14-15項目融資的資金來源(已修改)
2025-01-22 03:58 本頁面
【正文】 項目融資的資金來源 Capital Source of Project Financing BEA Confidential. | 1 鐵道部關(guān)于鼓勵引導(dǎo)民間資本投資鐵路的實施意見 鐵路建設(shè)投資數(shù)額大、建設(shè)周期長、投資回報周期長且利潤低，長期以政府投資為主。隨著民間資本的進(jìn)入，我國鐵路建設(shè)的融資將逐步向以擴(kuò)大引納民營資金和吸收外資為重要投資主體轉(zhuǎn)變的市場融資新格局 。 2023年 3月，在鐵路系統(tǒng)工作近 20年的劉志軍被任命為鐵道部部長、黨組書記。 2023— 2023年，劉志軍主持中國鐵路實現(xiàn)第五和六次大提速。 2023年 4月 28日，由北京開往青島的 T195次旅客列車因超速，機(jī)后 9至 17號列車車廂脫軌。事故導(dǎo)致 70人死亡， 416人受傷。事故發(fā)生后，劉志軍指出，全路要深刻吸取事故教訓(xùn)，杜絕嚴(yán)重事故的再次發(fā)生。 2023年，劉志軍因 428 鐵路事故被國務(wù)院記過處分。 2023年 2月，因涉嫌嚴(yán)重違紀(jì)，劉志軍被免去鐵道部黨組書記職務(wù)。同月，全國人大常委會免去其鐵道部部長職務(wù)。任命盛光祖為黨組書記、鐵道部部長。 2023年 7月 23日，北京南站開往福州站的 D301次動車組列車與前行的杭州站開往福州南站的 D3115次動車組列車發(fā)生追尾事故，至 7月 29日已有 40人死亡，約 200人受傷。 2023年 12月 28日上午，國務(wù)院常務(wù)會議作出了對 723 甬溫線特別重大鐵路交通事故的處理決定：原鐵道部部長劉志軍負(fù)主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，因涉嫌嚴(yán)重違紀(jì)違法問題，另案一并處理 。 根據(jù)第十二屆全國人民代表大會第一次會議審議的《國務(wù)院關(guān)于提請審議國務(wù)院機(jī)構(gòu)改革和智能轉(zhuǎn)變方案》的議案，鐵道部實行鐵路政企分開。 將鐵道部擬定鐵路發(fā)展規(guī)劃和政策的行政職責(zé)劃入交通運輸部 ； 組建國家鐵路局，由交通運輸部管理，承擔(dān)鐵道部的其他行政職責(zé) ； 組建中國鐵路總公司，承擔(dān)鐵道部的企業(yè)職責(zé)； 不再保留鐵道部 。 ?引言 不同的融資渠道和融資額度耗費不同的融資成本。一個成功的項目融資應(yīng)該使融資成本控制在合理的范圍內(nèi)。為此就必須明確項目融資資金的構(gòu)成和資金的來源。 1 項目融資資金構(gòu)成 股本資金 國家財政、企業(yè)利潤、外商投資 準(zhǔn)股本資金 無擔(dān)保貸款、零利息債券 債務(wù)資金 貸款方借款 股本資金 投資主體投入企業(yè)或項目的資本，我國稱為資本金。也即企業(yè)或者項目實體，在工商行政管理部門登記的注冊資金。 國家資本金 法人資本金 個人資本金 外商資本金 準(zhǔn)股本資金 相對于股本資金而言，是指項目投資者提供的從屬性債務(wù)。 一般一旦公司破產(chǎn)，準(zhǔn)股本資金只能在項目貸款償后，才能被償還。在貸款方看來，其也是股本金的一部分。 無擔(dān)保貸款 —— 一般由政府提供 可轉(zhuǎn)換債券 —— 利息一般低于同類貸款利息。 1 債務(wù)資金主要來源 （ 1）國內(nèi)銀行 ?商業(yè)銀行：授信類、中間業(yè)務(wù)和資產(chǎn)類業(yè)務(wù)。 ?政策性銀行 :政策性銀行是按照國家的產(chǎn)業(yè)政策或政府的相關(guān)決策進(jìn)行投融資活動的金融機(jī)構(gòu)，不以利潤最大化為經(jīng)營目標(biāo) 國內(nèi)銀行貸款： ?長期：超過 5年，目前國有銀行長期貸款所占比例較高 （ 1）基本建設(shè)貸款 （ 2）技術(shù)改造貸款 （ 3）城市建設(shè)綜合開發(fā)企業(yè)貸款 （ 4) 農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施及農(nóng)業(yè)資源 ?中長期： 15年年內(nèi) ?短期： 1年內(nèi) （ 2）外國貸款 外國政府貸款 ： 又稱政府信貸，屬于開發(fā)援助， 利率低： 2%3% 非盈利項目 時間長： 2030年 有利于外國出口設(shè)備的項目 ODA—— 在中國，你很難找出哪個大項目沒有日元的影子 1979年日本首相大平正芳訪華，開啟了對華曾府開發(fā)援助的大門。第一批日元貸款建設(shè)項目，秦皇島煤碼頭。 日本對華 ODA的項目 日元貸款援建項目均為規(guī)模大、周期長、技術(shù)要求高和施工難度大的基礎(chǔ)項目，其范圍遍布中國幾乎所有的省份。其中具有代表性的有：京秦鐵路電氣化改造、南昆鐵路、北京首都機(jī)場擴(kuò)建、上海浦東機(jī)場、武漢長江第二大橋、北京污水處理、環(huán)境示范城市 (重慶、大連和貴陽 )的環(huán)保工程等。 隨著中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，日本不斷調(diào)整對中國貸款的投入方向。近年來 ODA項目主要集中于中國的環(huán)境保護(hù)和內(nèi)陸地區(qū)經(jīng)濟(jì)的平衡發(fā)展。在環(huán)境保護(hù)方面的援助，既有利于中國環(huán)境問題的解決，同時也可避免中國環(huán)境污染將給日本帶來的影響 2023年 12月 1日，北京人民大會堂，中國外長楊結(jié)篪與日本外相高村正彥簽署了本年度日元對華貸款證府換文?！斑@筆為數(shù) 460億日元的貸款，將用于中國六個
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