【正文】 智能運(yùn)輸系統(tǒng)概論 （第三版） 普通高等教育“十一五”國(guó)家級(jí)規(guī)劃教材 21世紀(jì)交通版高等學(xué)校教材 楊兆升 于德新 主編 史其信 高世廉 主審 智能運(yùn)輸系統(tǒng)概論 目 錄 ? 第 11章 先進(jìn)的公共交通系統(tǒng) ? 第 12章 先進(jìn)的交通管理系統(tǒng) ? 第 13章 城市交通信號(hào)控制系統(tǒng) ? 第 14章 電子收費(fèi)系統(tǒng) ? 第 15章 高速公路交通事件管理系統(tǒng) ? 第 16章 應(yīng)急指揮調(diào)度系統(tǒng) ? 第 17章 智能車輛與自動(dòng)駕駛系統(tǒng) ? 第 18章 交通需求管理 ? 第 19章 智能運(yùn)輸系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化 ? 第 20章 ITS評(píng)價(jià) 智能運(yùn)輸系統(tǒng)概論 第 12章 先進(jìn)的交通管理系統(tǒng) 概述 國(guó)外典型先進(jìn)的交通管理系統(tǒng)簡(jiǎn)介 國(guó)內(nèi)類似的先進(jìn)的交通管理系統(tǒng)簡(jiǎn)介 小結(jié) 智能運(yùn)輸系統(tǒng)概論 概述 先進(jìn)的交通管理系統(tǒng) （ Advanced Traffic Management System， 簡(jiǎn)稱 ATMS） 是智能運(yùn)輸系統(tǒng)的重要組成部分 ， 它是依靠先進(jìn)的 交通監(jiān)測(cè)技術(shù) 、 計(jì)算機(jī)信息處理 技術(shù)和 通信 技術(shù)， 對(duì) 城市道路 和 市際高速公路綜合網(wǎng)絡(luò) 的交通營(yíng)運(yùn)和設(shè)施進(jìn)行 一體化 的控制和管理 ， 通過監(jiān)視 車輛運(yùn)行 來控制 交通流量， 快速準(zhǔn)確地處理轄區(qū)內(nèi)發(fā)生的 各種事件 ， 以便使得客貨運(yùn)輸達(dá)到最佳狀態(tài) 。 ATMS不僅為 交通管理者 提供了一種先進(jìn)的管理及控制方法， 提高了管理效率 ， 而且使 交通參與者 （ 包括駕駛員和行人） 都能感覺到減少擁堵 、 提高通行效率所帶來的便捷 。 智能運(yùn)輸系統(tǒng)概論 概述 先進(jìn)的交通管理系統(tǒng) 的目標(biāo)： 為 大中城市 提供 交通管理 解決方案 ， 在現(xiàn)有交通設(shè)施的基礎(chǔ)上 ， 改善現(xiàn)有路網(wǎng) 運(yùn)行狀況 ， 提高道路的 有效利用率 和 交通流量 ， 緩解車輛增加造成的 交通需求壓力 。 改善交通秩序 ， 減少事故 ， 提高行車安全 ， 減少道路的擁擠程度 和 交通事故的發(fā)生率 ， 減少 因交通擁擠 、 事故等造成的 出行時(shí)間延長(zhǎng) 等現(xiàn)象 。 ATMS主要特征 ： 系統(tǒng)的 高度集成 ； 信息 高速集中 與 快速信息處理 。 目標(biāo)與特征 智能運(yùn)輸系統(tǒng)概論 ATMS主要 研究方向 有如下幾點(diǎn)： 城市道路中心式的交通信號(hào)控制系統(tǒng) （ CTSCS） ； 高速公路管理系統(tǒng) （ FMS） ； 事故管理系統(tǒng) （ EMS） ； 車輛排放監(jiān)測(cè)和管理 （ EMMS） 。 ATMS系統(tǒng)設(shè)計(jì)的 基本原則 ：遵循 實(shí)用性 、 可靠性 、 先進(jìn)性 、 開放性 以及 可維護(hù)性 的基本原則 ， 應(yīng)具備良好的升級(jí) 、 擴(kuò)展 能力 。 各子系統(tǒng)技術(shù) 充分合成 ， 做到信息的采集 、 傳輸 、 處理 的有機(jī)結(jié)合 ， 充分發(fā)揮 整體效能 。 技術(shù) 創(chuàng)新原則 是 集中優(yōu)勢(shì)技術(shù) ， 解決 關(guān)鍵技術(shù) 難題 。 概述 智能運(yùn)輸系統(tǒng)概論 ATMS是由一系列的 公路狀況監(jiān)視 、 交通管理與出行建議 系統(tǒng)所組成 ， 即： 交通管理控制中心 （ TMC） ； 交通流量檢測(cè)系統(tǒng) （ TFDS） ； 城市信號(hào)控制系統(tǒng) （ UTC） ； 交通電視監(jiān)控 （ TNS） ； 交通信息服務(wù) （ TIS） ； 緊急求援與事故管理系統(tǒng) （ EMS） 。 概述 智能運(yùn)輸系統(tǒng)概論 如果把整個(gè) ATMS按 信息流程 劃分 ， 則可 簡(jiǎn)化 為圖所示的四 大部分 。 概述 信 息 采 集 系 統(tǒng) 信 息 傳 輸 系 統(tǒng)信 息 處 理 系 統(tǒng)信 息 提 供 系 統(tǒng)ATMS信息流程圖 智能運(yùn)輸系統(tǒng)概論 一個(gè) 完善 的 先進(jìn)的交通管理系統(tǒng) 還能提供以下 管理服務(wù) ： 信息提供； 交通控制； 交通事故處理； 排放測(cè)試與污染防治； 應(yīng)急管理； 電子收費(fèi)； 提高養(yǎng)護(hù)操作效率； 特種車輛通行管理 。 概述 智能運(yùn)輸系統(tǒng)概論 先進(jìn)的 交通管理系統(tǒng) （ ATMS） 是 ITS的重要組成部分 ，也是 ITS中最基礎(chǔ)的部分 。 正是 ATMS實(shí)現(xiàn)了交通信息的 采集 、 傳輸 、 存儲(chǔ) 、 分析 、 處理 及 應(yīng)用 ， 實(shí)現(xiàn)了 交通管理 從 簡(jiǎn)單靜態(tài)管理 到 智能動(dòng)態(tài)管理 的轉(zhuǎn)變 ， 使交通靜態(tài)及動(dòng)態(tài)信息在最大范圍內(nèi) 、 最大限度地被 出行者 、 駕駛員 、 系統(tǒng)管理者 、 交通研究人員 及 政府機(jī)構(gòu) 所共享和利用 ， 從而實(shí)現(xiàn)了大交通系統(tǒng)的 動(dòng)態(tài)優(yōu)化運(yùn)行 ， 有效地滿足了公眾不斷擴(kuò)大的交通需求 。 概述 智能運(yùn)輸系統(tǒng)概論 第 12章 先進(jìn)的交通管理系統(tǒng) 概述 國(guó)外典型先進(jìn)的交通管理系統(tǒng)簡(jiǎn)介 國(guó)內(nèi)類似的先進(jìn)的交通管理系統(tǒng)簡(jiǎn)介 小結(jié) 智能運(yùn)輸系統(tǒng)概論 國(guó)外典型先進(jìn)的交通管理系統(tǒng)簡(jiǎn)介 1963年 ， 世界上第一個(gè) 中心式 的 交通信號(hào)控制系統(tǒng) 在加拿大的 多倫多 建成 ， 該系統(tǒng)將 檢測(cè)器 的應(yīng)用與 交通信號(hào)控制 系統(tǒng)結(jié)合起來 。 城市道路集中式的交通控制系統(tǒng) 使用不同的 監(jiān)測(cè)器 ，利用 交通控制 方法及 通信技術(shù) 進(jìn)行交通管理 ， 建立起了早期的 ATMS管理中心 。 與此同時(shí) ， 在 美國(guó) 、 歐洲 和 日本 ， 也逐漸開始了 城市道路中心式交通控制系統(tǒng) （ CTSCS） 及 高速公路管理系統(tǒng)（ FMS） 的建設(shè) 。 智能運(yùn)輸系統(tǒng)概論 美國(guó)的先進(jìn)的交通管理系統(tǒng) 在 美國(guó) 著名的汽車城 底特律 ， 其 智能運(yùn)輸系統(tǒng)中心（ Michigan Intelligent Transportation Systems Center） 應(yīng)用了先進(jìn)的 信息快速集中及處理技術(shù) 。 使用了 148個(gè) 電視監(jiān)控鏡頭 、 54幅 可變交通信息情報(bào)板 、2419個(gè) 檢測(cè)線圈 、 2070個(gè)不同類型的 信號(hào)控制機(jī) 以及由 9座通信塔 和約 103km的 高速光纖 形成的 通信系統(tǒng) 。 經(jīng)改造后的 新系統(tǒng) 可以 實(shí)時(shí)監(jiān)控高速公路的運(yùn)行狀況 。新的 事故管理支持系統(tǒng) 可以提醒監(jiān)控人員 潛在的事故 并能