汽車文化展板2(已修改)
2025-01-31 21:51 本頁(yè)面
【正文】 秉燭談車 汽車史話古代記里鼓車記里鼓車又名記道車、大章車。它是利用車輪帶動(dòng)大小不同的一組齒輪，使車輪走滿一里時(shí)，其中一個(gè)齒輪剛好轉(zhuǎn)動(dòng)一圈，車子上層的木人車上木人受凸輪牽動(dòng)，由繩索拉起木人右臂擊鼓一次，以示里程。這一原理與現(xiàn)代汽車上的里程表的原理相同。記里鼓車的創(chuàng)造是近代里程表、減速器發(fā)明的先驅(qū)，是科學(xué)技術(shù)史上的一項(xiàng)重要貢獻(xiàn)。 古代指南車指南車，又稱司南車，是中國(guó)古代用來(lái)指示方向的一種機(jī)械裝置。它利用差速齒輪原理，根據(jù)車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，由車上木人指示方向。不論車子轉(zhuǎn)向何方，木人的手始終指向南方， “車雖回運(yùn)而手常指南 ”。它使用的燃料是柴禾，是由一個(gè)鍋爐和兩個(gè)汽缸組成的前輪驅(qū)動(dòng)式車輛，車速約 。車長(zhǎng)，車高 4~5噸，時(shí)速 ~，連續(xù)行走時(shí)間 12~15分鐘1825年，英國(guó)公爵嘉內(nèi)制造出一輛有 18個(gè)座位、車速 19km/h的蒸汽機(jī)公共汽車。這輛車分入蒸汽機(jī)安裝在后部，采用后輪驅(qū)動(dòng)，前輪轉(zhuǎn)向。最前面 2個(gè)小輪并不承重，可由駕駛者利用方向舵柄輕便地轉(zhuǎn)動(dòng)，然后通過一個(gè)車轅引導(dǎo)前軸轉(zhuǎn)動(dòng)，使轉(zhuǎn)向輕松自如。 1831年嘉內(nèi)利用這輛車開始了世界上最早的公共汽車運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)，這輛車也被認(rèn)為是世界上最早的公共汽車。卡爾 本茨 (18441929)是世界汽車工業(yè)的先驅(qū)者之一，是德國(guó)奔馳汽車公司的創(chuàng)始人，被稱為 “汽車鼻祖 ”。本茨的這輛三輪汽車，現(xiàn)珍藏在德國(guó)慕尼黑科技博物館，保存完損無(wú)缺，還可以發(fā)動(dòng)，旁邊懸掛著 “這是世界第一輛汽車 ”的說明牌。這輛汽車以小型臥式單缸四沖程汽油機(jī)、電點(diǎn)火、化油器、水冷式散熱器、轉(zhuǎn)向系和管式車架在內(nèi)的眾多個(gè)性化技術(shù)，不僅為卡爾 本茨發(fā)明的汽車贏得了專利，并造就了他汽車之父的地位。本茨發(fā)明的世界第一輛三輪汽車世界第一張汽車專利證書1886年 1月 29日卡爾 本茨向德國(guó)皇家專利局申請(qǐng)專利證書，同年 11月2日批準(zhǔn)。專利號(hào)為 37435，奔馳汽車公司從而獲得 “汽車制造專利權(quán) ”。這輛 ，宣告世界跨入了 “車輪時(shí)代 ”，而這一日子，也被確認(rèn)為汽車的生日。汽車的誕生無(wú)疑具有劃時(shí)代的意義，不僅改變了人類傳統(tǒng)的 “行 ”的方式，更開啟了個(gè)人交通運(yùn)輸?shù)男录o(jì)元?？?? 本茨和他發(fā)明的世界上第一輛三輪汽車 戴姆勒發(fā)明的第一輛四輪汽車1886年，為了慶祝妻子?，?43歲生日，戴姆勒將該發(fā)動(dòng)機(jī)裝在一輛四輪馬車上，成為世界上第一輛四輪汽車時(shí)速 18千米。戈特利普 ?戴姆勒（ 18341900）戈特利布 .戴姆勒，是世界第一輛四輪汽車的創(chuàng)始者，被人們稱作“世界汽車之父 ”。恩佐 法拉利 （ 1898—1988 ）法拉利汽車公司的創(chuàng)始人，人稱 “賽車之父 ”。恩佐 法拉利畢其一生，致力于提高賽車的性能以不斷奪取桂冠。他是一個(gè)孤僻的人，卻能夠激勵(lì)周圍每一個(gè)人，讓他們?yōu)榱怂哪繕?biāo)而各顯其能。因?yàn)椴赣怂?，他的故鄉(xiāng)在某種意義上，已成為全球高性能汽車領(lǐng)域的首府當(dāng)法拉利之父恩佐 法拉利在自己 49歲的時(shí)候，創(chuàng)立了自己的汽車公司，并生產(chǎn)了第一臺(tái)法拉利賽車 法拉利 125S。這也被認(rèn)為是現(xiàn)代賽車文化的起源，一直到今天。125S采用一臺(tái) V12發(fā)動(dòng)機(jī)推動(dòng)，雖然設(shè)計(jì)之初是為了維系法拉利公司的運(yùn)轉(zhuǎn)，但令恩佐意外的是， 125S實(shí)現(xiàn)大賣，法拉利也借此聲名鵲起。 亨利 福特 (1863年 7月 30日 —1947 年 4月 8日 )美國(guó)汽車工程師與企業(yè)家，福特汽車公司的建立者。他也是世界上第一位使用流水線大批量生產(chǎn)汽車的人。他的生產(chǎn)方式使汽車成為一種大眾產(chǎn)品，它不但革命了工業(yè)生產(chǎn)方式，而且對(duì)現(xiàn)代社會(huì)和文化起了巨大的影響。因此有一些社會(huì)理論學(xué)家將這一段經(jīng)濟(jì)和社會(huì)歷史稱為 “福特主義 ”1903年，美國(guó)亨利 福特 創(chuàng) 建福特汽車 公司，并推出其第一款 產(chǎn) 品 四 輪 汽車 。 115年的今日，福特公司已 擁 有世界著名的八大汽 車 品牌：福特、林肯、水星、 馬 自達(dá)、沃 爾 沃、阿斯 頓 馬丁、路虎和捷豹。1902標(biāo)致 39標(biāo)致第一款配備 4缸發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車 1922奧斯丁 7被稱為英國(guó)的 T型車，體積很小，曾授權(quán)寶馬公司生產(chǎn)，是寶馬第一款汽車的原型車 福特的最初的夢(mèng)想是， “制造人人都買得起的汽車 ”。 1908年，他的夢(mèng)想實(shí)現(xiàn)了。福特 T型車以每輛 850美元的價(jià)格售出。從此，小汽車進(jìn)入了普通人階層，不再是有錢人享用的特權(quán)。這一舉措為 “裝在汽車輪上的美國(guó) ”立下了不朽功勛，世界汽車工業(yè)革命由此開始。 T型車的出眾不僅僅在其車身的美麗，也在于福特公司流水線日臻完善的四個(gè)準(zhǔn)則，精準(zhǔn)性、連續(xù)性、系統(tǒng)化和高速度。這一舉措在美國(guó)掀起了一次社會(huì)變革。而一年1500萬(wàn)的汽車生產(chǎn)量，也向全世界的汽車制造商表明，汽車業(yè)發(fā)展道路在何方。1903年由美國(guó)福特汽車公司出品的福特 A型車，采用 2缸， 8馬力發(fā)動(dòng)機(jī)。大家注意其車頭部分做成傾的面 ,這塊面雖然很小 ,當(dāng)車速超過每小時(shí) 50公里時(shí) ,迎面的風(fēng)便向斜上方吹去 ,減弱了吹在乘客身上的風(fēng)力。這是最早利用空氣動(dòng)力學(xué)原理設(shè)計(jì)車身造型的例子。1905年第一輛勞斯萊斯汽車這是 1905年由勞斯萊斯汽車公司生產(chǎn)的第一輛勞斯萊斯汽車。采用2缸 、 10馬力發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)時(shí)的汽車可靠性很差，一般行走 300公里就要出現(xiàn)故障，而勞斯萊斯的汽車創(chuàng)下了10000公里無(wú)故障的神奇記錄，從此，勞斯萊斯一躍奪取了世界車壇的寶座。1938年亮相，大眾甲殼蟲系列是納粹獨(dú)裁者希特勒 “推波助瀾 ”的產(chǎn)物。當(dāng)時(shí)，希特勒希望德國(guó)民眾每人擁有一輛自己的轎車，能夠買得起，容易駕駛，一個(gè)五口之家也能輕松出游，還能克服山路的顛簸。希特勒非常清楚轎車對(duì)人們的巨大誘惑力，并想以此收買民心。于是，這一任務(wù)交給了費(fèi)迪南德 ? 波爾，他在 1936年設(shè)計(jì)了一款小型家庭轎車，并在 1938年投入生產(chǎn)。最后，美國(guó)人非常喜歡甲殼蟲，在停止了墨西哥的最后生產(chǎn)后
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