【正文】 第三章 運(yùn)營(yíng)基本概念 2023/1/30 2 主要內(nèi)容 1. 運(yùn)營(yíng)基本元素 2. 運(yùn)營(yíng)服務(wù)水平 3. 運(yùn)力和運(yùn)輸效率 4. 車輛速度和線路速度 5. 列車運(yùn)營(yíng)里程、時(shí)間和速度 6. 乘客出行距離、時(shí)間和速度 2023/1/30 3 1. 運(yùn)營(yíng)基本元素 線路、車站和線網(wǎng)，路權(quán) 車輛、車組和列車 出行量和客流量 2023/1/30 4 線路、車站和線網(wǎng) ? 線路 ： ?從工程角度定義：一段固定走向長(zhǎng)度空間的基礎(chǔ)設(shè)施和車輛定時(shí)運(yùn)營(yíng)的服務(wù)。 ?從運(yùn)營(yíng)的角度定義：城市軌道交通中運(yùn)營(yíng)列車沿固定路線和車站運(yùn)行的通路。 ?獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，共線運(yùn)營(yíng) ?線路分類 2023/1/30 5 2023/1/30 6 線路、車站和線網(wǎng) ? 車站 ：線路上供車輛?？?、乘客上下的地點(diǎn)。 2023/1/30 7 大連有軌電車的車站 2023/1/30 8 巴黎地鐵 8條線路交匯的車站 2023/1/30 9 香港地鐵的購(gòu)物中心 2023/1/30 10 線路、車站和線網(wǎng) ? 線網(wǎng) ：一組互聯(lián)或相交線路的集合。 2023/1/30 11 路權(quán)（ Right of way， ROW） ? 路權(quán) ：運(yùn)營(yíng)線路所使用的土地，經(jīng)常用來(lái)表示基礎(chǔ)設(shè)施的專屬程度。 ? A類路權(quán)：完全專屬 ? B類路權(quán)：半專屬 ? C類路權(quán)：與其他路面交通工具共享 2023/1/30 12 擁有專用路權(quán)的地鐵 2023/1/30 13 采用部分與外界隔離的輕軌 2023/1/30 14 與其他運(yùn)輸車輛共享路權(quán)的有軌電車 2023/1/30 15 車輛、車組和保有量 ? 車輛 ：提供運(yùn)營(yíng)所使用的載客工具，一般為不可拆分的最小單元。 2023/1/30 16 車輛、車組和保有量 ? 車組 ：運(yùn)營(yíng)中所使用的若干數(shù)目車輛的固定組合，有時(shí)也稱為列車。 2023/1/30 17 車輛、車組和保有量 ? 列車 ：城市軌道交通列車是將車輛按運(yùn)營(yíng)時(shí)刻表、施工行車通告及有關(guān)規(guī)定編成的車列，并配備司乘人員、掛有動(dòng)力車輛（如機(jī)車等）及規(guī)定的列車標(biāo)志。根據(jù)其用途分為客車、工程車和救援列車等。 2023/1/30 18 車輛、車組和保有量 ? 保有量 ：為完成全線列車運(yùn)營(yíng)所需要的車輛數(shù)稱為車輛保有量。 ? 包括在線運(yùn)用車數(shù)、備用車數(shù)和檢修車數(shù)三部分。 f r mN N N N? ? ?rfNNN???2023/1/30 19 車輛、車組和保有量 某地鐵公司的修程 2023/1/30 20 出行量、客流量 ? 出行量 (Passenger Number)：某一時(shí)段內(nèi)的出行人數(shù) 。 ? 客流量 (Passenger Volume) ：表示某一時(shí)段內(nèi)沿某方向通過(guò)某個(gè)斷面的旅客人數(shù) 。 強(qiáng)調(diào)的是旅客持續(xù)不斷出行的過(guò)程 強(qiáng)調(diào)的是沿某方向出行旅客的聚集程度 2023/1/30 21 2023/1/30 22 2023/1/30 23 2. 運(yùn)營(yíng)服務(wù)水平 發(fā)車間隔與發(fā)車頻率 運(yùn)營(yíng)時(shí)間 滿載率 正點(diǎn)率 2023/1/30 24 發(fā)車間隔和發(fā)車頻率 ? 發(fā)車間隔 (Headway)是指在一條運(yùn)營(yíng)線路上兩個(gè)連續(xù)的運(yùn)輸車輛沿同一個(gè)方向經(jīng)過(guò)某個(gè)固定位置的時(shí)間間隔 ，單位：分鐘或秒 。 ? 發(fā)車頻率 (Frequency)：一小時(shí)內(nèi)（或其他時(shí)間間隔）一條線路上沿同一個(gè)方向經(jīng)過(guò)某一個(gè)固定點(diǎn)行駛的列車數(shù)，單位：列 。發(fā)車頻率是發(fā)車間隔的倒數(shù)。如果用 h表示發(fā)車間隔，用 f 表示發(fā)車頻率，則 60fh?2023/1/30 25 發(fā)車間隔和發(fā)車頻率 公交服務(wù)可用性參考標(biāo)準(zhǔn) 服務(wù)水平 LOS 平均發(fā)車間隔（ min） 發(fā)車頻率輛 /小時(shí) 備注 A 10 6 乘客不需要時(shí)刻表 B 1014 56 乘客參考時(shí)刻表 C 1520 34 最大可接受等待時(shí)間 D 2130 2 服務(wù)對(duì)部分乘客沒(méi)有吸引力 E 3160 1 在一小時(shí)內(nèi)服務(wù)可用 F 60 1 服務(wù)對(duì)所有乘客失去吸引力 2023/1/30 26 發(fā)車間隔和發(fā)車頻率 發(fā)車間隔是否可能無(wú)限小？ 2023/1/30 27 發(fā)車間隔和發(fā)車頻率 發(fā)車間隔不可能無(wú)限小，一方面是技術(shù)上難以實(shí)現(xiàn)，另一方面也與運(yùn)營(yíng)成本有關(guān)。當(dāng)發(fā)車間隔減小到一定程度時(shí)，乘客對(duì)等待時(shí)間已經(jīng)不敏感，此時(shí)是否進(jìn)一步壓縮發(fā)車間隔，往往取決于客流量與運(yùn)力之間的關(guān)系。 2023/1/30 28 運(yùn)營(yíng)時(shí)間 ? 運(yùn)營(yíng)時(shí)間 一般指一條城市軌道交通線路一天內(nèi)提供服務(wù)的時(shí)間范圍。 2023/1/30 29 滿載率 ? 滿載率 或滿載系數(shù)、斷面滿載率，一般指乘客人數(shù)與列車定員之間的比值，反映了乘客在車內(nèi)的擁擠程度。 2023/1/30 30 滿載率 ? 設(shè)計(jì)滿載率 指在線路規(guī)劃設(shè)計(jì)和運(yùn)營(yíng)計(jì)劃制定階段，人為選取的載客量 ? 實(shí)際滿載率 是實(shí)際運(yùn)營(yíng)中統(tǒng)計(jì)得出的滿載率 2023/1/30 31 滿載率 ? 設(shè)計(jì)滿載系數(shù)： 制定運(yùn)營(yíng)計(jì)劃時(shí)，列車運(yùn)力應(yīng)滿足客流需求，但是考慮到需要保證一定的服務(wù)水平和應(yīng)對(duì)可能的客流波動(dòng)，根據(jù)列車定員數(shù)計(jì)算出來(lái)的運(yùn)力應(yīng)乘以適當(dāng)?shù)臐M載系數(shù)后再與需求進(jìn)行匹配，這個(gè)滿載系數(shù)稱為設(shè)計(jì)滿載系數(shù)。 2023/1/30 32 滿載率 ? 設(shè)計(jì)滿載系數(shù)： 制定運(yùn)營(yíng)計(jì)劃時(shí)，列車運(yùn)力應(yīng)滿足客流需求，但是考慮到需要保證一定的服務(wù)水平和應(yīng)對(duì)可能的客流波動(dòng)，根據(jù)列車定員數(shù)計(jì)算出來(lái)的運(yùn)力應(yīng)乘以適當(dāng)?shù)臐M載系數(shù)后再與需求進(jìn)行匹配，這個(gè)滿載系數(shù)稱為設(shè)計(jì)滿載系數(shù)。 2023/1/30 33 滿載率 ? 實(shí)際運(yùn)營(yíng)中，通過(guò)斷面的客流量與斷面運(yùn)力的比值即實(shí)際滿載率，高峰小時(shí)運(yùn)營(yíng)線路單向最大斷面客流量與相應(yīng)斷面運(yùn)力的比值稱為高峰小時(shí)最大斷面滿載率。 2023/1/30 34 正點(diǎn)率 ? 對(duì)于城市軌道交通系統(tǒng)，一般把列車在始發(fā)站出發(fā)或到達(dá)終到站的時(shí)刻與計(jì)劃時(shí)刻相比大于某個(gè)范圍的列車統(tǒng)計(jì)為晚點(diǎn)列車，其余列車即為正點(diǎn)列車。 ? 正點(diǎn)率 一定時(shí)段內(nèi)正點(diǎn)列車數(shù)與所有開(kāi)行列車數(shù)的比值即正點(diǎn)率。 2023/1/30 35 正點(diǎn)率 ? 下表給出了某公交運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)對(duì)正點(diǎn)率的評(píng)價(jià)等級(jí)，其發(fā)車間隔大于 10分鐘，對(duì)晚點(diǎn)的定義是到發(fā)時(shí)刻偏離計(jì)劃時(shí)刻 5分鐘。