高速公路質(zhì)量通病防治手冊(cè)(已修改)
2025-08-21 20:56 本頁(yè)面
【正文】 浦南高速公路AJ合同段質(zhì)量通病防治手冊(cè)浦南高速公路AJ合同段質(zhì)量通病防治手冊(cè)江蘇東南交通工程咨詢監(jiān)理有限公司二00六年二月編制說(shuō)明 為加強(qiáng)工程質(zhì)量的主動(dòng)監(jiān)理和超前管理，提高質(zhì)量保證體系各環(huán)節(jié)的管理水平，我辦結(jié)合福建省高速公路施工的特點(diǎn)，組織人員編寫了《高速公路質(zhì)量通病防治手冊(cè)》一書。該書在編寫中不僅收錄了一般高速公路常見(jiàn)的質(zhì)量通病的原因分析和防治措施，同時(shí)也加入了一些在施工過(guò)程中經(jīng)常出現(xiàn)問(wèn)題的原因分析和防治措施。監(jiān)理人員在施工過(guò)程中對(duì)照類似的情況，及時(shí)加以處治，保證工程質(zhì)量。一、路基工程（1）路基出現(xiàn)縱向裂縫和錯(cuò)臺(tái) 形成原因 清表不到位，路基基底存在軟弱層。 溝塘清淤不徹底，清淤回填不均勻或壓實(shí)度不足。 路基壓實(shí)度不均勻。 防治措施 應(yīng)認(rèn)真清表并及時(shí)清查路基底暗溝、暗塘。 溝、塘淤泥應(yīng)清理干凈，并采用水穩(wěn)定性好的材料嚴(yán)格分層回填，并達(dá)到設(shè)計(jì)要求壓實(shí)度。 嚴(yán)格控制重路基壓實(shí)度。（2）路基出現(xiàn)滑裂面 形成原因 基底存在軟土且軟土厚度不均勻。 淤泥清除換填不徹底。 填土速率過(guò)快。 防治措施 軟土處理要到位，并及時(shí)清查暗溝、暗塘。 加強(qiáng)沉降和側(cè)向位移觀測(cè)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)側(cè)滑苗頭。（3）路基碾壓出現(xiàn)“彈簧” 形成原因 碾壓時(shí)土的含水量超過(guò)最佳含水量較多。 高塑性粘性土“砂化”未達(dá)到應(yīng)有的效果。 翻曬不均勻。 碾壓層下存在軟弱層。 防治措施 低塑性高含水量的土應(yīng)翻曬到規(guī)定程度方可碾壓。 高塑性粘性土必須嚴(yán)格控制填筑時(shí)的含水量。 對(duì)產(chǎn)生“彈簧”的部位翻挖晾曬或挖除換填處理重新碾壓。（4）路基邊坡被沖刷 形成原因 過(guò)早的削坡而邊坡防護(hù)工程未能及時(shí)跟上。 未設(shè)臨時(shí)急流槽和攔水埂。 每次雨水沖刷后未及時(shí)修補(bǔ)路基。 邊坡未植草防護(hù)。防治措施 削坡后邊坡防護(hù)工程應(yīng)及時(shí)跟上。 應(yīng)設(shè)臨時(shí)急流槽、攔水?；蚺潘疁?。 應(yīng)及時(shí)回填夯平?jīng)_溝。（5）路基壓實(shí)度超密 形成原因 未認(rèn)真進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)，最大干密度誤差較大。 路基填料不均勻。 采用重型壓實(shí)機(jī)械，壓實(shí)功偏大。 防治措施 在取土坑選取具有代表性的土樣認(rèn)真進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)，不同土樣應(yīng)分別進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)。 選擇均勻的填料和機(jī)械。（6）路基邊緣壓實(shí)度不夠 形成原因 壓實(shí)機(jī)具未走到邊緣。 路基填筑寬度不足，未實(shí)行超寬填筑。 防治措施 路基按規(guī)范要求超寬填筑。 控制碾壓工藝，壓路機(jī)一定要行駛到路基邊緣。（7）高路堤沉降不均 形成原因高填路堤沉降產(chǎn)生的因素主要來(lái)自于設(shè)計(jì)和施工方面。設(shè)計(jì)中存在邊坡坡率過(guò)陡，施工中存在路基壓實(shí)質(zhì)量不良，防護(hù)質(zhì)量較差，防護(hù)不及時(shí)等問(wèn)題。防治措施 做好施工組織設(shè)計(jì)是保證工程質(zhì)量的前提。 做好施工前的準(zhǔn)備工作，開(kāi)工前應(yīng)認(rèn)真審閱設(shè)計(jì)文件，詳細(xì)了解各段的填方情況，地質(zhì)情況、地形情況、水文情況、材料情況及周圍環(huán)境情況，對(duì)重要地段要作重點(diǎn)勘察。 認(rèn)真清除地表不良土質(zhì)，加大地表密實(shí)度。填筑路基前，疏通路基兩側(cè)縱橫向排水系統(tǒng)，避免路基受水浸泡。嚴(yán)格選取路基填料用土。路堤填筑方式應(yīng)采用水平分層填筑，即按照橫斷面全寬分層逐層向上填筑，當(dāng)原地面縱坡大于12%的地段，宜采用縱向分層填筑施工，填筑至路基上部時(shí)，仍應(yīng)采用水平分層法填筑，每層應(yīng)保證層面平整，便于各點(diǎn)壓實(shí)均勻一致。合理確定路基填筑厚度，在土質(zhì)、土中含水量、碾壓機(jī)具設(shè)備一定的情況下，土層越厚碾壓效果越差，適中的填筑厚度是保證壓實(shí)質(zhì)量及生產(chǎn)效率的重要因素。控制路基填料含水量。選擇合適的壓實(shí)機(jī)具。做好壓實(shí)度的檢測(cè)工作。1認(rèn)真做好臺(tái)背、路橋過(guò)渡段及填挖結(jié)合部的壓實(shí)工作。二、路面工程（1）路面水泥穩(wěn)定碎石基層開(kāi)裂 形成原因 水泥劑量偏大。 碎石級(jí)配中細(xì)料偏多。 基層碾壓時(shí)混合料含水量偏大。 養(yǎng)護(hù)不及時(shí)。 養(yǎng)護(hù)結(jié)束后未及時(shí)進(jìn)行封層。 防治措施 在保證強(qiáng)度的情況下應(yīng)降低水泥穩(wěn)定碎石的水泥劑量。 碎石級(jí)配應(yīng)接近要求級(jí)配范圍內(nèi)中值。 加水應(yīng)嚴(yán)格控制。 養(yǎng)生結(jié)束后應(yīng)及時(shí)鋪筑下封層。 宜在春末和氣溫較高季節(jié)組織施工，工期的最低氣溫應(yīng)在5。C以上，并在第一次重冰凍到來(lái)之前半個(gè)月到一個(gè)月完成；并且基層表面在冬季上凍前應(yīng)做好覆蓋層。（2）瀝青路面下封層與基層表面不粘結(jié) 形成原因 水泥穩(wěn)定碎石基層表面雜物未清掃干凈。 乳化瀝青破乳凝結(jié)速度太快。乳化瀝青的材料質(zhì)量與石料粘附性較差。不按規(guī)定的施工工藝施工。防治措施封層施工前水泥穩(wěn)定碎石表面應(yīng)進(jìn)行清掃、水洗、風(fēng)吹等工序清除基層表面浮灰和雜物。對(duì)乳化瀝青進(jìn)行破乳速度試驗(yàn)，選擇慢凝乳化瀝青。對(duì)乳化瀝青進(jìn)行與石料粘附性試驗(yàn)，選擇與石料粘附性好的優(yōu)質(zhì)乳化瀝青。適當(dāng)增加輪胎壓路機(jī)對(duì)下封層的輾壓遍數(shù)。（3）下封層脫落的形成原因下封層被行駛車輛輪胎粘結(jié)而脫落。下封層未能將水封住。水泥穩(wěn)定碎石基層表面受凍害。防治措施加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，下封層施工結(jié)束一周內(nèi)禁止各種車輛行駛。提高水泥穩(wěn)定碎石的施工質(zhì)量。采取各種防凍措施，避免下封層過(guò)冬而凍壞。（4）下封層滲水的形成原因 下封層乳化瀝青噴灑量過(guò)少或噴灑不均勻。 瀝青針入度過(guò)大，標(biāo)號(hào)過(guò)低，不能形成完整封層。 防治措施 噴灑乳化瀝青量在設(shè)計(jì)范圍內(nèi)，接縫搭接好，不漏噴，做到均勻分布。 選擇標(biāo)號(hào)適中的乳化瀝青。（5）路面面層離析的形成原因 混合料集料公稱最大粒徑與路面厚度之間比例
環(huán)評(píng)公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1