【正文】 克萊斯勒汽車公司 福特汽車公司 版權(quán)所有 通用汽車公司 不得翻印復(fù)制 統(tǒng) 計(jì) 過 程 控 制 SPC 英文版為正式版本，中文版為翻譯版本。購買英方手冊，請聯(lián)系： Automotive Industry Action Group Carwin continuous 26200 Lahser Road, Suite 200 Unit 1,Trade Link Southfield, MI 48034 USA 或 Western Avenue, West Thurrock Phone:12483583003 Phone:441708861333 Fax:12483583253 Fax:441708861941 中國汽車公司技術(shù)研究中心 譯 1997 年 6 月第一次印刷 20xx 年 5 月第二次印刷 統(tǒng)計(jì)過程控制 （ S P C） 參 考 手 冊 1992 年版 ? 1995 年第 2 次印刷 (僅新封面 ) 169。1992,169。1995 版權(quán) 由克萊斯勒、福特和通用汽車公司所有 本手冊所描述控制圖的選用程序 注：本圖假設(shè)測量系統(tǒng) 已經(jīng)過評價并且是適用的 使用 np 或 p圖 確定要制定 控制圖的特性 是計(jì)量型數(shù)據(jù)嗎？ 性質(zhì)上 是否是均勻 或不能按子組取樣 一例如：化學(xué)槽液 批量油漆等？ 使用 單值圖 X— MR 是 是 關(guān)心的 是不合格品率一即“壞”零件的百分比嗎？ 關(guān)心的 是不合格品數(shù) 即單位零件 不合格數(shù)嗎？ 樣本容量 是否恒定？ 樣本容量 是否恒定？ 子組均值 是否能很 方便地計(jì)算？ 是否能 方便地計(jì)算每個子組的 S 值？ 子組容量是否 大于或等于 9？ 使用 c 或 u圖 使用 u圖 使用 p圖 使用中 位數(shù)值 使用 X— R圖 使用 X— R圖 使用 X— s圖 否 是 是 否 是 否 否 是 是 否 是 是 否 否 QS9000 及其配套手冊中文版 修訂工作組 張建偉 QS9000 總培訓(xùn)師 中國汽車技術(shù)研究中心 于洪濤 QS9000 培訓(xùn)師、審核員 中國汽車產(chǎn)品認(rèn)證委員會質(zhì)量體系認(rèn)證中心 李志穎 QS9000 培訓(xùn)師、審核員 中國汽車技術(shù)研究中心 鄭元輝 QS9000 培訓(xùn)師、審核員 中國汽車技術(shù)研究中心 基礎(chǔ)統(tǒng)計(jì)過程分析（ SPC） 翻譯 （中方）蔣紅衛(wèi) 譯校 （中方）王秉剛 孫 林 葉盛基 陳奕爽 （美方） David Tai (Ford) Jason Yeh , Chen Jianhe (Chrysler) Vicky Hao (GM) Victor Tan , Mike Liao (Delphi) QS9000 及其配套手冊中文版 再 版 前 言 自一九九七年六月 QS9000 及其配套手冊中文版出版發(fā)行以來，中國汽車行業(yè)在 QS9000 的學(xué)習(xí)和理解，貫徹與實(shí)施以及開展第三方質(zhì)量體系認(rèn)證方面取得了長足的發(fā)展。以預(yù)防為主、減少浪費(fèi)、通過持續(xù)改進(jìn)不斷滿足顧客日益增長的需求已成為汽車供方管理觀念的核心內(nèi)容，汽車產(chǎn)品的質(zhì)量有了明顯的提高。 一九九八年十一月，在國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān) 督局國際合作司與標(biāo)準(zhǔn)化司、中國質(zhì)量體系認(rèn)證機(jī)構(gòu)國家認(rèn)可委員會及美國品士公司（ PLEXUS CORPORATION）大力支持下，中國汽車技術(shù)研究中心獲得了美國汽車工業(yè)行動集團(tuán)（ AIAG）關(guān)于 QS9000 系列手冊中文翻譯、出版和在全球范圍內(nèi)發(fā)行的授權(quán)，同時一九九七年六月 QS9000系列手冊中文版獲得美國三大汽車公司認(rèn)可。根據(jù)版權(quán)協(xié)議的要求和中文版發(fā)行近三年的使用情況，我們成立了修訂工作組，根據(jù)來自各有關(guān)方面的修改建議，并結(jié)合我們在 QS9000 培訓(xùn)及認(rèn)證工作中的體會，翻譯了 QS9000 質(zhì)量體系要求第三版、 質(zhì)量體系評定（ QSA）第二版和生產(chǎn)件批準(zhǔn)程序（ PPAP）第三版，修改完善了產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃和控制計(jì)劃（ APQP）、潛在失效模式及后果分析（ FMEA）、測量系統(tǒng)分析（ MSA）和統(tǒng)計(jì)過程控制（ SPC）。 在修訂和再版過程中，我們得到了國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局標(biāo)準(zhǔn)化司石保權(quán)司長、國際合作司孔小康副司長、中國質(zhì)量體系認(rèn)證機(jī)構(gòu)國家認(rèn)可委員會肖建華秘書長、王衛(wèi)東及徐有剛部長、國家機(jī)械戒嚴(yán)局行業(yè)管理司杜芳茲調(diào)研員的支持和指導(dǎo)。在此表示誠摯的謝意。 感謝手冊中文版 97 年版編委會中方及美方的全體成員。中方：王秉剛、葉盛基、張建 偉、孫林、汪惠林、劉耀民、趙幼賢、張建中、顏景茂、李偉禹；美方： Keh Tung。 David Tai ,Paul。 (Ford)。Jason Yeh ,Chen Jeanhe (Chrysler)。Viocky Hao ,Bill Holland(GM)。 特別感謝美國品士公司總培訓(xùn)師方儉先生比給予的支持與指導(dǎo)。 中國汽車技術(shù)研究中心 二０００年五月 QS9000 及其配套手冊中文本 編 譯 前 言 為在中國推廣和借鑒 QS9000 汽車工業(yè)質(zhì)量管理經(jīng)驗(yàn)，促進(jìn)中國汽車 工業(yè)質(zhì)量管理和質(zhì)量保證水平的提高，并為在中國逐步開展 QS9000 質(zhì)量體系第三方認(rèn)證做準(zhǔn)備，促進(jìn)準(zhǔn)確理解 QS9000 的全部內(nèi)涵，在國家技術(shù)監(jiān)督局機(jī)械工業(yè)部的積極倡導(dǎo)下，在美國三大汽車公司（ Chrysler, Ford ,GM）駐中國機(jī)構(gòu)的支持下，中國汽車技術(shù)研究中心組織編譯了中文本 QS9000 及其配套手冊 [包括 QS9000質(zhì)量體系要求、質(zhì)量體系評定（ QSA）、生產(chǎn)件批準(zhǔn)程序（ PPAP）、產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃及控制計(jì)劃（ APQP）、潛在失效模式及后果分析（ FMEA）、測量系統(tǒng)分析（ MSA）、基礎(chǔ)統(tǒng)計(jì)過程控制 （ SPC）共七冊 ]。 在編譯過程中，我們得到了中國各有關(guān)主管部門的大力支持，得到了美國三大汽車公司及德爾福（ Delphi）公司駐中國機(jī)構(gòu)的密切配合與協(xié)作。 QS9000各有關(guān)單位共同組成編委會，組織有關(guān)專家對譯稿先后進(jìn)行了三輪的認(rèn)真審議。形成正式譯稿后，陸續(xù)寄至美國汽車工業(yè)行動集團(tuán)（ AIAG）審閱確認(rèn)。因此，QS9000 及其配套手冊中文本是中美雙方專家集體智慧的成果。 在此，我們謹(jǐn)向 QS9000 及其配套手冊中文本編譯工作做出努力和貢獻(xiàn)的各位人士致以誠摯的謝意。 這里，我們要特別感謝國家技術(shù)監(jiān)督局認(rèn) 證辦公室吳季直副司長、肖建華處長及王衛(wèi)東先生；機(jī)構(gòu)工業(yè)部科技與質(zhì)量司石堅(jiān)中副司長及閻育鎮(zhèn)處長、汽車司有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)及產(chǎn)品認(rèn)證處鄭金城處長、黃學(xué)平調(diào)研員的支持和指導(dǎo)；感謝美國三大汽車公司及德爾福駐中國機(jī)構(gòu)各有關(guān)專家的協(xié)作和支持；感謝 QS9000 及其配套手冊中文本編委會全體專家和編譯人員卓有成效的工作。感謝美國汽車工業(yè)行動集團(tuán)（ AIAG）對 QS9000 及其配套手冊中文譯稿進(jìn)行審閱的各位專家。 由于時間倉促， QS9000 及其配套手冊中文本尚未達(dá)到盡善盡美，有的編譯難免有不足和不確切之處，敬請讀者批評指正。我們也 將本著 QS9000 持續(xù)改進(jìn)的精神，不斷提高編譯質(zhì)量和翻譯準(zhǔn)確性。我們真誠地希望廣大讀者對 QS9000及其配套手冊中文本提出改進(jìn)建議和意見。 中國汽車技術(shù)研究中心 一九九七年六月 于天津 前 言 本參考手冊是在美國質(zhì)量控制協(xié)會（ ASQC）汽車部供方質(zhì)量要求編寫組和汽車工業(yè)行動集團(tuán)（ AIAG）的共同主持下，由克萊斯勒、福特和通用汽車公司的質(zhì)量和供方評定人員編制。 ASQC/AIAG 編寫華麗的任務(wù)是將克萊斯勒、福特和通用汽車公司各自的供方評定系統(tǒng)的供方質(zhì)量保證、全面質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)、目標(biāo)創(chuàng)優(yōu)參 考手冊，報告格式及技術(shù)術(shù)語進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化處理。因此，任何供方可以利用手冊來獲取與克萊斯勒、福特和通用汽車公司的供方評定系統(tǒng)相應(yīng)的信息。 迄今為止，在汽車行業(yè)上還沒有正式統(tǒng)一的有關(guān)統(tǒng)計(jì)過程控制（ SPC）的方法，有些生產(chǎn)廠為其供方提供了方法，而其他的沒有明確的要求。為了簡化并減少對供方質(zhì)量要求的差異，克萊斯勒、福特和通用汽車公司同意編寫并通過 AIAG發(fā)行這本手冊。負(fù)責(zé)本手冊內(nèi)容編寫的工作組由通用汽車公司的 LeonarD 領(lǐng)導(dǎo)。 本手冊可看成是對統(tǒng)計(jì)過程控制的介紹。它并不限制相應(yīng)的特殊過程或商品的統(tǒng)計(jì)方法的發(fā)展，也 不包括所有的 SPC 技術(shù)。有關(guān)使用替代方法的問題，可求助于顧客質(zhì)量部門。 編寫組衷心感謝：克萊斯勒汽車公司副總裁 Thomas 、福特汽車公司副總裁 Clinton 、通用汽車公司副總裁 Donald A. Parvs的領(lǐng)導(dǎo)和參與，以及三大公司質(zhì)量 和供方評定組勝任而努力的工作；感謝汽車工業(yè)行動集團(tuán)（在AIAG 主任 Joseph 的領(lǐng)導(dǎo)下）在本手冊的編寫、出版和發(fā)行中做出的重要貢獻(xiàn)。 我們還要感謝由 Tripp Martion（ Peterson Spring）領(lǐng)導(dǎo) 的 ASQC 審閱小組，對本手冊進(jìn)行的審閱，并在審閱過程中對本手冊的目的和內(nèi)容的完善提出了寶貴的意見。 Bruce W. Pince Task Force Coordinator Sandy Corporation Troy, Michigan December, 1991 本手冊 1991 年版本的所有權(quán)及版權(quán)由 AIAG 所有，更多的副本可從 AIAG 獲得。在得到 AIAG 的認(rèn)可下，允許復(fù)制本手冊的部分內(nèi)容在供方組織使用。 AIAG聯(lián)系電話：（ 313） 3583570。 目錄 第 I 章 持續(xù)改進(jìn)及統(tǒng) 計(jì)過程的控制概述 第 1 節(jié) 預(yù)防與檢測 .............................................................................................. 5 第 2 節(jié) 過程控制系統(tǒng) ........................................................................................... 7 第 3 節(jié) 變差：普通及特殊原因 ............................................................................. 9 第 4 節(jié) 局部措施和對系統(tǒng)采取措施 .................................................................... 11 第 5 節(jié) 過程控制手過程能力 .............................................................................. 13 第 6 節(jié) 過程改進(jìn)循環(huán)及過程控制 ....................................................................... 17 第 7 節(jié) 控制圖：過程控制的工具 ....................................................................... 21 第 8 節(jié) 控制圖的益處 ......................................................................................... 25 第 II 章 計(jì)量型數(shù)據(jù)控制圖 ........................................................................................ 27 第 1 節(jié) 均值和極差圖（ X— R