居住小區(qū)豎向設計方案(已修改)
2025-01-09 04:00 本頁面
【正文】 第八章 豎向設計 一 概述 豎向設計的任務是在分析修建地段地形條件的基礎上，對 原地形進行利用和改造 ，使它符合使用， 適宜建筑布置和排水 ，達到功能合理、技術可行、造價經濟和景觀優(yōu)美的要求 。 具體內容為研究地形的利用與改造考慮地面排水組織； 確定建筑、道路、場地、綠地及其他設旋的地面設計標高； 并計算士方工程量。 二 地形分析 地形分析包括地面高程、坡度、坡向、特征、脊 線 (分水線 )、谷線(匯水線 )、洪水淹沒線 (五十年一遇和百年一遇 )、制高點、沖溝、洼地位置等內容。 1．高程系統(tǒng) 我國各城市采用的高程主要有兩種不同的系統(tǒng)： 黃海高程系統(tǒng) —— 以青島觀潮站海平面作為零點高程系統(tǒng)。 吳淞高程系統(tǒng) —— 以吳淞口觀潮站海平面為零點的高程系統(tǒng)。 2．等高線和坡度 ①等高線 —— 測量地形圖上表示地面高程相等的線，線上注有高程。 ②等高線平距 (l)—— 地形圖上兩相鄰等高線之間的垂直距離。 ③等高線高距 (h)—— 相鄰等高線間的高程差。一般地形圖有用 、 、 、 5m、 10m等。 設計等高線高距常用 、 、 、 。均視地形 坡度及圖紙比例不同而選用。 ④ 坡度 (i)—— 等高線高距與平距之比。 i = h / l (%) ⑤ 地面坡度分級及使用 平坡 ： 0～ 2%：建筑、道路布置不受地形坡度限制，可以隨意安排。坡度小于 3‰ 時應 注意排水組織 。 緩坡 ：① 2～ 5%：建筑宜平行等高線或與之斜交布置．若垂直等高線，其長 度不宜超過 30～ 50米．否則需結合地形作錯層、跌落等處 理；非機動車道盡可能不垂直等高線布置，機動車道則 可隨意選線。地形起伏可使建筑及環(huán)境綠地景觀豐富多彩 ② 5～ 10%: 建筑、道路最好平行等高線布置或與之斜交。若與等高 線垂直或大角度斜交，建筑需結合地形設計，作跌落、 錯層處理。機動車道需限制其坡長 。 中坡 ： 10～ 25%：建筑應結合地形設汁，道路要平行或與等高線斜 交迂回 上坡。布置較大面積的平坦場地，填、挖土方量甚大。人 行道如與等高線作較大角度斜交布置，也需做臺階。 陡坡 ： 25～ 50%：用作城市居住區(qū)建設用地，施工不便、費用大。建筑必須 結合地形各別設計，不宜大規(guī)模開發(fā)建設。在山地城市用 地緊張時仍可使用 。 急坡 ： 50 %：通常不宜用于居住醫(yī)建設 。 3．坡向與日照間距 定義：用地坡向垂直等高線，由高向低。 在不同的坡向中，以東南坡、南坡、西南坡為好，東、西坡其次，北坡最差。 坡地與平地上的房屋日照條件不同，東南坡、南坡及西南坡向陽房屋日照間距可較平地??；北坡背陽，房屋日照間距應比平地大。 南向坡：減少間距 北向坡：增加間距 4．地形特征及其運用 形態(tài)特征 性質 運 用 平地 開朗，平穩(wěn) 寧靜、多向 廣場、大建筑群、運動場、學校、停車場的合適場地。 凸地 (土丘、山堡 ) 向上、開闊 崇高、動感 理想的景觀焦點和觀賞景觀的最佳處。
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