便橋施工方案和力學(xué)檢算書-預(yù)覽頁(yè)
【正文】 （JTJ041—2000） (4)《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》 （JTJ02586）(5)《鐵路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》 （JTJ02485） (6)《管理文件匯編》和《標(biāo)準(zhǔn)化管理手冊(cè)》(7) 現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查的水文、地質(zhì)資料。第2章 荷載計(jì)算1）鋼筋砼橋面板：1（長(zhǎng)寬厚），單塊重261=換算成沿橋跨方向均布線荷載為：。板下貝雷梁看成板的支座。配筋如圖33所示圖33 板配筋斷面圖（單位：mm）2）配筋正截面抗彎復(fù)核拉壓區(qū)強(qiáng)度，拉壓區(qū)受力鋼筋截面面積，as=as’=35mm,h=250mm，b=1000mm， h0=has=25035=215mm求受壓區(qū)高度xx2as’故，抗彎承載力Mu=fsdm,故滿足正截面抗彎承載力要求。4）砼強(qiáng)度復(fù)核鋼筋彈性模量Es=105MPa，C30砼彈性模量Ec=104MPa鋼筋砼截面換算系數(shù)將拉區(qū)鋼筋換算成砼后受壓區(qū)高度x換算截面慣性矩==故砼強(qiáng)度滿足要求。第4章 30m跨貝雷梁計(jì)算 荷載計(jì)算貝雷梁為主要承重結(jié)構(gòu)，共10排，分為5榀，每榀由2排組成，排與排之間采用標(biāo)準(zhǔn)450型橫向支撐架進(jìn)行橫向連接，每排由10節(jié)標(biāo)準(zhǔn)3m貝雷桁架節(jié)構(gòu)成。桿件截面特性如表41所示表41 貝雷梁桿件截面特性桿件材料截面面積(m2)慣性矩（m4）加強(qiáng)型上下弦桿16Mn4[10105豎桿16MnI8106斜桿16MnI8106貝雷梁構(gòu)件材料考慮穩(wěn)定后的容許軸力如表42所示表42 貝雷梁構(gòu)件考慮穩(wěn)定后容許軸力項(xiàng)目允許軸力（kN）弦桿560加強(qiáng)型弦桿5602=1120豎桿210斜桿171計(jì)算結(jié)果如圖43所示圖43 工況一計(jì)算結(jié)果對(duì)較大應(yīng)力的桿件列表43如下，其他桿件的應(yīng)力見附表1。不考慮恒載撓度，認(rèn)為恒載撓度已經(jīng)發(fā)生，僅計(jì)算活載下的撓度。故設(shè)置向上預(yù)拱度40cm。（3）L/400=2700/400=，故滿足剛度要求。豎向荷載按車輛荷載50t，F(xiàn)h=10%500=50kN，對(duì)單根鋼管樁水平力25 kN，鋼管樁受的壓力按1105=550 kN計(jì)算鋼管樁受力圖式如圖61所示圖61 鋼管樁上分配梁計(jì)算結(jié)果計(jì)算得到鋼管樁的彎矩、剪力、軸力如圖62圖62 鋼管樁內(nèi)力最大彎矩75kN對(duì)打入、震動(dòng)下沉和樁尖爆擴(kuò)樁的容許承載力：[P]=[P]——樁的容許承載力（kN）U——樁身截面周長(zhǎng)（m），U=πd==A——樁底支撐面積（m2）ai，a——震動(dòng)成樁對(duì)各土層樁周摩阻力和樁底承壓力的影響系數(shù)，ai=a=λ——系數(shù)，fi，R分別為樁周土的極限摩阻力和樁尖土的極限摩阻力，土質(zhì)按中砂考慮，取fi=55 kPa，R=4000kPali——各土層厚度，按一層計(jì)，厚10m550 kN故鋼管樁入土深度應(yīng)不小于10m，才能滿足受力要求。同時(shí)注意設(shè)置向上的預(yù)拱度40mm，以抵消自重?fù)隙取?鋼管樁樁頭應(yīng)力較集中，應(yīng)按設(shè)計(jì)進(jìn)行加強(qiáng)處理，并保證焊縫質(zhì)量。間距2m一個(gè)。（2）鋼管樁制作鋼管樁采用8mm厚鋼板卷制而成，對(duì)于較長(zhǎng)的鋼管樁可以分節(jié)焊接接長(zhǎng)，保證焊接質(zhì)量。 貝雷架安裝采用汽車吊吊裝人工配合安裝的方式進(jìn)行，安裝時(shí)注意螺栓要擰緊。板預(yù)制時(shí)，應(yīng)注意鋼筋間距和砼保護(hù)層滿足設(shè)計(jì)要求。 預(yù)制板鋪裝好后上再進(jìn)行欄桿設(shè)置。在使用過程中，不定期地進(jìn)行沉降觀測(cè)，以防發(fā)生不均勻沉降而影響車輛通行的安全。24中交局云桂鐵路（云南段）項(xiàng)目經(jīng)理部2
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