xxxx年歐曼gtl物流牽引車方案(已修改)
2025-01-23 05:32 本頁面
【正文】 歐曼 GTL 2023年物流牽引車方案目 錄 CONTENTSn 第一部分：中高端牽引車目標(biāo)市場分析n 第二部分：歐曼 GTL產(chǎn)品推廣組合及優(yōu)勢介紹n 第三部分： GTL牽引車業(yè)務(wù)完成情況n 第四部分： 13年歐曼 GTL推廣目標(biāo)及主要策略BFDA | 1第一部分：中高端牽引車 目標(biāo)市場分析一、 總 體目 標(biāo) 市 場 運行情況 2023年 牽 引 車 目 標(biāo) 市 場銷 量 221212臺， 2023年 111月份 牽 引 車 目 標(biāo) 市 場銷 量150970臺， 預(yù)計 全年 銷 量 163970臺，同比下滑 %。 2023年 預(yù)計 增幅在 20%左右。BFDA | 2二、目 標(biāo) 市 場 高低端比例n 2023年牽引車目標(biāo)市場 TL/TX平臺結(jié)構(gòu)比重 %， VT平臺結(jié)構(gòu)比重 %；n 2023年牽引車目標(biāo)市場 TL/TX平臺結(jié)構(gòu)比重 %，中高端產(chǎn)品仍處于主導(dǎo)地位。BFDA | 3三、中高端 牽 引 車 目 標(biāo) 市 場結(jié) 構(gòu)n 中高端牽引車目標(biāo)市場驅(qū)動 以 6X4為主，比重達到 70%以上 ， 2023年三、四季度比重略有下降，但仍是主導(dǎo)， 6X2驅(qū)動比重較去年同期略有增長，但總體趨勢不明顯。BFDA | 4四、中高端 牽 引 車 6X4競 爭格局n 2023年中高端牽引車目標(biāo)市場 6X4解放占有率30%,位居第一；n 東風(fēng)占有率 %，位居第二；n 歐曼占有率 %，呈上升趨勢，且提升空間較大。BFDA | 5五、 6X4驅(qū)動 上歐曼與 標(biāo) 桿 產(chǎn) 品運 營對 比情況360≤PS390馬力段，歐曼共軌產(chǎn)品沒推好，與東風(fēng)天龍差距較大；390≤PS420馬力段，歐曼無對應(yīng)產(chǎn)品，解放處于壟斷地位；420≤PS450馬力段，歐曼與解放、東風(fēng)差距較大，現(xiàn) GTL/400馬力以上產(chǎn)品已到位，提升空間較大。BFDA | 6六、 牽 引 車 目 標(biāo) 市 場 運行 總結(jié)n 牽引車目標(biāo)市場中高端比例 68%左右，占主導(dǎo)地位；n 中高端牽引車驅(qū)動上以 6X4為主，比重近 70%， 6X2比重略有增長但總體趨勢不明顯；n 6X4標(biāo)準(zhǔn)型牽引車動力升級較為明顯，歐曼在 360≤PS390動力段共軌產(chǎn)品、 400馬力以上產(chǎn)品未推廣好，與解放 J東風(fēng)天龍競爭標(biāo)桿差距較大；n ETX除在價格、自重、油耗上較解放 J東風(fēng)天龍有優(yōu)勢，在舒適性、智能化方面已全面落后，需用 GTL產(chǎn)品與其正面競爭。BFDA | 7目 錄 CONTENTSBFDA | 8n 第一部分：中高端牽引車目標(biāo)市場分析n 第二部分：歐曼 GTL產(chǎn)品推廣組合及優(yōu)勢介紹n 第三部分： GTL牽引車業(yè)務(wù)完成情況n 第四部分： 13年歐曼 GTL推廣目標(biāo)及主要策略第二部分： GTL推廣產(chǎn)品組合及優(yōu)勢介紹一、 歐曼 GTL產(chǎn)品資源及認證到位情況p 資源：標(biāo)準(zhǔn)地板資源現(xiàn)已全部到位， 高地板資源預(yù)計 2023年 1月 20日到位；p 公告： 4x2公告未到位，預(yù)計 12月底到位（可套國 IV公告）； 6X2公告工信部誤刪，預(yù)計 1月底能恢復(fù)；p 燃油： 6X4現(xiàn)有產(chǎn)品燃油準(zhǔn)入已全部到位， 4X2/6X2燃油未到位， 4X2可套用國 IV。9系 6系6464高地板工況分類車身豪華版標(biāo)準(zhǔn)版重載型9系64標(biāo)準(zhǔn)地板ISM11 385 420ISM11 385 ISM11 420ISM11 385 420綠色代表資源已到位牽引車標(biāo)準(zhǔn)型9系標(biāo)準(zhǔn)地板6系646262 64 ISM11 385ISM11 4200N42 385ISM11 420 √√ √ √ √ √ √ √ √√√√√√√√√√√ √√ √ √ √ √ √√√√√√√√√√√ √√√ √BFDA | 9
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