14-15項(xiàng)目融資的資金來源(已修改)
2025-01-22 03:58 本頁面
【正文】 項(xiàng)目融資的資金來源 Capital Source of Project Financing BEA Confidential. | 1 鐵道部關(guān)于鼓勵(lì)引導(dǎo)民間資本投資鐵路的實(shí)施意見 鐵路建設(shè)投資數(shù)額大、建設(shè)周期長(zhǎng)、投資回報(bào)周期長(zhǎng)且利潤(rùn)低，長(zhǎng)期以政府投資為主。隨著民間資本的進(jìn)入，我國(guó)鐵路建設(shè)的融資將逐步向以擴(kuò)大引納民營(yíng)資金和吸收外資為重要投資主體轉(zhuǎn)變的市場(chǎng)融資新格局 。 2023年 3月，在鐵路系統(tǒng)工作近 20年的劉志軍被任命為鐵道部部長(zhǎng)、黨組書記。 2023— 2023年，劉志軍主持中國(guó)鐵路實(shí)現(xiàn)第五和六次大提速。 2023年 4月 28日，由北京開往青島的 T195次旅客列車因超速，機(jī)后 9至 17號(hào)列車車廂脫軌。事故導(dǎo)致 70人死亡， 416人受傷。事故發(fā)生后，劉志軍指出，全路要深刻吸取事故教訓(xùn)，杜絕嚴(yán)重事故的再次發(fā)生。 2023年，劉志軍因 428 鐵路事故被國(guó)務(wù)院記過處分。 2023年 2月，因涉嫌嚴(yán)重違紀(jì)，劉志軍被免去鐵道部黨組書記職務(wù)。同月，全國(guó)人大常委會(huì)免去其鐵道部部長(zhǎng)職務(wù)。任命盛光祖為黨組書記、鐵道部部長(zhǎng)。 2023年 7月 23日，北京南站開往福州站的 D301次動(dòng)車組列車與前行的杭州站開往福州南站的 D3115次動(dòng)車組列車發(fā)生追尾事故，至 7月 29日已有 40人死亡，約 200人受傷。 2023年 12月 28日上午，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議作出了對(duì) 723 甬溫線特別重大鐵路交通事故的處理決定：原鐵道部部長(zhǎng)劉志軍負(fù)主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，因涉嫌嚴(yán)重違紀(jì)違法問題，另案一并處理 。 根據(jù)第十二屆全國(guó)人民代表大會(huì)第一次會(huì)議審議的《國(guó)務(wù)院關(guān)于提請(qǐng)審議國(guó)務(wù)院機(jī)構(gòu)改革和智能轉(zhuǎn)變方案》的議案，鐵道部實(shí)行鐵路政企分開。 將鐵道部擬定鐵路發(fā)展規(guī)劃和政策的行政職責(zé)劃入交通運(yùn)輸部 ； 組建國(guó)家鐵路局，由交通運(yùn)輸部管理，承擔(dān)鐵道部的其他行政職責(zé) ； 組建中國(guó)鐵路總公司，承擔(dān)鐵道部的企業(yè)職責(zé)； 不再保留鐵道部 。 ?引言 不同的融資渠道和融資額度耗費(fèi)不同的融資成本。一個(gè)成功的項(xiàng)目融資應(yīng)該使融資成本控制在合理的范圍內(nèi)。為此就必須明確項(xiàng)目融資資金的構(gòu)成和資金的來源。 1 項(xiàng)目融資資金構(gòu)成 股本資金 國(guó)家財(cái)政、企業(yè)利潤(rùn)、外商投資 準(zhǔn)股本資金 無擔(dān)保貸款、零利息債券 債務(wù)資金 貸款方借款 股本資金 投資主體投入企業(yè)或項(xiàng)目的資本，我國(guó)稱為資本金。也即企業(yè)或者項(xiàng)目實(shí)體，在工商行政管理部門登記的注冊(cè)資金。 國(guó)家資本金 法人資本金 個(gè)人資本金 外商資本金 準(zhǔn)股本資金 相對(duì)于股本資金而言，是指項(xiàng)目投資者提供的從屬性債務(wù)。 一般一旦公司破產(chǎn)，準(zhǔn)股本資金只能在項(xiàng)目貸款償后，才能被償還。在貸款方看來，其也是股本金的一部分。 無擔(dān)保貸款 —— 一般由政府提供 可轉(zhuǎn)換債券 —— 利息一般低于同類貸款利息。 1 債務(wù)資金主要來源 （ 1）國(guó)內(nèi)銀行 ?商業(yè)銀行：授信類、中間業(yè)務(wù)和資產(chǎn)類業(yè)務(wù)。 ?政策性銀行 :政策性銀行是按照國(guó)家的產(chǎn)業(yè)政策或政府的相關(guān)決策進(jìn)行投融資活動(dòng)的金融機(jī)構(gòu)，不以利潤(rùn)最大化為經(jīng)營(yíng)目標(biāo) 國(guó)內(nèi)銀行貸款： ?長(zhǎng)期：超過 5年，目前國(guó)有銀行長(zhǎng)期貸款所占比例較高 （ 1）基本建設(shè)貸款 （ 2）技術(shù)改造貸款 （ 3）城市建設(shè)綜合開發(fā)企業(yè)貸款 （ 4) 農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施及農(nóng)業(yè)資源 ?中長(zhǎng)期： 15年年內(nèi) ?短期： 1年內(nèi) （ 2）外國(guó)貸款 外國(guó)政府貸款 ： 又稱政府信貸，屬于開發(fā)援助， 利率低： 2%3% 非盈利項(xiàng)目 時(shí)間長(zhǎng)： 2030年 有利于外國(guó)出口設(shè)備的項(xiàng)目 ODA—— 在中國(guó)，你很難找出哪個(gè)大項(xiàng)目沒有日元的影子 1979年日本首相大平正芳訪華，開啟了對(duì)華曾府開發(fā)援助的大門。第一批日元貸款建設(shè)項(xiàng)目，秦皇島煤碼頭。 日本對(duì)華 ODA的項(xiàng)目 日元貸款援建項(xiàng)目均為規(guī)模大、周期長(zhǎng)、技術(shù)要求高和施工難度大的基礎(chǔ)項(xiàng)目，其范圍遍布中國(guó)幾乎所有的省份。其中具有代表性的有：京秦鐵路電氣化改造、南昆鐵路、北京首都機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建、上海浦東機(jī)場(chǎng)、武漢長(zhǎng)江第二大橋、北京污水處理、環(huán)境示范城市 (重慶、大連和貴陽 )的環(huán)保工程等。 隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，日本不斷調(diào)整對(duì)中國(guó)貸款的投入方向。近年來 ODA項(xiàng)目主要集中于中國(guó)的環(huán)境保護(hù)和內(nèi)陸地區(qū)經(jīng)濟(jì)的平衡發(fā)展。在環(huán)境保護(hù)方面的援助，既有利于中國(guó)環(huán)境問題的解決，同時(shí)也可避免中國(guó)環(huán)境污染將給日本帶來的影響 2023年 12月 1日，北京人民大會(huì)堂，中國(guó)外長(zhǎng)楊結(jié)篪與日本外相高村正彥簽署了本年度日元對(duì)華貸款證府換文?！斑@筆為數(shù) 460億日元的貸款，將用于中國(guó)六個(gè)
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