物流需求預(yù)測(cè)方法與模型(已修改)
2025-01-15 23:08 本頁(yè)面
【正文】 第四章 物流需求預(yù)測(cè)方法與模型 第一節(jié) 物流需求特征與需求預(yù)測(cè)方法 第二節(jié) 地區(qū)間的物流量需求預(yù)測(cè)方法 第三節(jié) 制造企業(yè)的物流需求預(yù)測(cè)方法 第四節(jié) 物流企業(yè)的市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)方法與模型 一、 物流需求的特征 1．派生性 。即物的位移和儲(chǔ)存及其服務(wù)、信息的需要是社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)所產(chǎn)生的。 2．復(fù)雜性 。即影響物流需求變化規(guī)律的因素是多樣、多變的；物流需求既有一定規(guī)律性，又有隨機(jī)性。 3．時(shí)效性 。即物流需求是隨時(shí)間的移動(dòng)而變化的，宏觀上與微觀上的階段與時(shí)間變化都會(huì)影響物流的品類、空間分布、對(duì)服務(wù)的要求、對(duì)費(fèi)用的適應(yīng)、對(duì)時(shí)機(jī)的要求。 4．地域性 。即物流需求與空間環(huán)境有密切的關(guān)系，不同的自然環(huán)境、社會(huì)環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境決定了不同的物流特征與規(guī)律。 第一節(jié) 物流需求特征與需求預(yù)測(cè)的作用 二、各種情形的物流需求的特點(diǎn) 1．城市及區(qū)域的物流需求 城市及區(qū)域物流需求的產(chǎn)生與社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)（制造、消費(fèi)）相關(guān)聯(lián)，其分布受生產(chǎn)力布局、生產(chǎn)資源分布、生產(chǎn)制造模式、消費(fèi)者分布、運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施布局等影響，且呈現(xiàn)特定空間形態(tài)，同時(shí)物流需求與供給相互影響互相制約。 2．制造企業(yè)的物流需求 制造企業(yè)的物流需求與生產(chǎn)流程密切相關(guān)。傳統(tǒng)的制造業(yè)生產(chǎn)流程中，每個(gè)環(huán)節(jié)均保有庫(kù)存，制造流程周期長(zhǎng)，物料需求隨機(jī)性大，難以控制。融入了電子商務(wù)技術(shù)、先進(jìn)制造技術(shù)的生產(chǎn)流程，實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)的并行化、流程的簡(jiǎn)化、需求的實(shí)時(shí)化，中間環(huán)節(jié)的庫(kù)存水平低，制造流程周期短，需求預(yù)測(cè)較為容易實(shí)現(xiàn)，面向訂單式的生產(chǎn)流程更是實(shí)現(xiàn)了物流需求的實(shí)時(shí)化。 3．物流企業(yè)的物流需求 物流企業(yè)的物流需求與市場(chǎng)需求和企業(yè)發(fā)展目標(biāo)關(guān)聯(lián)。物流市場(chǎng)需求主要由行業(yè)（產(chǎn)業(yè)）需求量、需求結(jié)構(gòu)、需求種類等體現(xiàn)，企業(yè)發(fā)展目標(biāo)決定著企業(yè)物流服務(wù)對(duì)象、物流服務(wù)范圍、物流服務(wù)水平與物流服務(wù)規(guī)模。 三、物流需求預(yù)測(cè)的意義 1．物流需求預(yù)測(cè)是分析物流業(yè)發(fā)展變化規(guī)律的基礎(chǔ) 2．物流需求預(yù)測(cè)是制造企業(yè)及物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理決策 的依據(jù) 3．物流需求預(yù)測(cè)是物流規(guī)劃與設(shè)計(jì)的依據(jù) 4．物流需求預(yù)測(cè)是物流技術(shù)設(shè)備配置設(shè)計(jì)的依據(jù) 第二節(jié) 地區(qū)間的物流量預(yù)測(cè)方法 一、物流量需求的基本概念 物流純流動(dòng)與 LOD 物流純流動(dòng) 是單位物品從始發(fā)地（ Origination，簡(jiǎn)稱 O點(diǎn)）到達(dá)目的地（ Destination，簡(jiǎn)稱 D點(diǎn)）的流動(dòng)過(guò)程，也可以簡(jiǎn)稱 LOD。 地區(qū)間的物流量預(yù)測(cè)是揭示城市或區(qū)域內(nèi)各個(gè)地區(qū)之間物流大小、方向、品類及使用方式的基本方法。 生產(chǎn)地A 地貨站B 地貨站C 消費(fèi)地D 公路運(yùn)輸 鐵路運(yùn)輸 公路運(yùn)輸 總流動(dòng) 30噸 周轉(zhuǎn)量 10噸 10噸 10噸 純流動(dòng) 10噸 周轉(zhuǎn)量 發(fā)貨 收貨 10噸 純流動(dòng)概念示意圖 圖示為期望線圖 ， 實(shí)線部分代表物流出行的期望線 ， 線條的寬度代表起點(diǎn) i與迄點(diǎn) j間的物流交換量 lij。 2?? 、 n等代表小區(qū)號(hào)；其中 n n2等代表外區(qū)號(hào) 。 物流期望線與 LOD表 1 2 3 4 5 6 外區(qū) … n n1 n2 下表所示為物流出行的矩陣表 ， 簡(jiǎn)稱 LOD表 。 j i 1 2 3 … n ∑ 1 l11 l12 l13 … l1n P1 2 l21 l22 l23 … l2n P2 3 l31 l32 l33 … l3n P3 … … … … … … … n ln1 ln2 ln3 … lnn Pn ∑ A1 A2 A3 … An L 1ni ijjPl?? ?1nj ijiAl?? ?（ i＝ 1， 2， 3， … ， n） （ j＝ 1， 2， 3， … ， n） 1niiLP?? ?1njjA?? ?11nnijijl??? ??二、基于 LOD的物流需求預(yù)測(cè)基本原理與過(guò)程 預(yù) 測(cè) 準(zhǔn) 備物 流 生 成 預(yù) 測(cè)物 流 分 布 預(yù) 測(cè)物 流 鏈 選 擇物 流 網(wǎng) 絡(luò) 分 配L O D 區(qū) 劃調(diào) 查社 會(huì) 經(jīng) 濟(jì) 調(diào) 查L(zhǎng) O D 調(diào) 查物 流 設(shè) 施 調(diào) 查社 會(huì) 經(jīng) 濟(jì)土 地 利 用現(xiàn) 狀 物 流物 流 生 成 量現(xiàn) 狀 L O D 分 布 量未 來(lái) 發(fā) 生 、 吸 引 量物 流 分 區(qū) 的 空 間 阻 抗物 流 分 布 量未 來(lái) L O D 物 流 鏈 分 擔(dān) 量物 品 的 社 會(huì) 經(jīng) 濟(jì) 及 自 然 屬 性物 流 鏈 的 特 征未 來(lái) L O D 量現(xiàn) 狀 及 規(guī) 劃 物流 節(jié) 點(diǎn) 和 線 路物 流 節(jié) 點(diǎn) 和 線 路 流 量生 成 模 型分 布 模 型選 擇 模 型分 配 模 型三．物流分區(qū)劃分及物流調(diào)查 物流區(qū)劃分及物流分區(qū)原則 所謂物流區(qū)劃是指將物流項(xiàng)目所在地區(qū)及其影響區(qū)域細(xì)分為小的區(qū)域的工作過(guò)程，其目的是為了更準(zhǔn)確地確定物流（ O點(diǎn)）與（ D點(diǎn)）的位置。 物流區(qū)劃的原則如下： ① 盡量按照行政區(qū)劃進(jìn)行劃分，以利于調(diào)查資料的收集； ② 必要的話，也可以將人工邊界（鐵路線、隧道等）、自然邊界（河流、山脈等）作為小區(qū)的邊界； ③ 小區(qū)數(shù)量要與規(guī)劃預(yù)測(cè)工作相協(xié)調(diào)，合理安排工作量； ④ 每個(gè)物流區(qū)的用地性質(zhì)盡量一致； ⑤ 以調(diào)查區(qū)為研究重點(diǎn)，結(jié)合調(diào)查點(diǎn)的分布情況將物流分區(qū)細(xì)化，可分為直接與間接影響區(qū)，一般間接影響區(qū)得劃分可粗一些，盡量按方向合并成大一些的區(qū)域。 物流需求預(yù)測(cè)的調(diào)查 （ 1）物流需求預(yù)測(cè)所需基礎(chǔ)資料 自然環(huán)境資料 社會(huì)經(jīng)濟(jì)資料 城市總體規(guī)劃或區(qū)域規(guī)劃資料 土地利用規(guī)劃或土地規(guī)劃資料 物流基礎(chǔ)設(shè)施狀況與物流相關(guān)企業(yè)的現(xiàn)狀及未來(lái)發(fā)展情況 （ 2）全年物流量調(diào)查 為了把握全年物流總輸入量和總輸送量，應(yīng)以企業(yè)為單位對(duì)全年分種類的出入貨重量、輸送方式的使用比例、發(fā)貨的重量比例、月發(fā)貨的重量比例等進(jìn)行逐一統(tǒng)計(jì)并匯總。 （ 3）三日流動(dòng)抽樣調(diào)查 為了詳細(xì)把握貨物的流動(dòng)情況，對(duì)近期某連續(xù)的 3個(gè)平常日內(nèi)
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