【正文】 地鐵車站 深基坑開挖支護施工方案（CAD 圖紙）目 錄第 1 章 深基坑施工方案編制的依據(jù)、范圍、原則 編制依據(jù) 編制范圍 編制原則 深基坑工程施工檢查內(nèi)容第 2 章 工程概況 工程地質 工程簡介 土方開挖實施的重點與難點及對策 關鍵部位、關鍵工序及主要對策第 3 章 深基坑支護結構施工 基坑維護結構施工 降排水施工 冠梁施工及磚砌擋墻第 4 章 土方開挖及支撐 概述 施工總體部署 基坑開挖與支撐第 5 章 資源配置 機械設備配制 勞動力配置計劃表第 6 章 施工現(xiàn)場平面布置 施工現(xiàn)場布置 施工期間排水和防洪措施第 7 章 施工質量保證措施 建立健全組織機構 施工過程質量控制措施 基坑開挖的質量保證措施 應急措施第 8 章 安全保證措施 安全生產(chǎn)體系及安全生產(chǎn)責任制 基坑開挖與支撐架設安全保障措施 現(xiàn)場安全保證措施 機械設備使用安全保證措施 吊運施工安全措施第 9 章 文明施工及環(huán)保措施 組織保證與責任分工 文明施工管理制度 現(xiàn)場文明施工措施 環(huán)保措施第 10 章 基坑開挖與支撐架設應急預案 應急原則 應急預案 應急處理組織機構 應急救援工作小組 應急處理技術小組 應急處理監(jiān)查小組 應急處理物資設備組 應急處理保障小組 應急處理突擊隊 醫(yī)療救護隊及后勤保障 消防隊 應急救援物資 應急情況快速反應的工作程序 事故發(fā)生后常用的補救方法第 1 章 深基坑施工方案編制的依據(jù)、范圍、原則 編制依據(jù)XX 軌道交通 1 號線試驗段工程土建工程相關設計資料、合同文件、招標文件及投標文件；XX 軌道交通 1 號線 XX 站主體圍護結構施工圖（編號 A161000160，圖號 010703SJG01）；《XX 市城市軌道交通 1 號線一期工程 KC1XX 車站巖土工程勘察報告》（詳細勘察階段）（2022 年 6 月）、現(xiàn)場調(diào)查資料及 XX 公司在深基坑施工方面的施工經(jīng)驗； 《地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范》（GB502991999）、《建筑基坑工程技術規(guī)范》（YB925897）、《建筑基坑支護技術規(guī)程》(JGJ12099)、《混凝土結構工程施工質量驗收規(guī)范》（GB502042022）、《建設工程安全生產(chǎn)管理條理》、《危險性較大工程安全專項施工方案編制及專家論證審查辦法》（建質〔2022〕213 號）、《軌道交通工程建設安全風險控制實施指南》 、 《城市軌道交通工程施工風險控制技術》 、 《地鐵工程施工安全評價標準》(GB507152022)、 《建筑施工安全檢查標準》(JGJ592022/J13342022)、 《建筑機械使用安全技術規(guī)程》（JGJ332022)、 《建設工程施工現(xiàn)場供用電安全規(guī)范》(GB5019493)、 《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術規(guī)范》、《城市軌道交通地下工程建設風險管理規(guī)范》(GB506522022)、 《城市軌道交通工程測量規(guī)范》(GB503082022)、 《全球定位系統(tǒng)（GPS）測量規(guī)范》(GB/T183142022)，國家及甘肅省、XX 市有關規(guī)范、規(guī)程和規(guī)定；XX 公司在 XX、XX、XX 地鐵施工方面的施工經(jīng)驗和研究成果及現(xiàn)有的施工管理水平、技術水平、機械設備配套能力以及資金投入能力。 編制范圍XX 站及其附屬結構（通道、風道、出入口等）的圍護結構(包括網(wǎng)噴、旋挖樁)；基坑降水、排水；基坑土方開挖和回填；鋼支撐架設和拆除、深基坑監(jiān)測等。 編制原則確保工程安全的原則根據(jù)工程地質、水文地質及周邊環(huán)境的特點，結合區(qū)間盾構、明挖及車站明挖的施工特點，使用可靠成熟的工法和技術，做好信息化施工，確保工程安全。 確保工期實現(xiàn)的原則優(yōu)化施工組織，合理安排車站與區(qū)間圍護結構、土方開挖、鋼支撐架設的施工順序，加強工序銜接，重點選用成槽、成孔設備，合理安排土方開挖順序，及時架設支撐，采取操作性強的技術措施，確保關鍵工期的實現(xiàn)。 確保工程質量的原則確立對質量終身負責的觀念，完善質保體系，嚴格過程控制，精益求精，確保優(yōu)質工程。 勇于技術創(chuàng)新的原則在做好各項技術工作的基礎上，及時總結提高，加大科研投入，研究、推廣新技術，勇于創(chuàng)新。 深基坑工程施工檢查內(nèi)容施工技術準備：1）施工前應組織有關人員熟悉工程圖紙和工程地質資料，參加設計交底。了解施工現(xiàn)場情況以及對周圍道路等情況進行調(diào)查，掌握第一手資料。2）基坑工程的施工組織設計或施工方案應根據(jù)工程結構形式，基礎實際挖深、地質條件、施工方法、周圍環(huán)境保護要求、工期、氣候和地面荷載等有關資料編制，內(nèi)容應包括降水設計與計算、挖土支撐、環(huán)境保護措施、監(jiān)測、風險防范等方案，施工方案具有針對性和可行性。3）基坑監(jiān)測方案應包括監(jiān)測目的、檢測項目、監(jiān)測方法與精度要求、測點布置、監(jiān)測儀器、報警指標、觀測頻率、觀測資料分析及監(jiān)測結果反饋制度等。4）施工單位安全技術部門及總工必須對施工方案進行會審，并對組織設計給予明確批復意見。5）針對安全技術部門及總工提出的問題應進行方案優(yōu)化，確定最終基坑開挖施工方案。施工方案不得隨意變更，任何變更應辦妥相關的變更和審批手續(xù)。6）施工方案確定后應分階段逐級進行分部、分項施工安全技術交底。施工現(xiàn)場準備：1）基坑開挖前應按施工平面布置圖的要求做好施工區(qū)域的供水、供電、排水系統(tǒng)、施工道路、基坑內(nèi)挖土臨時坡道、施工設施、材料堆場及生活設施等的布置安排。2）坑開挖前應復核測量基準線、水準點，基準線、水準點應設在不受基坑開挖影響區(qū)域內(nèi)，并應注意在施工過程中的保護工作。3）基坑開挖前 2～3 周應對開挖區(qū)域內(nèi)土體進行預降水，以加快土體干燥，便于開挖期間坑內(nèi)施工人員作業(yè)和加快土方挖運?；娱_挖前降水曲線宜在坑底以下 0．5～1m，設計對降水深度有特殊需要的應滿足設計要求。4） 基坑開挖前應對基坑周圍情況先進行調(diào)查。5）制定監(jiān)測、保護措施，做好監(jiān)測控制點，并記錄下原始數(shù)據(jù)備案。6）根據(jù)工程所處環(huán)境特點、土質情況、支撐形式，應合理選擇挖土機械及運輸數(shù)量，合理配備挖土機械。挖土施工：1）基坑開挖時應遵循“分層開挖、先撐后挖、嚴禁超挖”的原則，其挖土方法和支撐順序應與設計工況相一致。2）對面積較大的基坑，土方宜采用分區(qū)、對稱開挖和分區(qū)安裝支撐的施工方法，應充分重視控制基坑變形，盡量加快支撐施工進程，減少基坑在無支撐情況下的暴露時間。3）嚴格控制土方開挖相鄰區(qū)的土體高差（高差一般不大于 2 米）放坡在粘性土層中可采用１：1．5（垂直：水平），基坑開挖較深時，應防止挖土過快、邊坡過陡，造成卸載過速而引起土體失穩(wěn)、基底涌土、樁身傾斜等嚴重后果。4）除支護設計允許外，挖土機械和車輛不得直接在支撐上行走操作，嚴禁挖土機械碰撞支撐、立柱、工程樁、圍護墻和井點管。 5）機械挖土至坑底標高以上 20cm 左右的土方應采用人工修土，以保證原狀土的完好，基坑開挖至設計標高后，應清除浮土，經(jīng)驗槽合格后，方可進行下一工序的施工。6）認真做好基坑降水及明排水工作，確保基坑干燥，加快施工進度，坑內(nèi)可采用明溝、盲溝和集水井排水，基坑周圍的地面排水溝必須保持暢通，并防止坑內(nèi)排出的水和地面雨水倒流、回滲坑內(nèi)。鋼支撐施工：1）鋼支撐材料設備進場應認真做好進場檢查驗收工作，對檢驗合格的材料設備應編號登記，杜絕不合格材料設備在工程中使用。2）鋼支撐材料斷面、壁厚尺寸符合設計要求，管段外觀表面平直、無嚴重銹蝕、扭曲變形現(xiàn)象，法蘭平整、垂直，螺孔無損傷，活絡端完整、無損，管壁拼縫焊縫飽滿、完整。3）根據(jù)工程所處環(huán)境特點和鋼支撐布置形式應合理選擇鋼支撐的吊裝設備。施工前應做好設備進場、安裝、調(diào)試等工作。4）基坑施工時應按先撐后挖的原則，一般先中間后兩邊，對稱安裝鋼支撐。5）為了保護環(huán)境及減少圍護墻（樁）的變形，一般每根支撐在挖土后 8～24 小時內(nèi)安裝完畢。6）凡需焊接部位，必須按規(guī)范嚴格執(zhí)行。焊縫必須滿焊，寬度、高度滿足設計要求，焊縫表面均勻，不準有氣孔、夾渣、裂縫、肉瘤等現(xiàn)象?；觾?nèi)的作業(yè)為多工種立體同時作業(yè)要密切配合，互相聯(lián)系，以確保安全生產(chǎn)。7）應力施加和復加是鋼支撐施工的重要組成部分，也是控制基坑變形關鍵手段之一。應力施加系統(tǒng)必須完好，油泵、千斤頂、壓力表等必須經(jīng)過檢測標定，并在有效期內(nèi)使用。8）施加應力應考慮氣溫變化對鋼支撐應力的影響，為了最低限度減少氣溫對鋼支撐應力施加的影響，施加應力宜選擇在氣溫較低的時間段進行。支撐拆除施工：1）主體地下結構施工中，在分層拆除支撐與圍檁前，主體結構強度應達到設計要求，并按設計要求完成傳力構造的施工。對于主體地下結構有錯層、樓板局部缺失等特殊部位，應按設計要求完成換撐施工。2）支撐拆除應先拆聯(lián)系桿件，后拆主要受力桿件。3）在拆除支撐施工同時，也應加強對圍護結構、地下主體結構、周圍環(huán)境的監(jiān)測工作，發(fā)現(xiàn)問題及時調(diào)整施工方案。第 2 章 工程概況 工程地質地形地貌及既有建筑物和管線XX 站及 XX 站～XX 站區(qū)間總體地形平坦，主要地貌為黃河Ⅱ級階地，地面高于黃河河水位 9m～。車站周邊的較為空曠，多為空地和正在拆遷的低矮平房，且距離車站主體結構較遠。目前按照規(guī)劃正在建設的只有在車站 4 號出入口南側的“中海安寧”商品住宅小區(qū)（總層高33 層） ，距離 4 號出入口最近距離為 12m。XX 站地處 XX 路路中心下方，該處位于城市規(guī)劃建設起步階段區(qū)域，地下管線資料較完備，主要有：東西向：路中綠化帶下有一條 40002550mm 混凝土方溝，為電力電纜、通信電纜共用溝，空管，埋深 ，與車站主體結構沖突，需永久改移；路北主道下有一根 Ф800mm 混凝土污水管，埋深 ~，與出入口基坑施工相沖突，需臨時改移后恢復；路南主道下有一條 Φ600~Φ1000 砼管雨水管線，埋深 ，與車站主體結構相沖突，需永久性遷改；路南附道下有一根 Ф325mm 燃氣鋼管，埋深 ，影響出入口基坑開挖，需懸吊保護；南北兩側主、附路交界綠化帶下各有一條 200100mm 路燈管塊，影響出入口及風道基坑開挖，需懸吊保護。南北向：在車站 4出入口位置橫跨車站主體結構的一條現(xiàn)狀 Φ500 砼管污水管線，埋深 ，主體施工前需永久遷改；橫跨 1出入口及主體結構有一條 Ф325mm 燃氣鋼管，埋深 ，與出入口及主體結構沖突，需懸吊保護。 管線情況具體見表《XX 站管線情況表》 。表 XX 站管線情況表序號 名稱 規(guī)格 材質埋深（m）處理方式 長度（m） 備注Φ800 砼 4 臨時遷改 250 拆除