海洋貨物運(yùn)輸概述(已修改)
2025-01-06 05:12 本頁(yè)面
【正文】 第二章 海洋貨物運(yùn)輸 復(fù)習(xí)： 運(yùn)輸業(yè)的性質(zhì)和特點(diǎn) 國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)幕咎卣? 國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)牡匚慌c作用 國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)和要求 國(guó)際貨物運(yùn)輸組織 對(duì)外貿(mào)易的運(yùn)輸方式 國(guó)際貨物運(yùn)輸 水上運(yùn)輸 內(nèi)河運(yùn)輸 海上運(yùn)輸 沿海運(yùn)輸 近海運(yùn)輸 遠(yuǎn)洋運(yùn)輸 河海運(yùn)輸 陸上運(yùn)輸 鐵路運(yùn)輸 公路運(yùn)輸 航空運(yùn)輸 管道運(yùn)輸 郵政運(yùn)輸 集裝箱運(yùn)輸 大陸橋運(yùn)輸 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn) 引例 ：中遠(yuǎn)集團(tuán)的集裝箱運(yùn)輸是由中遠(yuǎn)集運(yùn)承擔(dān)，經(jīng)營(yíng)著 120艘、總箱位逾 25萬(wàn) TUE德集裝箱船隊(duì)。其中， 13艘 5400TUE超巴拿馬型集裝箱船是當(dāng)今世界最先進(jìn)的船舶之一， 5艘 8000TEU集裝箱船也已于 2023年開始陸續(xù)下水投入運(yùn)營(yíng)，中遠(yuǎn)集團(tuán)集裝箱班輪運(yùn)輸實(shí)力顯著增強(qiáng)。目前，中遠(yuǎn)開辟了跨太平洋、遠(yuǎn)至歐洲、澳洲等 20多條全球運(yùn)輸主干航線，傳播掛靠世界上 100多個(gè)重要港口，在全球擁有 100多個(gè)代理分支機(jī)構(gòu)，連通五大洲各個(gè)交通樞紐，輻射到全球各個(gè)角落。在中國(guó)本土，中遠(yuǎn)擁有貨運(yùn)機(jī)構(gòu)300多個(gè)，覆蓋全國(guó)鐵路樞紐、公路網(wǎng)站、國(guó)際空港和沿海主要口岸，形成以大連、天津、青島、上海、廣州、西安、武漢等地區(qū)為支點(diǎn)，連接各主要交通城市的聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)和運(yùn)輸服務(wù)系統(tǒng)。中遠(yuǎn)集裝箱運(yùn)輸?shù)亩嗍铰?lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，網(wǎng)點(diǎn)遍及歐、美、亞、非、澳五大洲，做到了全方位、全天候“無(wú)障礙”服務(wù)。這個(gè)被集團(tuán)總裁魏家福稱為“中國(guó)船隊(duì)”的國(guó)有大型遠(yuǎn)洋航運(yùn)企業(yè)代表了我國(guó)國(guó)際海運(yùn)的整體實(shí)力，表明我國(guó)與世界先進(jìn)水平的差距正逐步縮小。那么國(guó)際海上運(yùn)輸呈現(xiàn)哪些特點(diǎn)，發(fā)揮了哪些作用呢？ 第一節(jié) 海洋貨物運(yùn)輸概述 一、海洋貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn) （一）優(yōu)點(diǎn)： 運(yùn)量大 通過(guò)能力大 運(yùn)費(fèi)低 適應(yīng)運(yùn)輸各種貨物 （二）缺點(diǎn) 速度慢 風(fēng)險(xiǎn)大 二、海上運(yùn)輸?shù)膶?duì)象：貨物 （一）貨物的分類 含水量：干貨和濕貨 包裝形式：包裝貨、裸裝貨和散裝貨 能否分件：件雜貨和大宗貨（散裝貨）
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