城市道路平面線形規(guī)劃設(shè)計1(已修改)
2025-01-13 12:51 本頁面
【正文】 第四章 城市道路平面線形規(guī)劃設(shè)計 ? 交通流的基本概念 ? 行人交通流特征 第一節(jié) 平面線形規(guī)劃設(shè)計的內(nèi)容 道路線形指道路路幅中心線（又稱中線）的立體形狀。道路平面線形指道路中線在平面上的投影形狀。在城市道路規(guī)劃設(shè)計中，由于經(jīng)常會碰到山體、丘陵、河流和需要保留的建筑，有時還因地質(zhì)條件差而需要避開不宜建設(shè)的地方，所以無論城市道路還是公路不可避免要發(fā)生轉(zhuǎn)折，因此就需要在平面上設(shè)置曲線，所以平面線形是由直線和曲線組合而成的。 平曲線通常由圓曲線及兩端緩和曲線組成。當(dāng)圓曲線半徑足夠大時可以使直線與圓曲線直接銜接（相切）；當(dāng)設(shè)計車速較高、圓曲線半徑較小時，直線與圓曲線之間以及圓曲線之間要插設(shè)緩和曲線。 第一節(jié) 平面線形規(guī)劃設(shè)計的內(nèi)容 如果城市道路轉(zhuǎn)折角度不大，可把轉(zhuǎn)折點設(shè)在交叉口，使道路線形呈折線狀，這樣可以減少道路上的彎道，便于道路施工和管線埋設(shè)，也有利于道路兩側(cè)建筑的布置。如果轉(zhuǎn)折點必須設(shè)置在路段上，則需要根據(jù)車輛運行要求設(shè)置成曲線，曲線又可分為曲率半徑為常數(shù)的圓曲線和曲率半徑為變數(shù)的緩和曲線。 第一節(jié) 平面線形規(guī)劃設(shè)計的內(nèi)容 城市道路平面線形規(guī)劃設(shè)計的主要任務(wù)為：根據(jù)道路網(wǎng)規(guī)劃確定的道路走向、道路之間的方位關(guān)系，以道路中線為準(zhǔn)，考慮地形、地物、城市建設(shè)用地的影響，根據(jù)行車技術(shù)要求確定道路用地范圍內(nèi)的平面線形，以及組成這些線形的直線、曲線和它們之間的銜接關(guān)系；對于小半徑曲線，還應(yīng)當(dāng)考慮行車視距、路段的加寬和道路超高設(shè)置等要求。 第一節(jié) 平面線形規(guī)劃設(shè)計的內(nèi)容 城市道路平面線形規(guī)劃可劃分為總體規(guī)劃、詳細(xì)規(guī)劃兩個階段?？傮w規(guī)劃階段的城市道路平面線形規(guī)劃主要是根據(jù)城市主要交通聯(lián)系方向確定城市主要道路中心線的走向 ,并進一步確定城市路網(wǎng)。詳細(xì)規(guī)劃階段的城市道路平面線形規(guī)劃設(shè)計，一般是在上一層次已經(jīng)確定的城市道路網(wǎng)規(guī)劃基礎(chǔ)上進行的，需要進一步詳細(xì)確定用地范圍內(nèi)各級道路主要特征點的坐標(biāo)、曲線要素等內(nèi)容，便于進一步的道路方案設(shè)計。 第二節(jié) 平曲線規(guī)劃設(shè)計 在城市道路規(guī)劃設(shè)計中，一般采用圓弧曲線連接直線路段，為了使線形平順，必須是切點相連。 ? 圓曲線的半徑與長度 ? 汽車在彎道上行駛時，駕駛員轉(zhuǎn)動方向盤，使汽車作圓周運動。由于離心力的作用，車上的乘客與貨物同樣受到離心力的作用，同時汽車也可能產(chǎn)生橫向滑移。汽車在彎道上行駛時，作用在汽車橫截面上的力，有垂直向下的汽車重力和水平方向的離心力，以及輪胎和路面之
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