現(xiàn)代運(yùn)輸管理的原則與方法(已修改)
2025-01-10 16:37 本頁面
【正文】 第二章 現(xiàn)代運(yùn)輸管理 ? 知識(shí)點(diǎn) 運(yùn)輸?shù)母拍?、作用與分類 運(yùn)輸合理化 運(yùn)輸技術(shù) 物流過程中的運(yùn)輸決策 ? 難點(diǎn) 運(yùn)輸合理化 運(yùn)輸技術(shù) 物流過程中的運(yùn)輸決策 ? 要求熟練掌握以下內(nèi)容： 運(yùn)輸?shù)母拍钆c作用 運(yùn)輸?shù)姆诸? 運(yùn)輸合理化 企業(yè)運(yùn)輸方式選擇和運(yùn)輸路線的選擇方法和優(yōu)化 本章主要內(nèi)容 第一節(jié) 物流運(yùn)輸概述 第二節(jié) 運(yùn)輸?shù)脑瓌t與方法 第三節(jié) 運(yùn)輸方式 第四節(jié) 集裝箱運(yùn)輸 第一節(jié) 物流運(yùn)輸概述 一、運(yùn)輸?shù)暮x 運(yùn)輸是指“人”和“物”的載運(yùn)及輸送。 主要研究對象：貨物運(yùn)輸。 定義 ：在不同的地域范圍內(nèi)，以改變“物”的空間位置為目的的活動(dòng)，是對“物”進(jìn)行的空間移動(dòng)。 ※ 二、運(yùn)輸?shù)淖饔门c重要性 運(yùn)輸是國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)和先行條件。 馬克思將運(yùn)輸稱為“第四個(gè)物質(zhì)生產(chǎn)部門”。 運(yùn)輸不創(chuàng)造新的物質(zhì)產(chǎn)品，只是變動(dòng)其所在的空間位置。 第一節(jié) 物流運(yùn)輸概述 運(yùn)輸作為社會(huì)物質(zhì)生產(chǎn)的必要條件，表現(xiàn)在以下兩個(gè)方面： （ 1）在生產(chǎn)過程中，運(yùn)輸是生產(chǎn)的直接組成部分。 （ 2）在社會(huì)上，運(yùn)輸是生產(chǎn)過程的繼續(xù)。 “場所效用” 由于改變場所而最大限度的發(fā)揮其使用價(jià)值，最大限度地提高產(chǎn)出投入比，就稱之為“ 場所效用 ”。 “第三利潤源泉”主要源泉 （ 1）運(yùn)輸是運(yùn)動(dòng)中的活動(dòng)。 （ 2）從費(fèi)用來看，運(yùn)費(fèi)在全部物流費(fèi)用中占最高的比例。 （ 3）通過運(yùn)輸合理化可大大縮短運(yùn)輸噸公里數(shù)。 第二節(jié) 運(yùn)輸?shù)脑瓌t與方法 ? 一、運(yùn)輸?shù)脑瓌t （一）及時(shí) 按客戶的需要的時(shí)間把商品運(yùn)往消費(fèi)地。 （二）準(zhǔn)確 要防止發(fā)生差錯(cuò)事故，把商品準(zhǔn)確無誤地送到消費(fèi)者手中。 （三）安全 （ 1）注意在震動(dòng)和沖擊等外力的作用，防止食品的破損； （ 2）防止商品由物理、化學(xué)等原因引起商品減量和變質(zhì)。 （四）經(jīng)濟(jì) 以最經(jīng)濟(jì)的方法調(diào)運(yùn)商品，降低運(yùn)輸成本。 （五）合理運(yùn)輸 第二節(jié) 運(yùn)輸?shù)脑瓌t與方法 ? 二、影響合理運(yùn)輸?shù)囊蛩? （一）運(yùn)輸距離 運(yùn)輸距離 是決定運(yùn)輸合理與否的一個(gè)最基本的因素。 （二）運(yùn)輸環(huán)節(jié) 在物流過程的各個(gè)環(huán)節(jié)中，運(yùn)輸是一個(gè)很主要的環(huán)節(jié)，也是決定物流合理性的一個(gè)重要因素。 （三）運(yùn)輸工具 根據(jù)不同商品的特點(diǎn)，分別利用火車、輪船或汽車運(yùn)輸?shù)裙ぞ摺? （四）運(yùn)輸時(shí)間 （五）運(yùn)輸費(fèi)用 運(yùn)輸費(fèi)用 是衡量物流經(jīng)濟(jì)效益的重要指標(biāo)。 對流運(yùn)輸（相向運(yùn)輸或交錯(cuò)運(yùn)輸） 空駛運(yùn)輸 迂回運(yùn)輸 重復(fù)運(yùn)輸 倒流運(yùn)輸 過遠(yuǎn)運(yùn)輸 運(yùn)力選擇不當(dāng) 托運(yùn)方式選擇不當(dāng) 超限運(yùn)輸 ? 三、常見的不合理運(yùn)輸形式 對流運(yùn)輸 發(fā)貨地 收貨地 迂回運(yùn)輸 重復(fù)運(yùn)輸 倒流運(yùn)輸 200m 300m 400m 500m 過遠(yuǎn)運(yùn)輸 第二節(jié) 運(yùn)輸?shù)脑瓌t與方法 四、合理運(yùn)輸?shù)姆椒? （一）分區(qū)產(chǎn)銷合理運(yùn)輸 （二）直達(dá)運(yùn)輸 直達(dá)運(yùn)輸 ： 把商品從產(chǎn)地直接運(yùn)達(dá)到要貨單位的運(yùn)輸。 （三）“四就”直撥運(yùn)輸 “四就”直撥 ：指 就廠直撥 、 就站直撥 、 就庫直撥 和 就船過載 。 五、中轉(zhuǎn)運(yùn)輸 （一）中轉(zhuǎn)運(yùn)輸?shù)亩x 中轉(zhuǎn)運(yùn)輸 ： 是指商品銷售部門把商品送到一適銷地點(diǎn)，再進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)、換裝或分運(yùn)的工作，或火車整車到達(dá)后再用零擔(dān)轉(zhuǎn)運(yùn)到目的地的運(yùn)輸。 第二節(jié) 運(yùn)輸?shù)脑瓌t與方法 （二）中轉(zhuǎn)運(yùn)輸原則 （三）中轉(zhuǎn)運(yùn)輸網(wǎng) 六、商品的安全運(yùn)輸 （一）鮮活商品的運(yùn)輸 （二）凍結(jié)易腐商品的運(yùn)輸 （三）非凍結(jié)易腐蝕商品的運(yùn)輸 （四）易碎流汁商品的運(yùn)輸 （五）石油的運(yùn)輸 （六）化學(xué)危險(xiǎn)品 第三節(jié) 運(yùn)輸方式 一、公路運(yùn)輸 這是主要使用汽車，也可使用其他車輛（如人力車、畜力車）在公路上進(jìn)行貨、客運(yùn)輸?shù)囊环N方式。 可采取“門”到“門”運(yùn)輸形式，作為其他運(yùn)輸方式的銜接手段。 公路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)半徑，一般在 200km以內(nèi)。 五縱七橫 國道主干線 第一節(jié) 運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)知識(shí) “五縱”： 同江 —— 三亞、北京 —— 珠海、重慶 —— 北海、 北京 —— 福州、二連浩特 —— 河口。 “七橫”： 連云港 —— 霍爾果斯、上海 —— 成都、上海 —— 瑞麗、衡陽 —— 昆明、青島 —— 銀川、丹東 —— 拉薩、綏芬河 —— 滿洲里。 公路按使用任務(wù)、功能和適應(yīng)的交通量分為 高速公路 、 一級公路 、 二級公路 、 三級公路 、 四級公
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