便橋施工方案和力學檢算書(已修改)
2025-08-22 10:03 本頁面
【正文】 鐵路段站前標便橋力學檢算書和施工方案編制單位：單位主管：技術負責人：審核人：復核人：編制人：編制日期：目 錄第1章 概 述 1 工程概況 1 便橋設計方案 1 設計依據 2 技術標準 3第2章 荷載計算 3 3 車輛荷載 3 5第3章 鋼筋砼橋面板計算 5 橋面板內力計算 5 板配筋計算 8第4章 30m跨貝雷梁計算 10 荷載計算 10 罐車荷載下貝雷梁強度計算 11 罐車荷載下貝雷梁剛度計算 14第5章 鋼管樁上橫向分配梁計算 15第6章 鋼管樁計算 17 樁身強度計算 17 鋼管樁承載力復核 19第 7 章 結 論 19第8章 施工方案 20 鋼管樁和樁頂分配梁施工 20 貝雷架安裝 20 板預制 20 板鋪裝和欄桿設置 21 通車試驗 21 施工安全及保證措施 212“路橋施工計算專家”軟件進行便橋設計（）第1章 概 述 工程概況西洋河雙線特大橋為本標段的重點工程，位于與相鄰標段（二標段）交界處，橋跨布置形式為： 224m簡支箱梁+(68+128+68)連續(xù)梁+1532m簡支箱梁，其中主跨128m跨越西洋河，西洋河與線路大致正交，上游有上石龍水電站，不發(fā)電時河流水位較低，百年一遇最高水位標高：。其中0臺，1墩，2墩位于西洋河東岸，如圖11所示。沿線山勢陡峻，施工場地狹窄。東岸施工混凝土總量約為 8500m3，鋼筋用量約700t。西洋河鋼筋加工場及攪拌站均設于西岸山坡上。原規(guī)劃西岸施工便道共兩條，一條自鋼筋加工場通往3主墩，另一條自鋼筋加工場通往西洋河西岸（如圖1示）。目前，西岸施工便道基本完成。為了解決東岸橋梁施工用砼的問題，擬修建一臨時便橋跨越西洋河，該便橋命名為西洋河便橋。橋位選擇和橋址處的地形見附圖1——西洋河便橋橋址地形圖。 便橋設計方案本便橋設計采用貝雷梁加鋼管樁方案，全長為30m，共一跨，采用10片上承式加強型貝雷架結構。構成形式為：主要承重構件為5榀貝雷桁架，排間橫向聯結采用標準450型橫向支撐架；橋面板為鋼筋砼預制板，寬1m，厚25cm，基礎采用鋼管樁基礎，鋼管樁采用φ600mm，壁厚8mm鋼管，樁長以嵌巖深度不小于10m，實際樁度以打到基巖為準，鋼管樁頂橫向分配梁采用2I28b工字鋼，在橫向分配梁上設置支座。支座為一端固定，一端活動。另外本設計力學檢算內容采用商業(yè)有限元軟件“路橋施工計算專家（RBBCCE）”，和Midas /Civil2006進行計算，并采用容許應力法設計。便橋布置結構形式如圖12和圖13所示圖12 便橋立面圖（單位：cm）圖13 便橋側面圖（單位：cm） 設計依據(1)《公路橋涵設計通用規(guī)范》 （JTG D602004）(2)《公路鋼筋混凝土和預應力混凝土橋涵設計規(guī)范》 （JTG D622004） (3)《公路橋涵施工技術規(guī)范》 （JTJ041—2000） (4)《鋼結構設計規(guī)范》 （JTJ02586）(5)《鐵路橋涵地基與基礎設計規(guī)范》 （JTJ02485） (6)《管理文件匯編》和《標準化管理手冊》(7) 現場調查的水文、地質資料。 技術標準(1)設計橋面標高：以便道路基標高為準(2)設計橋長：30m，凈跨30m(3)設計橋寬：(4)設計控制荷載：設計考慮以下三種荷載： 汽車20級 混凝土罐車，自重20t+載重20t
醫(yī)療健康相關推薦
鄂ICP備17016276號-1