鐵道工程養(yǎng)路論文(已修改)
2024-11-30 06:45 本頁面
【正文】 論文 1，大型養(yǎng)路機械主要應(yīng)用于繁忙線路、快速線路（含快速以上線路）及作業(yè)特殊困難的線路。另外，根據(jù)我國鐵路運輸形勢及技術(shù)發(fā)展的需要，今后新線建設(shè)要優(yōu)先考慮應(yīng)用大型養(yǎng) 路機械作為線路修理手段；既有一般線路的也要積極推廣應(yīng)用大型養(yǎng)路機械。擬裝備的養(yǎng)路機械及線路檢測設(shè)備的技術(shù)規(guī)格必須滿足使用要求，其性能要先進、可靠、型號要盡量統(tǒng)一，數(shù)量要以擬作業(yè)線路相匹配。 一、維修機組的裝配標(biāo)準(zhǔn) 雙枕搗固車（或連續(xù)式搗固車） 2臺單機效率 ~動力穩(wěn)定車 1臺 單機效率 0~配碴整形車 1臺 單機效率 0~10KM/H 搗固車、穩(wěn)定車、整形配碴車配合可完成線路綜合維修的起道、撥道、抄平、撥正曲線、全面搗固以及 道床穩(wěn)定、邊坡整形等作業(yè)。機組采用 2臺搗固車平行作業(yè)是為提高封鎖天窗的利用率和確保搗固作業(yè)的實施。 二、大型養(yǎng)路機械維修施工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 1 作業(yè)內(nèi)容 、撥道、搗固、碴肩夯拍、軌道穩(wěn)定、道床配碴與整形與鋼軌打磨。 2 作業(yè)條件 ，封鎖時間一般每次不少于180MIN，封鎖前的準(zhǔn)備作業(yè)和線路開通后的整理作業(yè)若有礙行車安全時，可辦理慢性手續(xù)。 論文 2 ，一般不超過 25KM。 10MM的基本起道量。當(dāng)起道量為 10— 50MM時搗固一遍，起道量超過 50MM時搗固兩遍，接頭處應(yīng)增加搗固遍數(shù)。 ，當(dāng)里股起道量大于 20MM時，應(yīng)分兩次進行起道。 ，用 GVA或 GVA486自動撥道或查表輸入修正值用手動撥道。當(dāng)線路每隔 道量時，可按精確法進行撥到。在長大直線地段，應(yīng)采用激光準(zhǔn)直系統(tǒng)進行撥道。 ： 曲線半徑 （ m） 圓曲線正矢 連續(xù)差（ mm） 圓曲線正矢最大 最小差值（ mm） 一次最大 撥道量（ mm） 四點式 三點式 ≤ 250 14 21 84 43 251350 12 18 72 36 351450 10 15 60 30 451650 8 12 48 24 ≥ 651 6 9 36 18 對撥道量大于一次最大撥道量的地段應(yīng)分多次撥道。對線路方向嚴重不良的地段，應(yīng)按《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》的有關(guān)規(guī)定進行一次荒撥道。 ，應(yīng)在作業(yè)終點劃上標(biāo)記，并以開始按不大于 ‰的坡度遞減順坡，達到安全放行列車要求。一般情論文 3 況下不在圓曲線上順坡，嚴禁在緩和曲線 上順坡結(jié)束作業(yè)。 ，枕下道碴厚度不足 150mm時不能進行搗固作業(yè)。 （一次下插鎬頭不能進入枕底面以下可視為嚴重板結(jié)道床）禁止使用大型養(yǎng)路機械進行搗固作業(yè)。 ，線路起道后的鋼軌頂面至接觸網(wǎng)距離不得小于 5700mm。 ?！惰F路線路維修規(guī)則》和《快速鐵路線路維修規(guī)則》規(guī)定的要求。 3無縫線路地段維修作業(yè)要求 “天窗”應(yīng)避開高溫時間 。 ，由工務(wù)段將該地段線路實際所頂軌溫及安全起、撥道量等技術(shù)數(shù)據(jù)送交機械段（公司），并備足道碴，調(diào)之鋼軌，擰緊螺栓，使鋼軌接頭螺栓扭緊力矩達到 900N*M，扣件螺栓扭緊力矩達到 80120N*M。 ，在實際鎖定軌溫增減 10℃范圍內(nèi)允許作業(yè)。木枕無縫線路和半徑小于800m的曲線地段，作業(yè)軌溫應(yīng)按上述要求軌溫上、下限再縮小5℃。 、穩(wěn)定車、配碴整形車應(yīng)緊密配合，形成流水作業(yè)，確保作業(yè)后的線路迅速得到穩(wěn)定。 ，起道 量一次不宜超過 50mm，論文 4 撥道量一次不宜超過 80mm，曲線地段上挑下壓量應(yīng)盡量接近。作業(yè)后，直線地段道床肩寬應(yīng)不小于 400mm，曲線地段應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)加寬。 ，機組人員應(yīng)隨時監(jiān)測線路變化，發(fā)現(xiàn)漲軌跡象，要立即停止作業(yè)，由工務(wù)段迅速組織搶修隊伍進行處理，并使大型養(yǎng)路機械安全退出漲股現(xiàn)場。 ，工務(wù)段應(yīng)派有經(jīng)驗的巡檢人員巡回檢查線路狀況，發(fā)現(xiàn)漲股預(yù)兆及時處理。 4維修施工組織 （搗固車 2臺、動力穩(wěn)定車 1臺、配碴整形車 1臺）和一定數(shù)量的大型養(yǎng)路機械附屬車輛 組成。 、編組及技術(shù)要求參照鐵道部工務(wù)局《大型養(yǎng)路機械附屬車輛裝備標(biāo)準(zhǔn)》（工機 [1996]32號）執(zhí)行。 ：搗固車司機長、司機等共 5人，動力穩(wěn)定車司機長、司機等共 3人；配碴整形車司機長、司機等共 3人。 ：隊長 1人、副隊長 1人、管理人員 1人、機電工程師或技師 2人、駐站值班聯(lián)絡(luò)員 1人，材料工 1人，還應(yīng)設(shè)后勤、服務(wù)等人員若干人。
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