【正文】 第五章 旅客運輸組織 第一節(jié) 旅客運輸組織概述 第二節(jié) 城際旅客運輸組織第三節(jié) 城市旅客運輸組織 第四節(jié) 旅客聯(lián)合運輸 本章要點 旅客運輸組織的基本概念和發(fā)展趨勢；城際旅客運輸組織；城市公共交通客流的分類與特點；不同運輸方式的客運運班計劃的編制；城市公共交通線網(wǎng)運營規(guī)劃和公共交通營運組織旅客聯(lián)合運輸服務第一節(jié)第一節(jié) 旅客運輸組織概述旅客運輸組織概述 一、旅客運輸組織的基本要求 二、旅客運輸?shù)姆N類 三、旅客運輸發(fā)展趨勢 一、 旅客運輸組織的基本要求旅客運輸工作特點旅客運輸工作特點 ? 旅客運輸?shù)闹苯臃諏ο笫侨?，是具有不同旅行需求和不同支付能力的人群?gòu)成的旅客，其次是行李、包裹和郵件。? 因此，其工作性質(zhì)和組織原則與貨物運輸有著較大的區(qū)別。? 在組織和管理旅客運輸工作中，應注意以下幾個特點第一節(jié)第一節(jié) 旅客運輸組織概述旅客運輸組織概述旅客運輸過程中，旅客有著較強的自主性 第一節(jié)第一節(jié) 旅客運輸組織概述旅客運輸組織概述? 可根據(jù)自己的旅行需要自主選擇乘車日期，班次，到站，席別，自行購買車票，托運行李，到車站指定地點候車，按時檢票上車；當?shù)竭_目的地后，旅客自動下車，驗票出站，領(lǐng)取行李。? 旅客運輸組織的重點 :設(shè)計符合不同層次旅客需要的運輸產(chǎn)品以及提供高質(zhì)量的旅行服務? 因此，必須對客流做大量的調(diào)查，對客運統(tǒng)計資料進行詳細周密的分析，通過掌握客流變化規(guī)律，來編制旅客運輸計劃。 第一節(jié)第一節(jié) 旅客運輸組織概述旅客運輸組織概述客流流量和流向變化的隨機性較大個人旅行活動的需要 社會因素第一節(jié)第一節(jié) 旅客運輸組織概述旅客運輸組織概述旅客運輸需求具有時空不均衡性 空間 居民消費水平高的發(fā)達地區(qū)，旅客出行的需求總量較大；時間從一條運輸通道較長時期的統(tǒng)計結(jié)果看，雙方向的客流量基本平衡，但從短期來看，因受農(nóng)事忙閑，節(jié)假日、氣候、城市交通燈因素的影響，一年內(nèi)的各個季度、月度以及一月內(nèi)各日、甚至一日內(nèi)各時段之間客流量都有較大的波動? 旅客運輸各種運輸方式一般都有比較固定的時刻表。第一節(jié)第一節(jié) 旅客運輸組織概述旅客運輸組織概述在準確性、安全性、可靠性和方便性上的要求遠比貨物運輸嚴格? 特別是鐵路車站、公路客運站要緊靠城市，并且與市內(nèi)運輸及其他各種交通工具有緊密的銜接。? 客運站的站臺一般按方向、車（班）次固定使用 ，不能隨意變動。 第一節(jié)第一節(jié) 旅客運輸組織概述旅客運輸組織概述客運站的位置要方便旅客乘降? 汽車客運站站址選擇應遵循的原則為 :? 便于旅客集散和換乘，盡可能地節(jié)省旅客出行時間和費用，減少在市內(nèi)換乘次數(shù)。? 與公路、城市公交系統(tǒng)和其他運輸方式的站場銜接良好，確保車輛流向合理，出入方便；? 具備必要的工程、地質(zhì)條件，方便與城市公用工程管網(wǎng)系的連接；? 具備足夠的場地、能滿足車站建設(shè)需要，并有發(fā)展余地。 ? 列車有優(yōu)質(zhì)、特快、直快、慢車等各種等級之分? 客運車（機、船）的定員、速度、密度方案，應根據(jù)運輸市場競爭的需要進行綜合比較，注重提高旅客送達速度，增加開行密度，以提供方便、經(jīng)濟、高效的運輸服務。第一節(jié)第一節(jié) 旅客運輸組織概述旅客運輸組織概述各種運輸方式應該根據(jù)客流結(jié)構(gòu)提供多種層次的旅客運輸服務旅客需求層次不同 旅行目的不同 支付能力不同旅客運輸組織遵循原則旅客運輸組織遵循原則 從國家整體利益出發(fā)，認真執(zhí)行黨和國家的各種方針政策 保證旅客運輸安全。 不斷提高旅客運輸服務質(zhì)量。 提高旅客運輸?shù)慕?jīng)濟效益。 發(fā)展各種交通工具的聯(lián)合運輸。 第一節(jié)第一節(jié) 旅客運輸組織概述旅客運輸組織概述二、 旅客運輸?shù)姆N類按交通工具：鐵路、公路、航空和水路 按運輸距離：長途、中途、短途 按運輸區(qū)域：國際、國內(nèi) 按運輸范圍：城際、城市 按經(jīng)營方式： 班線客運、合同客運 第一節(jié)第一節(jié) 旅客運輸組織概述旅客運輸組織概述三、旅客運輸發(fā)展趨勢 不斷提高旅客運輸速度 大型客運港（站）綜合現(xiàn)代化 聯(lián)合運輸大容量運輸方式重新受到重視第一節(jié)第一節(jié) 旅客運輸組織概述旅客運輸組織概述? 聯(lián)合運輸 (CombinedTransport)簡稱聯(lián)運174。 由于旅客從出發(fā)地到最終目的地往往要經(jīng)過兩種以上運輸方式、兩個以上運輸區(qū)段才能完成。174。 綜合樞紐設(shè)計、客票聯(lián)售、包括行、食、住、游在內(nèi)的一條龍旅游服務業(yè)屬于該范疇。? 我國幅員遼闊、人口眾多、耕地緊缺，經(jīng)濟尚不發(fā)達，自然資源主要分布在西部和北部，而工業(yè)基地主要分布在東部和南部。決定了物資由北向南、由西向東的基本流向，同時伴隨大量的人流。? 客流的基本特點是數(shù)量大，行程長，城鎮(zhèn)化程度低。? 我過的基本國情和客流特點，決定了我國應發(fā)展容量大，能耗低，占地少，適應性強的公共交通體系，在大通道上應以 鐵路為骨干 ， 公路民航協(xié)調(diào)發(fā)展 ，形成 “優(yōu)勢互補、相互競爭、互促共榮 ”的格局第二節(jié)第二節(jié) 城際旅客運輸組織城際旅客運輸組織 一、城際旅客運輸?shù)母拍罴胺诸惗?、客運運班三、城際旅客運班計劃 四、城際旅客運班計劃 一、城際旅客運輸?shù)母拍罴胺诸? 城際客流的涵義及其特點 城際客流的分類 城際旅客運輸?shù)姆诸? 第二節(jié)第二節(jié) 城際旅客運輸組織城際旅客運輸組織 城際客流的涵義及其特點?城際客流 指在城市間流動形成的客流。第二節(jié)第二節(jié) 城際旅客運輸組織城際旅客運輸組織 城際客流五要素 城際客流的特點時間上不平衡，方向上大體平衡不同的運輸方式根據(jù)其自身技術(shù)經(jīng)濟特點有其優(yōu)勢吸引范圍167。類別167。流量167。流向167。流時167。運距（ 1）城際公路客流：長途直達客流、城鄉(xiāng)短途客流 、普通客流、旅游客流、 陣發(fā)性客流 （ 2）城際鐵路客流：直通客流、管內(nèi)客流 （ 3）航空運輸：國際客流、國內(nèi)客流 （ 4）水路運輸：沿海運輸、內(nèi)河運輸 第二節(jié)第二節(jié) 城際旅客運輸組織城際旅客