【正文】 第三章 運營基本概念 2023/1/30 2 主要內(nèi)容 1. 運營基本元素 2. 運營服務(wù)水平 3. 運力和運輸效率 4. 車輛速度和線路速度 5. 列車運營里程、時間和速度 6. 乘客出行距離、時間和速度 2023/1/30 3 1. 運營基本元素 線路、車站和線網(wǎng)，路權(quán) 車輛、車組和列車 出行量和客流量 2023/1/30 4 線路、車站和線網(wǎng) ? 線路 ： ?從工程角度定義：一段固定走向長度空間的基礎(chǔ)設(shè)施和車輛定時運營的服務(wù)。 ?從運營的角度定義：城市軌道交通中運營列車沿固定路線和車站運行的通路。 ?獨立運營，共線運營 ?線路分類 2023/1/30 5 2023/1/30 6 線路、車站和線網(wǎng) ? 車站 ：線路上供車輛?？?、乘客上下的地點。 2023/1/30 7 大連有軌電車的車站 2023/1/30 8 巴黎地鐵 8條線路交匯的車站 2023/1/30 9 香港地鐵的購物中心 2023/1/30 10 線路、車站和線網(wǎng) ? 線網(wǎng) ：一組互聯(lián)或相交線路的集合。 2023/1/30 11 路權(quán)（ Right of way， ROW） ? 路權(quán) ：運營線路所使用的土地，經(jīng)常用來表示基礎(chǔ)設(shè)施的專屬程度。 ? A類路權(quán)：完全專屬 ? B類路權(quán)：半專屬 ? C類路權(quán)：與其他路面交通工具共享 2023/1/30 12 擁有專用路權(quán)的地鐵 2023/1/30 13 采用部分與外界隔離的輕軌 2023/1/30 14 與其他運輸車輛共享路權(quán)的有軌電車 2023/1/30 15 車輛、車組和保有量 ? 車輛 ：提供運營所使用的載客工具，一般為不可拆分的最小單元。 2023/1/30 16 車輛、車組和保有量 ? 車組 ：運營中所使用的若干數(shù)目車輛的固定組合，有時也稱為列車。 2023/1/30 17 車輛、車組和保有量 ? 列車 ：城市軌道交通列車是將車輛按運營時刻表、施工行車通告及有關(guān)規(guī)定編成的車列，并配備司乘人員、掛有動力車輛（如機車等）及規(guī)定的列車標志。根據(jù)其用途分為客車、工程車和救援列車等。 2023/1/30 18 車輛、車組和保有量 ? 保有量 ：為完成全線列車運營所需要的車輛數(shù)稱為車輛保有量。 ? 包括在線運用車數(shù)、備用車數(shù)和檢修車數(shù)三部分。 f r mN N N N? ? ?rfNNN???2023/1/30 19 車輛、車組和保有量 某地鐵公司的修程 2023/1/30 20 出行量、客流量 ? 出行量 (Passenger Number)：某一時段內(nèi)的出行人數(shù) 。 ? 客流量 (Passenger Volume) ：表示某一時段內(nèi)沿某方向通過某個斷面的旅客人數(shù) 。 強調(diào)的是旅客持續(xù)不斷出行的過程 強調(diào)的是沿某方向出行旅客的聚集程度 2023/1/30 21 2023/1/30 22 2023/1/30 23 2. 運營服務(wù)水平 發(fā)車間隔與發(fā)車頻率 運營時間 滿載率 正點率 2023/1/30 24 發(fā)車間隔和發(fā)車頻率 ? 發(fā)車間隔 (Headway)是指在一條運營線路上兩個連續(xù)的運輸車輛沿同一個方向經(jīng)過某個固定位置的時間間隔 ，單位：分鐘或秒 。 ? 發(fā)車頻率 (Frequency)：一小時內(nèi)（或其他時間間隔）一條線路上沿同一個方向經(jīng)過某一個固定點行駛的列車數(shù)，單位：列 。發(fā)車頻率是發(fā)車間隔的倒數(shù)。如果用 h表示發(fā)車間隔，用 f 表示發(fā)車頻率，則 60fh?2023/1/30 25 發(fā)車間隔和發(fā)車頻率 公交服務(wù)可用性參考標準 服務(wù)水平 LOS 平均發(fā)車間隔（ min） 發(fā)車頻率輛 /小時 備注 A 10 6 乘客不需要時刻表 B 1014 56 乘客參考時刻表 C 1520 34 最大可接受等待時間 D 2130 2 服務(wù)對部分乘客沒有吸引力 E 3160 1 在一小時內(nèi)服務(wù)可用 F 60 1 服務(wù)對所有乘客失去吸引力 2023/1/30 26 發(fā)車間隔和發(fā)車頻率 發(fā)車間隔是否可能無限??？ 2023/1/30 27 發(fā)車間隔和發(fā)車頻率 發(fā)車間隔不可能無限小，一方面是技術(shù)上難以實現(xiàn)，另一方面也與運營成本有關(guān)。當發(fā)車間隔減小到一定程度時，乘客對等待時間已經(jīng)不敏感，此時是否進一步壓縮發(fā)車間隔，往往取決于客流量與運力之間的關(guān)系。 2023/1/30 28 運營時間 ? 運營時間 一般指一條城市軌道交通線路一天內(nèi)提供服務(wù)的時間范圍。 2023/1/30 29 滿載率 ? 滿載率 或滿載系數(shù)、斷面滿載率，一般指乘客人數(shù)與列車定員之間的比值，反映了乘客在車內(nèi)的擁擠程度。 2023/1/30 30 滿載率 ? 設(shè)計滿載率 指在線路規(guī)劃設(shè)計和運營計劃制定階段，人為選取的載客量 ? 實際滿載率 是實際運營中統(tǒng)計得出的滿載率 2023/1/30 31 滿載率 ? 設(shè)計滿載系數(shù)： 制定運營計劃時，列車運力應(yīng)滿足客流需求，但是考慮到需要保證一定的服務(wù)水平和應(yīng)對可能的客流波動，根據(jù)列車定員數(shù)計算出來的運力應(yīng)乘以適當?shù)臐M載系數(shù)后再與需求進行匹配，這個滿載系數(shù)稱為設(shè)計滿載系數(shù)。 2023/1/30 32 滿載率 ? 設(shè)計滿載系數(shù)： 制定運營計劃時，列車運力應(yīng)滿足客流需求，但是考慮到需要保證一定的服務(wù)水平和應(yīng)對可能的客流波動，根據(jù)列車定員數(shù)計算出來的運力應(yīng)乘以適當?shù)臐M載系數(shù)后再與需求進行匹配，這個滿載系數(shù)稱為設(shè)計滿載系數(shù)。 2023/1/30 33 滿載率 ? 實際運營中，通過斷面的客流量與斷面運力的比值即實際滿載率，高峰小時運營線路單向最大斷面客流量與相應(yīng)斷面運力的比值稱為高峰小時最大斷面滿載率。 2023/1/30 34 正點率 ? 對于城市軌道交通系統(tǒng)，一般把列車在始發(fā)站出發(fā)或到達終到站的時刻與計劃時刻相比大于某個范圍的列車統(tǒng)計為晚點列車，其余列車即為正點列車。 ? 正點率 一定時段內(nèi)正點列車數(shù)與所有開行列車數(shù)的比值即正點率。 2023/1/30 35 正點率 ? 下表給出了某公交運營系統(tǒng)對正點率的評價等級，其發(fā)車間隔大于 10分鐘，對晚點的定義是到發(fā)時刻偏離計劃時刻 5分鐘。