膠黃線k34橋施工組織(已修改)
2025-09-04 14:24 本頁面
【正文】 改建鐵路膠濟鐵路電氣化膠黃線增二線工程膠黃線K34+ 框架橋施工組織方案編 制： 審 核： 編制單位： 濟鐵工程總公司 膠黃電氣化工程項目部2004年11月26日膠黃線K34+1—6M框架橋施工組織方案一、 編制依據(jù)：濟南鐵路勘察設(shè)計咨詢院有限公司《改建鐵路膠濟鐵路電氣化膠黃線增二線工程施工設(shè)計圖》。技術(shù)規(guī)范(1)《鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標準》TB 104152003(2)《鐵路混凝土及砌體工程施工質(zhì)量驗收標準》TB 104242003(3)《鐵路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》TB 1020302(4)《鐵路混凝土及砌體工程施工技術(shù)規(guī)范》TB 1020402(5)《鐵路路基施工規(guī)范》TB 1020202(6)《鐵路給排水施工規(guī)范》TB 1020902(7)《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》現(xiàn)場基本情況。二、 工程概況：該涵位于黃島開發(fā)區(qū)紅石崖鎮(zhèn)境內(nèi)，其中心里程以公路中心線與鐵路中心線交叉點為準，鐵路里程為K34+。原為平交道口，因膠濟線電氣化膠黃線增二線工程和當?shù)厝嗣袢罕娚畎踩男枰?，在原道口處修?—?？蚣軜虻缆分行木€與鐵路法線夾角為14186。主要技術(shù)標準：，；引道坡度4～5%，；箱身設(shè)計基底應(yīng)力σ=110KPa，地基允許承載力[σ]= 500KPa，擋土墻設(shè)計基底應(yīng)力σ=192KPa，地基允許承載力[σ]= 500KPa。該工程主要工作量：；（含道路、擋墻、副道等）；；、輸油管；、青苗賠償；。 三、 施工順序：本工程主要順序安排為：施工準備，包括技術(shù)交底，測量定位放線，人員、材料、機具、設(shè)備準備。修筑便道。開挖工作坑。澆筑滑板、后背梁，鋪設(shè)隔離潤滑層?？蚣茴A(yù)制、養(yǎng)生。框架混凝土達到設(shè)計強度后安裝頂進設(shè)備，同時進行線路加固?？蚣茼斶M至設(shè)計位置。翼墻施工，橋面欄桿、擋碴塊澆制，護輪軌安裝?；謴?fù)線路。挖修引道及排水工程。1尾工清理，竣工驗交。施工順序詳見附圖—1四、 工期安排：2004年11月28日～2005年5月30日五、 施工進度計劃（見附圖—2）六、 管理人員名單：項目經(jīng)理 技術(shù)負責人 施工員 王新民技術(shù)員 黃 耕材料員 戚道安安全員 王錫洪質(zhì)檢員 黃 耕七、 主要項目施工方法： （一） 框架主體及頂進：框架主體：A 工作坑開挖：開挖采用機械開挖，挖至坑底標高20—30CM時，人工清底，保證基底原狀土不受擾動，禁止超挖回填，，后端加到后背梁位置。由于開挖深度較大，為防止坑壁塌方，應(yīng)根據(jù)地質(zhì)情況適當放緩邊坡。，開挖好的工作坑需在滑板位置外設(shè)環(huán)行排水溝和兩個集水井。潛水泵不間斷抽水排水，保證基坑不被水浸泡。B 工作滑板澆筑：工作坑開挖達到設(shè)計標高并經(jīng)檢測基底承載力達到設(shè)計要求后，人工開挖滑板錨梁地槽和頂進后背梁地槽，按設(shè)計布設(shè)綁扎滑板、錨梁及后背梁鋼筋。鋼筋采用搭接，為防止頂進起動時破壞滑板，在自后背梁起前伸6M滑板范圍內(nèi)按＠20增設(shè)Φ14鋼筋并與后背梁主筋連接。澆筑滑板同時在預(yù)制框架位置兩側(cè)按設(shè)計位置埋設(shè)P43鋼軌導向墩。灌筑C20滑板混凝土后，要對滑板頂面進行人工抹平壓光，儀器控制平整度?；寤炷吝_到強度后，清除表面雜物，在干燥狀態(tài)下熱澆潤滑隔離層。潤滑隔離層材料使用熱融石蠟拌滑石粉。均勻澆完后上鋪一層塑料薄膜和一層油氈紙。C 框架預(yù)制：框架混凝土澆筑分兩次進行，即第一次澆筑底板、梗肋至梗肋頂范圍內(nèi)的邊墻，第二次澆筑剩余邊墻和頂板。預(yù)制框架模板全部采用鋼模板，模板縫加塞泡沫紙以防止漏漿。模板采用Ф10鋼拉桿內(nèi)外對拉，鋼拉桿用燕尾扣與模板外的加固鋼管相連為一體，末端車絲并配雙螺帽擰緊,采用鋼管和方木或圓木加固，確保不跑模漏漿，并保證不與腳手架連接。模板及腳手架置于已澆注砼滑板上或符合承載力要求的基底上，并有足夠的支承面積和防、排水措施。鋼筋全部集中在駐地鋼筋場內(nèi)采用機械加工，材料的統(tǒng)籌利用和管理按規(guī)范化執(zhí)行。鋼筋用機械彎制，20MnSi鋼筋接頭均采用閃光對焊，并保證框架主鋼筋在頂、底板的跨中不出現(xiàn)接頭。如若鋼筋有銹，在綁扎前進行人工除銹。為防止鋼筋移動和貼模，在鋼筋與邊墻和底板間綁扎5*5CM同級水泥墊塊，兩層鋼筋間使用板凳筋進行固定。另外還必須嚴格控制框架前后端尺寸，不得出現(xiàn)前窄后寬的現(xiàn)象。澆筑混凝土用攪拌機攪拌，嚴格按試驗確定的配合比并經(jīng)現(xiàn)場計量投料拌制，運輸采用機動翻斗車和人力單輪車配合，混凝土搗固采用插入式搗固棒機械振搗，搗固半徑40CM。不漏振不過振，并禁止搗固棒觸及模板及鋼筋。防止出現(xiàn)蜂窩麻面和離析。第二次澆筑時需先鑿除已澆混凝土表面浮漿、浮碴和松動的混凝土，并用清水沖洗干凈，以保證施工縫質(zhì)量。在第二次澆筑以前，先在接縫處鋪一層2cm厚的水泥沙漿。沙漿的灰砂比與要澆筑的混凝土相同，但水灰比要小。為防止混凝土飛迸離析及污染鋼筋，在邊墻澆筑時設(shè)置串筒，使混凝土的自由下落度不超過2m。D 框架防水：按照設(shè)
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