【正文】 河源鵬業(yè)汽車銷售有限公司 銷售顧問培訓(xùn) 汽車名詞解釋 ●汽車構(gòu)造部分 ? 一：汽車總體概述 現(xiàn)代汽車的類型： 現(xiàn)代汽車種類繁多，分類方法各有不同。按汽車的用途和結(jié)構(gòu)來分，可分為轎車、客車、貨車、牽引車和汽車列車、特種車、工礦自卸車、農(nóng)用車及越野車等類型。 轎車的分類按排量是怎么分的？按發(fā)動(dòng)機(jī)的布置形式怎么分的？ 按規(guī)定，排量小于或等于 1升，屬于微型車；排量大于 1升且小于或等于 ，屬于普通級(jí)轎車；排量大于 ，屬于中級(jí)轎車，排量大于，屬于高級(jí)轎車 發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)（ FR）。 發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)（ FF）。 發(fā)動(dòng)機(jī)后置后輪驅(qū)動(dòng)（ RR）。 發(fā)動(dòng)機(jī)中置后輪驅(qū)動(dòng)（ MR）。 全輪驅(qū)動(dòng)（ nWD）。 .轎車總體有哪幾部分組成？ 發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身和電器設(shè)備部分。 ? 汽車的主要技術(shù)參數(shù)： 1. 整車裝備質(zhì)量（ kg）：汽車完全裝備好的質(zhì)量，包括潤(rùn)滑油、燃料、隨車工具、備胎等所有裝置的質(zhì)量。 2. 最大總質(zhì)量 (kg)：汽車滿載時(shí)的總質(zhì)量。 3. 最大裝載質(zhì)量 (kg)：汽車在道路上行駛時(shí)的最大裝載質(zhì)量。 4. 最大軸載質(zhì)量（ kg）：汽車單軸所承載的最大總質(zhì)量。與道路通過性有關(guān)。 5. 車 長(zhǎng) (mm)：汽車長(zhǎng)度方向兩極端點(diǎn)間的距離。 6. 車 寬 (mm)：汽車寬度方向兩極端點(diǎn)間的距離。 7. 車高 (mm)：汽車最高點(diǎn)至地面間的距離。 8. 軸距 (mm)：汽車前軸中心至后軸中心的距離。 9. 輪距 (mm)：同一車轎左右輪胎胎面中心線間的距離。 10. 前懸 (mm)：汽車最前端至前軸中心的距離。 11. 后懸 (mm)：汽車最后端至后軸中心的距離。 12. 最小離地間隙 (mm)：汽車滿載時(shí)，最低點(diǎn)至地面的距離。 13. 接近角 (176。 )：汽車前端突出點(diǎn)向前輪引的切線與地面的夾角。 14. 離去角 (176。 )：汽車后端突出點(diǎn)向后輪引的切線與地面的夾角。 15. 轉(zhuǎn)彎半徑 (mm)：汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，汽車外側(cè)轉(zhuǎn)向輪的中心平面在車輛支承平 面上的軌跡圓半徑。轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)到極限位置時(shí)的轉(zhuǎn)彎半徑為最小轉(zhuǎn)彎半徑。 16. 最高車速 (km/h)：汽車在平直道路上行駛時(shí)能達(dá)到的最大速度。 17. 最大爬坡度 (%)：汽車滿載時(shí)的最大爬坡能力。 18. 平均燃料消耗量 (L/100km)：汽車在道路上行駛時(shí)每百公里平均燃料消耗量。 19. 車輪數(shù)和驅(qū)動(dòng)輪數(shù) (n m)：車輪數(shù)以輪轂數(shù)為計(jì)量依據(jù)， n代表汽車的車輪總數(shù)，m代表驅(qū)動(dòng)輪數(shù)。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的基本參數(shù)包括發(fā)動(dòng)機(jī)缸數(shù)，氣缸的排列形式，氣門，排量，最高輸出功率，最大扭矩。 二．發(fā)動(dòng)機(jī)部分 ? 發(fā)動(dòng)機(jī)的重要性 ：相當(dāng)于人的心臟 ! ? 發(fā)動(dòng)機(jī)術(shù)語(yǔ)： ? ①上止點(diǎn) 活塞上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)活塞頂離曲軸旋轉(zhuǎn)中心最遠(yuǎn)處，即活塞最高位置。 ②下止點(diǎn) 活塞上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)活塞頂離曲軸旋轉(zhuǎn)中心最近處，即活塞最低位置。 ③活塞行程 (S) 活塞上、下止點(diǎn)間的距離稱為活塞行程。曲軸每轉(zhuǎn)動(dòng)半圈 (即 180度 )相當(dāng)于一個(gè)行程。若用 R表示曲軸半徑 (等于曲軸臂長(zhǎng)度 )，則活塞行程等于曲軸臂長(zhǎng)度的兩倍 ,即 S=2R。 ? ④氣缸工作容積 (Vh) 活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)所掃過的氣缸容積，稱氣缸工作容積 ⑤發(fā)動(dòng)機(jī)工作容積 (VL) 多缸發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸工作容積之和，稱發(fā)動(dòng)機(jī)工作容積或發(fā)動(dòng)機(jī)排量。 VL = 式中 D——?dú)飧字睆?(cm)； S——活塞行程 (cm) i——?dú)飧讛?shù)。 發(fā)動(dòng)機(jī)排量是發(fā)動(dòng)機(jī)的重要參數(shù)之一。排量越大，進(jìn)入氣缸的可燃混合氣或空氣量就越多，發(fā)動(dòng)機(jī)可能輸出的功率就越大 . ⑥燃燒室及燃燒室容積 (Vc) 活塞位于上止點(diǎn)時(shí)，活塞頂上方的空間稱為燃燒室，其容積稱為燃燒室容積。 ⑦氣缸總?cè)莘e (Va) 活塞位于下止點(diǎn)時(shí)，活塞頂上方的整個(gè)空間稱為氣缸總?cè)莘e。 ⑧壓縮比 (ε) 氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比，稱為壓縮比。通常用符號(hào) ε表示。 ? ⑨發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造有哪兩大機(jī)構(gòu)哪五大系統(tǒng)？ 曲軸連桿機(jī)構(gòu)：由機(jī)體，活塞連桿組，曲軸飛輪組組成。 配氣機(jī)構(gòu)：由氣門組，氣門傳動(dòng)組組成。 燃料供給系：由燃油箱，汽油泵，汽油濾清器，化油器，空氣濾清器，排進(jìn)氣歧管，排期消聲器組成。（汽油機(jī)） （柴油機(jī)）由燃油箱，輸油泵，噴油泵，柴油濾清器，排進(jìn)氣歧管，排氣消聲器組成。 冷卻系：由水泵，散熱器，風(fēng)扇，分水管，節(jié)溫器，水套組成。 潤(rùn)滑系：由機(jī)油泵，限壓閥，集濾器，機(jī)油濾清器，油底殼組成。 起動(dòng)系：由起動(dòng)機(jī)，起動(dòng)繼電器組成。 點(diǎn)火系：由電源（蓄電池和發(fā)電機(jī)），點(diǎn)火線圈，分電器，火花塞組成。 ？ 進(jìn)氣、壓縮、作功和排氣 ？ 汽發(fā)動(dòng)機(jī)是先吸入空氣和汽油的混合氣體，再壓縮通過火花塞點(diǎn)火才能做功；而柴機(jī)是吸入空氣壓縮到底，因?yàn)樗膲嚎s比很大，被壓縮的空氣溫度已經(jīng)達(dá)到了柴油的燃點(diǎn)所以通過噴油嘴噴出霧化的柴油可直接燃燒做功。汽機(jī)體積小噪音小效率低柴機(jī)體積大噪音大效率高 。并解釋每部分的作用 1 汽油供供給裝置：包括汽油箱、汽油濾清器、汽油泵和油管。 2 空氣供給裝置：空氣濾清器。 3 可燃混合氣準(zhǔn)備裝置：化油器。 4 可燃混合氣供給和廢氣排出裝置進(jìn)氣管、排氣管及排氣消聲器。 ? 13. 曲柄連桿機(jī)構(gòu)有哪些部分組成？作用是什么？ 曲柄連桿機(jī)構(gòu)由機(jī)體組、活塞連桿組、曲軸飛輪組和平衡機(jī)構(gòu)等組成。機(jī)體組包括氣缸體、氣缸套、氣缸蓋、氣缸墊等零件?；钊B桿組包括活塞、活塞環(huán)、活塞銷、連桿、連桿軸瓦及連桿螺栓等零件。曲軸飛輪組包括曲軸、飛輪、主軸承等零件。曲柄連桿機(jī)構(gòu)的功用是：在工作沖程中，曲柄連桿機(jī)構(gòu)在高溫高壓氣體的推動(dòng)下，將活塞所作的直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榍S、飛輪的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，即把燃油燃燒所產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)榍S、飛輪旋轉(zhuǎn)的機(jī)械能 。進(jìn)氣沖程時(shí)，活塞向下止點(diǎn)移動(dòng)吸入新鮮空氣 。壓縮沖程結(jié)束時(shí)，曲柄連桿機(jī)構(gòu)中的活塞、活塞環(huán)與缸體和缸蓋組成燃燒室空間，使空氣升壓升溫，提供燃油與空氣混合燃燒的條件 。排氣沖程時(shí)，活塞向上止點(diǎn)移動(dòng)，將氣缸內(nèi)燃燒后的廢氣排入大氣。在進(jìn)氣沖程、壓縮沖程及排氣沖程，曲柄連桿機(jī)構(gòu)將曲軸和飛輪的慣性旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榛钊耐鶑?fù)直線運(yùn)動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)的工作循環(huán)。 ? 14. 配氣機(jī)構(gòu)有哪些部分組成？作用是什么？ 配氣機(jī)構(gòu)的作用根據(jù)工作需要，適時(shí)開閉進(jìn)、排氣門，及時(shí)把可燃?xì)庖M(jìn)氣缸和排出廢氣。同時(shí)，驅(qū)動(dòng)分電器、汽油泵等機(jī)件進(jìn)行工作。配氣機(jī)構(gòu)主要零件包括：進(jìn)氣門、排氣門、凸輪軸驅(qū)動(dòng)機(jī)件等。 ? ？消音器的消音原理是什么？ 三元催化器，是安裝在汽車排氣系統(tǒng)中最重要的機(jī)外凈化裝置，它可將汽車尾氣排出的 CO、 HC和 NOx等有害氣體通過氧化和還原作用轉(zhuǎn)變?yōu)闊o(wú)害的二氧化碳、水和氮?dú)?。由于這種催化器可同時(shí)將廢氣中的工種主要有害物質(zhì)轉(zhuǎn)化為無(wú)害物質(zhì)，故稱三元 就是其排氣管是由兩個(gè)長(zhǎng)度不同的管道構(gòu)成，這兩個(gè)管道先分開再交匯。由于兩個(gè)管道的的長(zhǎng)度差值等于汽車所發(fā)出的聲波的波長(zhǎng)的一半，使得兩列聲波在疊加時(shí)發(fā)生干涉時(shí)相互抵消而減弱聲強(qiáng)，使聲音減小，從而起到消音的效果。 ? 16. 柴油機(jī)燃料供給系與汽油機(jī)的區(qū)別。 ? 汽油機(jī)是靠電火花打火引燃汽油，產(chǎn)生動(dòng)力 柴油機(jī)是靠自身壓縮柴油空氣引燃柴油，產(chǎn)生動(dòng)力。 ? 。 它們的區(qū)別主要在于壓縮比、點(diǎn)火方式、所用燃料及用途。 壓縮比是指活塞在氣缸中運(yùn)動(dòng)時(shí)，氣缸中出現(xiàn)氣體的最大體積和最小體積之比。活塞在最低點(diǎn)時(shí)氣缸中氣體體積最大，活塞在最高點(diǎn)時(shí)氣缸中氣體體積最小，前者叫氣缸總?cè)莘e，后者叫氣缸燃燒室容積。壓縮比規(guī)定為 壓縮比＝汽缸總?cè)莘e／燃燒室容積壓縮比是內(nèi)燃機(jī)的重要指標(biāo)，壓縮比越大，其壓強(qiáng)越大，溫度越高。汽油機(jī)的壓縮比為 4～ 6。柴油機(jī)的壓縮比為15～ 18。從理論上講，壓縮比越大，效率越高。但因?yàn)闅飧资懿牧蠌?qiáng)度的限制，而且氣缸內(nèi)工質(zhì)的溫度不能超過燃料的燃點(diǎn)，所以壓縮比不能太大。 它們的點(diǎn)火方式不同，汽油機(jī)是把吸入氣缸的汽油蒸汽與空氣混合、加壓，然后用火花塞點(diǎn)火。柴油機(jī)是由噴油嘴噴出的霧狀柴油與空氣混合、加壓，靠壓縮來提高混合氣體的溫度自動(dòng)點(diǎn)火。汽油機(jī)是用汽油做燃料，柴油機(jī)是用柴油做燃料。它們的名稱就是由此而來的。 汽油機(jī)使用鋁合金、塑料等材料制成。體積小，重量輕，起動(dòng)方便，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，轉(zhuǎn)速快，適用于汽車、飛機(jī)等要求體積小、速度快的運(yùn)輸工具。柴油機(jī)的壓縮比大，氣缸因?yàn)橐惺茌^大的壓力而做得較為牢固笨重，一般用鋼板，鐵板等材料制成。它的功率大，適用于載重較大的大型卡車、拖拉機(jī)、機(jī)車和船艦。 柴油機(jī)與汽油機(jī)的不同點(diǎn)： 構(gòu)造方面：柴油機(jī)沒有火花塞，而在相應(yīng)位置上安裝的是噴油嘴。 工作過程上： 吸入的氣體不同 (柴油機(jī)壓縮沖程末，氣體體積要小得多。所以壓強(qiáng)更大，溫度更高，這個(gè)溫度早已超過了柴油的燃點(diǎn) )； 點(diǎn)火方式不同 (汽油機(jī)靠火花塞點(diǎn)火。柴油機(jī)由于壓縮氣體溫度已超過柴油燃點(diǎn)，從噴油嘴噴入霧狀柴油便可立即燃燒。這種方式稱為壓燃式 )； 用途方面：柴油機(jī)比汽油機(jī)便宜，但汽油機(jī)一般比柴油機(jī)輕巧，所以汽油機(jī)通常用在飛機(jī)、小汽車、摩托車及一些小型農(nóng)用機(jī)械上。而柴油機(jī)一般用在艦船、載重汽車、拖拉機(jī)、坦克以及發(fā)電機(jī)等大型設(shè)備上。 ? ，作用及大小循環(huán)路線圖。 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系由散熱器蓋、散熱器、貯水箱、軟管、水泵、風(fēng)扇、調(diào)溫器 (節(jié)溫器 )、缸體和缸蓋及進(jìn)氣歧管的水道等組成 冷卻系的功用是使發(fā)動(dòng)機(jī)在任何工作狀態(tài)下都得到適度的冷卻，從而保持在適宜的溫度 (冷卻液溫度 )下工作。 水泵的功用是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液加壓，使之在冷卻系中循環(huán)流動(dòng) . 節(jié)溫器的功用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的溫度，自動(dòng)改變流經(jīng)散熱器冷卻液的流量，以此來調(diào)整 大循環(huán)：水箱（散熱器） 水箱出水管 水泵 節(jié)溫器（開路） 分水器 缸體水套和缸蓋水套 水箱回水管 水箱； 小循環(huán)：（利用缸體水套和缸蓋水套中的水）水泵 節(jié)溫器（閉路） 分水器 缸體水套和缸蓋水套 水泵； 大循環(huán)經(jīng)過水箱散熱，小循環(huán)不經(jīng)過水箱散熱，靠節(jié)溫器控制。 ，作用及潤(rùn)滑方式。 機(jī)油泵、機(jī)油壓力調(diào)節(jié)器、機(jī)油濾清器、機(jī)油冷卻器和油道組成 功用是將潤(rùn)滑油供給作相對(duì)運(yùn)動(dòng)的零件以減少它們之間的摩擦阻力，減輕相對(duì)運(yùn)動(dòng)機(jī)件的磨損 一類是強(qiáng)制性潤(rùn)滑，稱之為壓力潤(rùn)滑。 另一類是隨意性潤(rùn)滑，稱之為飛濺潤(rùn)滑 ? 。 汽油機(jī)內(nèi)的可燃混合氣是靠火花塞產(chǎn)生的電火花點(diǎn)燃的。為了產(chǎn)生電火花，需要供給高壓電。從蓄電池或發(fā)電機(jī)來的低壓電流經(jīng)過點(diǎn)火線圈，電壓驟然升高到 1萬(wàn) V左右，再經(jīng)過分電器將高壓電分配給每個(gè)氣缸的火花塞。此時(shí)在火花之間的隙縫產(chǎn)生電火花，點(diǎn)燃混合氣。發(fā)協(xié)機(jī)中促使火花塞按時(shí)產(chǎn)一電火花的裝置稱之為點(diǎn)火系。要求點(diǎn)火系按照發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的工作按時(shí)將各缸的可燃混合氣點(diǎn)燃 。 ? 。 電瓶供電給起動(dòng)機(jī)，起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)供油點(diǎn)火，發(fā)動(dòng)機(jī)工作。此時(shí)，起動(dòng)機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)分離。之后，發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)工作，發(fā)電機(jī)給電瓶充電。如此反復(fù)。 。 打鑰匙 高壓電經(jīng)高壓包 分電器 各缸低壓線 火花塞點(diǎn)燃可燃混合氣 活塞作工（進(jìn)氣，壓縮，作工，排氣） 活塞上下運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)曲軸 曲軸帶動(dòng)飛輪 各零件開始工作。 三．汽車底盤部分 ? ？ 由傳動(dòng)系 行駛系 轉(zhuǎn)向系 制動(dòng)系組成 ? ，分別是什么作用？ 傳動(dòng)系一般由離合器、變速器、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置、主減速器、差速器和半軸等組成。 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)所發(fā)出的動(dòng)力靠傳動(dòng)系傳遞到驅(qū)動(dòng)車輪。傳動(dòng)系具有減速、變速、倒車、中斷動(dòng)力、輪間差速和軸間差速等功能，與發(fā)動(dòng)機(jī)配合工作，能保證汽車在各種工況條件下的正常行駛，并具有良好的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。 ？ (1)大大提高發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系的使用壽命 (2)提高汽車通過性 (3)具有良好的自適應(yīng)性 (4)操縱輕便 如結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造成本較高，傳動(dòng)效率較低等。 ? .?什么是分動(dòng)器？有什么作用？ 同步器是變速箱與引擎接合的部件，主要是在車換擋是把引擎的轉(zhuǎn)速合理的調(diào)配給變速箱，使車平穩(wěn)的提速 分動(dòng)器的功用就是將變速器輸出的動(dòng)力分配到各驅(qū)動(dòng)橋，并且進(jìn)一步增大扭矩。分動(dòng)器也是一個(gè)齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)，它單獨(dú)固定在車架上，其輸入軸與變速器的輸出軸用萬(wàn)向傳動(dòng)裝置連接，分動(dòng)器的輸出軸有若干根，分別經(jīng)萬(wàn)向傳動(dòng)裝置與各驅(qū)動(dòng)橋相連 ? ？汽車上哪些部位使用？ 所謂萬(wàn)向節(jié)，指的是利用球型連接實(shí)現(xiàn)不同軸的動(dòng)力傳送的機(jī)械結(jié)構(gòu)。 汽車的傳動(dòng)裝置 ? ？作四輪定位有什么用？什么情況下需要做？ 前輪定位包括主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角、前輪外傾角和前輪前束四個(gè)內(nèi)容。后輪定位包括車輪外傾角和逐個(gè)后輪前束 車輪定位的作用是使汽車保持穩(wěn)定的直線行駛和轉(zhuǎn)向輕便，并減少汽車在行駛中輪胎和轉(zhuǎn)向機(jī)件的磨損。 當(dāng)車輛使用很長(zhǎng)時(shí)間后，用戶發(fā)現(xiàn)方向轉(zhuǎn)向沉重、發(fā)抖、跑偏、不正、不歸位或者輪胎單邊磨損，波狀磨損，塊狀磨損，偏磨等不正常磨損，以及用戶駕駛時(shí)，車感漂浮、顛簸、搖擺等現(xiàn)象出現(xiàn)時(shí)，就應(yīng)該考慮檢查一下車輪定位值，看看是否偏差太多，及時(shí)進(jìn)行修理。