【正文】 12023年 3月 22日信德 : 關(guān)于 XXX航空物流園區(qū)建設(shè)意見參考Copyright 169。 2023 by Accenture這份文件是埃森哲公司為 XXX市機(jī)場股份有限公司所準(zhǔn)備，未經(jīng)埃森哲公司許可不得向第三方透露或用于其他目的2目錄I. 埃森哲對項目的理解II. 埃森哲的觀點(diǎn)III. 埃森哲公司簡介3機(jī)遇一： XXX市地處珠江三角洲經(jīng)濟(jì)圈，交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)輻射 XXX全?。?XXX市商貿(mào)環(huán)境成熟，提出海陸空物流戰(zhàn)略n 鹽田 /蛇口 /赤灣集裝箱碼頭、黃田國際機(jī)場、京九 /京廣鐵路使 XXX具有發(fā)展物流的得天獨(dú)厚的地理條件n XXX省產(chǎn)品占全國生產(chǎn)總值約10%，進(jìn)出口額占全國 1/7強(qiáng)，有著巨大的物流服務(wù)的潛在市場n XXX市提出建設(shè)區(qū)域性物流中心城市、兩大類型、物種類別和八大園區(qū)的構(gòu)想，其中航空物流園區(qū)主要為航空物流的到發(fā)組織、國際貨運(yùn)代理、保稅服務(wù)等提供服務(wù)空間n XXX是中國第一家集海陸空聯(lián)運(yùn)三位一體的航空港，也是中國境內(nèi)唯一一家可以提供過境運(yùn)輸方式的空港n XXX在中國民航批準(zhǔn)的四大航空貨運(yùn)中心之一，政策條件有利173。 XXX地處 XXX省海陸空運(yùn)輸?shù)闹匾獦屑~位置 173。資料來源：中國資訊行4管理外包合約便利的地面交通資本紐帶機(jī)遇二：香港與內(nèi)地機(jī)場貨運(yùn)物流分工合作資料來源：中國資訊行香港機(jī)場XXX面向東南亞和歐美的國際航空貨運(yùn)航線面向東南亞和歐美的國際航空快遞專線支線航空貨運(yùn) /快遞地面轉(zhuǎn)運(yùn)173。 XXX與香港機(jī)場分工合作示意 173。XXX與香港機(jī)場的合作可以為 XXX帶來資本和先進(jìn)的管理經(jīng)驗，并且使 XXX可以參與到國際貨運(yùn)的主動脈中5因此， XXX業(yè)務(wù)增長迅速，自身能力也不斷提高資料來源：中國資訊行，上市公司年報、中報173。 XXX貨郵吞吐量示意（ 1997173。2023預(yù)計） 173。單位：千噸年均增長率（ CAGR）： 30%2023年 XXX股份有限公司配股說明書表明， XXX將在未來 23年內(nèi)建成：n XXX國際快件監(jiān)管中心n XXX貨運(yùn)中心n XXX國際理貨中心n XXX國內(nèi)航空貨運(yùn)村n XXX國際航空貨運(yùn)村這些航空貨運(yùn)和快遞相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)將使 XXX地面貨運(yùn)處理的能力大大增強(qiáng)，為發(fā)展成為華南地區(qū)的貨運(yùn)樞紐港和國際快件集散 /分撥中心打下基礎(chǔ)。6挑戰(zhàn)一：珠江三角洲三個國內(nèi)機(jī)場和兩個特別行政區(qū)機(jī)場搶分華南地區(qū)物流流量蛋糕， XXX面臨激烈競爭173。 珠江三角洲地區(qū)國際機(jī)場示意 173。n 珠江三角洲的經(jīng)濟(jì)規(guī)模和貿(mào)易量不如上海機(jī)場所在的長江三角洲經(jīng)濟(jì)圈，但是卻聚集了廣州、 XXX和珠海三個機(jī)場欲建立物流中心n 香港機(jī)場由于擁有一連串的物流支持服務(wù)，本地龐大的轉(zhuǎn)運(yùn)市場及卓越的地理位置，致使其在未來仍能在亞洲乃至全球保持航空貨運(yùn)中心的地位，致使 XXX難以一躍成為國際航空物流中心，必須致力于國內(nèi)物流市場的開拓n 廣州機(jī)場地處三角洲腹地，是國家確定的 “ 十五 ” 計劃三個樞紐港之一，年吞吐量達(dá) 110萬噸，是 XXX的三倍，對于 XXX建立國內(nèi)航空物流中心構(gòu)成正面挑戰(zhàn)XXX的航空物流策略必須與競爭對手有明確的區(qū)分，避免重復(fù)建設(shè)、惡性競爭資料來源：中國資訊行，中國民航總局7挑戰(zhàn)二： XXX相對年輕，又不在國家三個樞紐機(jī)場之列，建立航空物流園區(qū)需要大量資金投入和長期的人員技能培養(yǎng)n 中國民航總局將北京機(jī)場、上海機(jī)場、廣州機(jī)場定為 ” 十五“ 期間重點(diǎn)建設(shè)的三大樞紐機(jī)場n XXX于 1991年正式通航，至今有十年歷史，在這十年間，國際、國內(nèi)航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)量和復(fù)雜程度都有很大增長，對于 XXX相關(guān)人員的專業(yè)技能提出很大的挑戰(zhàn)n 物流園區(qū)將不同程度的具備地面運(yùn)輸、儲存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、物流信息處理、結(jié)算、物流系統(tǒng)設(shè)計咨詢、需求預(yù)測等功能，這與機(jī)場原有的貨運(yùn)協(xié)調(diào)功能有很大不同，物流園區(qū)建立這些能力需要資金和人力資源的巨大投入資料來源：《中國機(jī)場》，中國資訊行173。 “十五 ”計劃重點(diǎn)建設(shè)的三大樞紐機(jī)場示意 173。8貨主需要更加可靠的供應(yīng)鏈方案綜合 服務(wù)商和貨代向供應(yīng)鏈管理方向發(fā)展綜合 服務(wù)商和郵政服務(wù)擴(kuò)展網(wǎng)絡(luò)容量和送貨范圍貨代控制和管理航空運(yùn)能但 無需擁有資產(chǎn)貨代 在行業(yè)中的更為整合并更加專業(yè)化承運(yùn)人 通過縱向聯(lián)盟業(yè)務(wù)來加強(qiáng)其相對于貨主和綜合商的地位橫向聯(lián)盟增加承運(yùn)人網(wǎng)絡(luò)覆蓋非資產(chǎn) 性的信息中介如互聯(lián)網(wǎng)中介提供從訂艙，發(fā)票到合同管理等服務(wù)承運(yùn)人通過新的產(chǎn)品特性和 良好品牌來避免服務(wù)的一般商品化123456789信息媒介信息 中介服務(wù)范圍與復(fù)雜性小型(10 lbs)中型(10150 lbs)大型(150 lbs)AtoA門到門供應(yīng)鏈管理 貨主 1242航空公司 7貨代 568893綜合服務(wù)商郵政服務(wù)行業(yè)背景：航空貨運(yùn)價值鏈正在發(fā)生深刻變化，對于貨主關(guān)系的爭奪導(dǎo)致航空公司、貨代公司、綜合服務(wù)商等紛紛從事物流業(yè)務(wù)的開發(fā)信息管理需求增強(qiáng)貨運(yùn)類型9行業(yè)背景：機(jī)場功能延伸可以在行業(yè)演進(jìn)的過程中扮演重要的角色，因此 XXX建立航空物流園區(qū)是極具戰(zhàn)略眼光的舉措機(jī)場貨站 航空貨代速遞代理鐵路 /公路聯(lián)運(yùn)海關(guān) /聯(lián)檢銀行 /保險 /財政稅收航空公司速遞操作點(diǎn)速遞分揀中心速遞公司支線轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)航空物流園區(qū)為航空運(yùn)輸和物流企業(yè)提供信息交換和金融、清關(guān)等服務(wù)的一站式服務(wù)第三方物流通關(guān) 操作 配送 10機(jī)場功能延伸至為航空物流相關(guān)企業(yè)提供增值服務(wù)需要強(qiáng)大的信息系統(tǒng)支持， XXX意識到這個需求，正在積極尋求信息系統(tǒng)集成服務(wù)數(shù)據(jù)庫服務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)服務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)接口機(jī)場應(yīng)用系統(tǒng)第三方物流企業(yè)航空公司快遞公司海關(guān) /聯(lián)檢銀行 /保險用戶界面（電話 /傳真 /互聯(lián)網(wǎng)等）n 這樣的系統(tǒng)集成項目極為復(fù)雜n 接口工作的復(fù)雜度體現(xiàn)在各企業(yè) /機(jī)構(gòu)的系統(tǒng)多數(shù)是自行開發(fā)的應(yīng)用系統(tǒng)，導(dǎo)致數(shù)據(jù)交換缺乏標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)議和接口數(shù)據(jù)定義n 應(yīng)用系統(tǒng)服務(wù)的復(fù)雜度體現(xiàn)在航空物流園區(qū)為各種企業(yè)提供的服務(wù)流程有別于常見的運(yùn)輸、倉儲等業(yè)務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)流程n 數(shù)據(jù)庫服務(wù)的復(fù)雜程度體現(xiàn)在不同應(yīng)用系統(tǒng)對于數(shù)據(jù)的存取方式和要求各異統(tǒng)計 /稅務(wù)111. 公司使命(WHY)2. 優(yōu)先發(fā)展的業(yè)務(wù) （ WHERE）3. 成長目標(biāo):(WHO) 綜合性的 各業(yè)務(wù)領(lǐng)域的4. 競爭優(yōu)勢（ WHAT）5. 關(guān)鍵能力6. 如何 （ HOW）? 業(yè)務(wù)設(shè)置 : 173。 策略聯(lián)盟 173。 自制 /收購 /聯(lián)盟 (網(wǎng)絡(luò) )? 業(yè)務(wù)流程和主要流程的行業(yè)最佳業(yè)務(wù)實踐? 技術(shù)信息戰(zhàn)略方針? 組織定義 :173。 宏觀結(jié)構(gòu) 人員規(guī)模 /主要能力7. 行動方案 (WHEN)8. 預(yù)期成果項目 1項目 2項目 3項目 n業(yè)務(wù)目標(biāo)運(yùn)營目標(biāo)? 在企業(yè)戰(zhàn)略引導(dǎo)下的業(yè)務(wù)定義、范圍和覆蓋面?市場定位? 公司的獨(dú)特能力? 共享的企業(yè)價值?業(yè)務(wù)和市場組合?優(yōu)先發(fā)展的業(yè)務(wù)和優(yōu)先服務(wù)的客戶?有增長潛力的業(yè)務(wù)領(lǐng)域和客戶?財務(wù)目標(biāo) (Net Interest Charges，Operating Expenses， Operating Result， 4， Operating Revenue)?戰(zhàn)略目標(biāo) (市場份額，運(yùn)力，機(jī)型 ) ?內(nèi)部目標(biāo) (Scheduled Service, Charter Service, All Service, Freight Tonnes Carried, Available TonneKilometres, We)?客戶 (市場分類， CSI)?人員資本價值定位?與競爭者的區(qū)別?產(chǎn)品 /服務(wù)?市場定位 (品牌、定價 … )?產(chǎn)品種類和產(chǎn)品生命周期規(guī)劃我們認(rèn)為 XXX的物流園還缺少明確的戰(zhàn)略規(guī)劃和業(yè)務(wù)經(jīng)營模式，這將導(dǎo)致整個業(yè)務(wù)計劃的虛設(shè)12關(guān)鍵成功要素的確定競爭力矩陣規(guī)模和成熟度n 市場規(guī)模n 市場成長率n 技術(shù)的重要性n 產(chǎn)品組成競爭程度n 競爭對手?jǐn)?shù)量n 可能會進(jìn)入市場的競爭對手n 供應(yīng)商能力n 客戶能力n 競爭對手競爭力優(yōu)勢優(yōu)勢用于 :n 業(yè)務(wù)發(fā)展目標(biāo) :– 目標(biāo)業(yè)務(wù)– 目標(biāo)領(lǐng)域– 競爭優(yōu)勢n 主要行動n 業(yè)務(wù)重組 /購并帶來的增長能力和其整合的難度n 經(jīng)濟(jì)收益n 聯(lián)盟關(guān)鍵成功要素n 價值定位n 運(yùn)營模式機(jī)場的物流園的競爭力定位 市場份額機(jī)場的物流園競爭力定位業(yè)務(wù)組合分析業(yè)務(wù) /部門優(yōu)勢41 2 3 4 5部分發(fā)展123收回投資全力發(fā)展 一般來說，我們應(yīng)用 “ 競爭力矩陣 ” 來選擇和確定企業(yè)的業(yè)務(wù)計劃13從目前埃森哲的初步的研究和得到的信息來分析， XXX的物流業(yè)務(wù)設(shè)計并不是真正意義的物流園，而是機(jī)場場地的租賃國際快件海關(guān)監(jiān)管中心國內(nèi)貨運(yùn)區(qū)國內(nèi)貨運(yùn)村國際貨運(yùn)村聯(lián)檢綜合樓 保稅倉庫保稅加工貿(mào)易區(qū) 多功能倉庫南航 SZ基地國際貨站加油站DHLUPS FedexAirport海關(guān)檢查SZ Airport Admin Bldgs.RoadSea PortIndustrial Parks14業(yè)務(wù)模式的確定為信息技術(shù)的規(guī)劃奠定了基礎(chǔ)為什么 ?167。 項目沒有清楚和一致的與業(yè)務(wù)需求相聯(lián)系167。 不斷變化的業(yè)務(wù)需求和優(yōu)先級需求167。 費(fèi)用超支 , 計劃被延遲 , IT項目質(zhì)量不高167。 架構(gòu)問題 “ 一次性 ” 的方案 使用接口代替集成系統(tǒng) ._ 軟硬件、數(shù)據(jù)冗余167。 不能方便地提供用戶不斷提高的服務(wù)內(nèi)容什么？保證策略性的 IT投資來獲得最優(yōu)的業(yè)務(wù)價值怎么辦？167。 審核戰(zhàn)略計劃，通過管理層的評審來確定需要進(jìn)行的 IT項目167。 從業(yè)務(wù)運(yùn)作層面來考察，確定運(yùn)作模式，再確定實施的 IT項目167。 識別、定義并確定在今后三年 IT項目的機(jī)會和優(yōu)先級167。 制定應(yīng)用開發(fā)和技術(shù)架構(gòu)的發(fā)展計劃167。 定義時間表和所需的人力資源項目 A 項目 B 項目 C 項目