他們?yōu)榱怂哪繕硕黠@其能。因為哺育了他，他的故鄉(xiāng)在某種意義上，已成為全球高性能汽車領(lǐng)域的首府當法拉利之父恩佐 法拉利在自己 49歲的時候，創(chuàng)立了自己的汽車公司，并生產(chǎn)了第一臺法拉利賽車 法拉利 125S。這也被認為是現(xiàn)代賽車文化的起源，一直到今天。125S采用一臺 V12發(fā)動機推動，雖然設(shè)計之初是為了維系法拉利公司的運轉(zhuǎn)，但令恩佐意外的是， 125S實現(xiàn)大賣，法拉利也借此聲名鵲起。 亨利 福特 (1863年 7月 30日 —1947 年 4月 8日 )美國汽車工程師與企業(yè)家，福特汽車公司的建立者。他也是世界上第一位使用流水線大批量生產(chǎn)汽車的人。他的生產(chǎn)方式使汽車成為一種大眾產(chǎn)品，它不但革命了工業(yè)生產(chǎn)方式，而且對現(xiàn)代社會和文化起了巨大的影響。因此有一些社會理論學(xué)家將這一段經(jīng)濟和社會歷史稱為 “福特主義 ”1903年，美國亨利 福特 創(chuàng) 建福特汽車 公司，并推出其第一款 產(chǎn) 品 四 輪 汽車 。 115年的今日，福特公司已 擁 有世界著名的八大汽 車 品牌：福特、林肯、水星、 馬 自達、沃 爾 沃、阿斯 頓 馬丁、路虎和捷豹。1902標致 39標致第一款配備 4缸發(fā)動機的汽車 1922奧斯丁 7被稱為英國的 T型車，體積很小，曾授權(quán)寶馬公司生產(chǎn)，是寶馬第一款汽車的原型車 福特的最初的夢想是， “制造人人都買得起的汽車 ”。 1908年，他的夢想實現(xiàn)了。福特 T型車以每輛 850美元的價格售出。從此，小汽車進入了普通人階層，不再是有錢人享用的特權(quán)。這一舉措為 “裝在汽車輪上的美國 ”立下了不朽功勛，世界汽車工業(yè)革命由此開始。 T型車的出眾不僅僅在其車身的美麗，也在于福特公司流水線日臻完善的四個準則，精準性、連續(xù)性、系統(tǒng)化和高速度。這一舉措在美國掀起了一次社會變革。而一年1500萬的汽車生產(chǎn)量，也向全世界的汽車制造商表明，汽車業(yè)發(fā)展道路在何方。1903年由美國福特汽車公司出品的福特 A型車，采用 2缸， 8馬力發(fā)動機。大家注意其車頭部分做成傾的面 ,這塊面雖然很小 ,當車速超過每小時 50公里時 ,迎面的風便向斜上方吹去 ,減弱了吹在乘客身上的風力。這是最早利用空氣動力學(xué)原理設(shè)計車身造型的例子。1905年第一輛勞斯萊斯汽車這是 1905年由勞斯萊斯汽車公司生產(chǎn)的第一輛勞斯萊斯汽車。采用2缸 、 10馬力發(fā)動機。當時的汽車可靠性很差，一般行走 300公里就要出現(xiàn)故障，而勞斯萊斯的汽車創(chuàng)下了10000公里無故障的神奇記錄，從此，勞斯萊斯一躍奪取了世界車壇的寶座。1938年亮相，大眾甲殼蟲系列是納粹獨裁者希特勒 “推波助瀾 ”的產(chǎn)物。當時，希特勒希望德國民眾每人擁有一輛自己的轎車，能夠買得起，容易駕駛，一個五口之家也能輕松出游，還能克服山路的顛簸。希特勒非常清楚轎車對人們的巨大誘惑力，并想以此收買民心。于是，這一任務(wù)交給了費迪南德 ? 波爾，他在 1936年設(shè)計了一款小型家庭轎車，并在 1938年投入生產(chǎn)。最后，美國人非常喜歡甲殼蟲，在停止了墨西哥的最后生產(chǎn)后
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