【正文】 1 冷鏈物流冷鏈物流 組織組織 2 冷鏈物流的相關(guān)概念冷鏈物流的相關(guān)概念 我國(guó)冷鏈物流的發(fā)展現(xiàn)狀、問(wèn)題與趨勢(shì)我國(guó)冷鏈物流的發(fā)展現(xiàn)狀、問(wèn)題與趨勢(shì) 冷鏈物流行業(yè)外部影響因素分析冷鏈物流行業(yè)外部影響因素分析 冷鏈物流行業(yè)市場(chǎng)需求分析冷鏈物流行業(yè)市場(chǎng)需求分析 冷鏈物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析冷鏈物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析 冷鏈物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)模式分析冷鏈物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)模式分析 冷鏈物流行業(yè)標(biāo)桿企業(yè)分析冷鏈物流行業(yè)標(biāo)桿企業(yè)分析 冷鏈物流行業(yè)的進(jìn)入策略冷鏈物流行業(yè)的進(jìn)入策略 3 、冷鏈物流的相關(guān)概念、冷鏈物流的相關(guān)概念（（ 1）） 冷鏈物流的定義及適用范圍冷鏈物流的定義及適用范圍（（ 2）） 冷鏈物流的構(gòu)成冷鏈物流的構(gòu)成（（ 3）） 冷鏈物流的特點(diǎn)冷鏈物流的特點(diǎn) 4 （（ 1）） 冷鏈物流的定義及適用范圍冷鏈物流的定義及適用范圍v冷鏈物流又稱(chēng)為低溫物流或冷鏈，是為保持新鮮食品及冷凍食品等的品質(zhì)，使其在從生產(chǎn)到消費(fèi)的過(guò)程中，始終處于低溫狀態(tài)的配有專(zhuān)門(mén)設(shè)備的物流網(wǎng)絡(luò) 。v冷鏈物流屬于當(dāng)今物流行業(yè)的精品系列和稀缺部分。指以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ)，以制冷技術(shù)和信息技術(shù)為手段，為客戶提供產(chǎn)品的冷藏、冷凍、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、包裝、加工、多式聯(lián)運(yùn)以及其它一系列增值服務(wù)。初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品 加工食品 特殊商品l水果、蔬菜l肉、禽、蛋l(fā)水產(chǎn)品l花卉產(chǎn)品l速凍食品l禽、肉、水產(chǎn)等包裝熟食l冰激凌和奶制品l快餐原料l藥品l生物供體l血液l……冷鏈物流的適用范圍 5 （（ 2）） 冷鏈物流的構(gòu)成冷鏈物流的構(gòu)成 —— 子系統(tǒng)子系統(tǒng)冷鏈運(yùn)輸子系統(tǒng)冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)子系統(tǒng)冷鏈裝卸搬運(yùn)子系統(tǒng)冷鏈包裝加工子系統(tǒng)冷鏈配送子系統(tǒng)l 將冷鏈產(chǎn)品從發(fā)貨方送到收貨方l 冷鏈商品的儲(chǔ)存、保管l 冷鏈商品在物流節(jié)點(diǎn)上的裝卸搬運(yùn)l 冷鏈商品的包裝、加工l 運(yùn)輸支線上的選、配、送貨l 鐵路冷藏車(chē)、冷藏汽車(chē)、冷藏船、冷藏集裝箱l 各類(lèi)冷藏庫(kù)、冷藏柜、凍結(jié)柜l 冷藏庫(kù)l 冷藏車(chē)、集裝箱冷鏈信息子系統(tǒng)l 物流系統(tǒng)的神經(jīng)中樞和指揮中心，各子系統(tǒng)間的高度銜接和配合l 條形碼、無(wú)線射頻認(rèn)證、 GPS、GIS、溫濕度紅外遙感、 MIS、 DSS職能 涉及環(huán)節(jié)l 冷藏庫(kù)、冷卻凍結(jié)和速凍裝置 6 （（ 3）） 冷鏈物流的特點(diǎn)冷鏈物流的特點(diǎn)v冷鏈物流是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，與高新技術(shù)、高額投資、先進(jìn)管理緊密相連。投資規(guī)模大，資產(chǎn)專(zhuān)用性高 l與常溫物流相比，冷鏈物流系統(tǒng)的建設(shè)投資要大很多。很多設(shè)備都是專(zhuān)用的，容易產(chǎn)生沉淀成本對(duì)信息技術(shù)要求高 l冷鏈物流具有精益性和敏捷性的雙重特征，參與主體多，要求安全實(shí)時(shí)監(jiān)控，因此需要高度信息技術(shù)支撐需要高度組織協(xié)調(diào)性 l冷鏈物流系統(tǒng)在運(yùn)營(yíng)中，對(duì)時(shí)間要求非常高。如果某環(huán)節(jié)脫節(jié)，將造成巨大損失需要有效控制能耗 l在保證產(chǎn)品品質(zhì)的同時(shí)，需要降低能耗，控制冷鏈物流成本具有鏈條寬而短的內(nèi)在要求 l更寬廣的物流空間，盡量少的交易次數(shù)，對(duì)冷鏈物流運(yùn)營(yíng)有利必須嚴(yán)格遵循 “ 3T” 原則 l冷鏈產(chǎn)品最終質(zhì)量取決于冷鏈儲(chǔ)藏與流通時(shí)間（ time）、溫度（ temperature）和產(chǎn)品的耐藏性（ tolerance） 7 、我國(guó)冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀、問(wèn)題和趨勢(shì)、我國(guó)冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀、問(wèn)題和趨勢(shì)（（ 1）） 我國(guó)冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀我國(guó)冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀（（ 2）） 我國(guó)冷鏈物流存在的主要問(wèn)題我國(guó)冷鏈物流存在的主要問(wèn)題（（ 3）） 我國(guó)冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展方向與趨勢(shì)我國(guó)冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展方向與趨勢(shì) 8 （（ 1）） 我國(guó)冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀我國(guó)冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀v我國(guó)冷鏈物流發(fā)展尚處于起步階段，與發(fā)達(dá)國(guó)家差距巨大。國(guó)內(nèi) 80％以上的生鮮商品還是采用常溫流通手段；v據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)每年僅果蔬就有 8000萬(wàn)噸腐爛，占果蔬總產(chǎn)量的 20％～ 40％，浪費(fèi)總資金達(dá) 800億人民幣，高居世界榜首 。 國(guó)家 冷藏保溫車(chē)占貨運(yùn)企業(yè)車(chē)輛擁有量的比例預(yù)存保鮮率 冷藏運(yùn)輸率 水果損耗率 蔬菜損耗率中國(guó) % 30% 10% 25% 30%美國(guó) 1% 80～ 90% 100% % 5%發(fā)達(dá)國(guó)家平均 1～ 3% 80～ 100% 80～ 90% 5%中外冷鏈物流比較（以果蔬為例） 9 （（ 2）） 我國(guó)冷鏈物流發(fā)展的問(wèn)題（我國(guó)冷鏈物流發(fā)展的問(wèn)題（ 1/3））v完整獨(dú)立的冷鏈物流體系尚未形成先進(jìn)國(guó)家狀況 我國(guó)冷鏈物流狀況l建立了包括生產(chǎn)、加工、儲(chǔ)藏、運(yùn)輸、銷(xiāo)售等在內(nèi)的新鮮物品的冷凍冷藏鏈，使新鮮物品的冷凍冷藏運(yùn)輸率及運(yùn)輸質(zhì)量完好率都得到極大的提高；l美、日、德等發(fā)達(dá)國(guó)家在運(yùn)輸過(guò)程中全部使用冷藏車(chē)或者冷藏箱；l配以 EDI系統(tǒng)等先進(jìn)的信息技術(shù)；l采用鐵路、公路、水路等多式聯(lián)運(yùn)。l大約 90%肉類(lèi)、 80%水產(chǎn)品、大量的牛奶和豆制品基本上還是在沒(méi)有冷鏈保證的情況下運(yùn)銷(xiāo)，冷鏈發(fā)展的滯后在相當(dāng)程度上影響著食品產(chǎn)業(yè)的發(fā)展；l冷鏈物流發(fā)展還僅僅停留在運(yùn)輸與冷藏環(huán)節(jié)，運(yùn)用先進(jìn)信息技術(shù)的冷鏈物流管理體系還顯不足；l從農(nóng)場(chǎng)到批發(fā)市場(chǎng)，新鮮果蔬通常未能做到預(yù)冷處理；l運(yùn)輸多采用棉被、塑料苫蓋等 “ 土保溫 ” 方法，技術(shù)裝備落后；l在初級(jí)加工和分揀區(qū)沒(méi)有低溫制冷環(huán)境；l儲(chǔ)藏方式和消費(fèi)方式原始；l冷凍食品產(chǎn)銷(xiāo)冷鏈情況稍好，但由于部分產(chǎn)品流入集貿(mào)市場(chǎng)拆零散賣(mài)，冷鏈出現(xiàn)中斷現(xiàn)象。 10 （（ 2）） 我國(guó)冷鏈物流發(fā)展的問(wèn)題（我國(guó)冷鏈物流發(fā)展的問(wèn)題（ 2/3））v市場(chǎng)化程度低，第三方物流發(fā)展滯后 v冷凍冷藏技術(shù)落后、設(shè)施陳舊 l經(jīng)營(yíng)觀念和管理體制還沒(méi)有完成從單純倉(cāng)儲(chǔ)分配型向配送服務(wù)型的轉(zhuǎn)變；l大部分在國(guó)內(nèi)流通的冷鏈產(chǎn)品的物流配送業(yè)務(wù)是由生產(chǎn)商和經(jīng)銷(xiāo)商完成的；l第三方物流發(fā)展十分滯后，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不夠健全，大大影響了冷鏈產(chǎn)品的在途質(zhì)量、準(zhǔn)確性和及時(shí)性；l冷鏈的成本和商品損耗很高；l中國(guó) 18000家運(yùn)輸企業(yè)，沒(méi)有一家第三方冷藏貨物供應(yīng)鏈服務(wù)商能提供覆蓋全國(guó)的服務(wù)。 l國(guó)內(nèi)各個(gè)冷凍冷藏企業(yè)的制冷技術(shù)相當(dāng)于國(guó)外20世紀(jì) 80年代的水平，冷凍冷藏質(zhì)量監(jiān)控、車(chē)間環(huán)境溫度和潔凈度控制、衛(wèi)生管理和包裝技術(shù)仍與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)有較大的差距；l冷藏倉(cāng)儲(chǔ)基礎(chǔ)設(shè)施滯后，很多倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備都是 30年左右的庫(kù)齡，難以適應(yīng)現(xiàn)代物流的需要；l倉(cāng)儲(chǔ)能力嚴(yán)重不足。在我國(guó)處于先進(jìn)水平的上海，人均冷庫(kù)占有量也僅為發(fā)達(dá)國(guó)家的 5%；l冷藏保溫車(chē)輛 3萬(wàn)輛，僅相當(dāng)于美國(guó)的 1/7，日本的 1/4。 11 （ 2） 我國(guó)冷鏈物流發(fā)展的問(wèn)題（ 3/3）v冷凍冷藏配送運(yùn)輸效率低 v缺乏上下游的整體規(guī)劃和整合 l冷凍產(chǎn)品的裝車(chē)、裝船大多是在露天操作而未按照國(guó)際食品標(biāo)準(zhǔn)在冷庫(kù)和保溫場(chǎng)所操作；l物流各個(gè)環(huán)節(jié)信息傳遞不暢，使庫(kù)存、裝卸、運(yùn)輸?shù)热狈ν该鞫?，造成冷凍冷藏產(chǎn)品在配送、運(yùn)輸途中發(fā)生無(wú)謂耽擱，風(fēng)