【正文】 北京交通大學畢 業(yè) 設 計（論文） 題目： 哈大客專第二松花江特大橋施工組織設計姓名： 董凱 專業(yè)： 鐵道工程工作單位： 中 鐵 三 局 集 團職 務： 技 術 員準考證號： 018308201109設計（論文）指導教師： 發(fā)題日期： 2010 年 月 日完成日期： 2010 年 月 日 1 畢業(yè)設計（論文）評議意見書2 畢業(yè)設計（論文）任務書畢業(yè)設計（論文）題目：哈大客專第二松花江特大橋施工組織設計一、畢業(yè)設計（論文）內(nèi)容論文從工程概況及主要工程數(shù)量、總體施工方案、一般工程施工方法、重點工程施工方法、進度計劃及資金使用計劃、主材及設備的使用計劃及質(zhì)量控制措施、試驗機構總體安排和各項措施這八個方面綜合闡述了哈大客專第二松花江特大橋施工組織與設計。 二、基本要求設計必須符合相關規(guī)定和規(guī)范，因地制宜，設計方案須確實可行，施工合理，控制措施和防護措施得當，在保證人員安全施工的同時，保質(zhì)保量高效地完成施工任務。 3 三、重點研究的問題一般工程施工方法、重點工程施工方法和各項措施 四、主要技術指標護筒埋設、泥漿制備、樁基礎施工、承臺墩臺施工、連續(xù)梁懸臂灌筑施工、連續(xù)梁掛籃懸澆施工、連續(xù)梁合攏段施工、大跨連續(xù)梁施工過程中線形控制措施、主材及設備的使用計劃及質(zhì)量控制措施等。 五、其他需要說明的問題施工前應準備哪些工作，機具施工時應具備什么樣的條件，施工工程中應注意哪些事項，如何在保證施工安全、高效的同時控制施工質(zhì)量。 下達任務日 年月日要求完成日期：年月日指導教師：4 哈大客專第二松花江特大橋施工組織設計 中 文 摘 要本設計為哈大線施工組織設計，設計主要包括施工進度安排、施工方案說明、道路冬 雨季施工措施、道路施工質(zhì)量的技術保證措施以及道路施工安全技術保證措施等幾個部分。其中施工方案說明是本設計的重點，本項目路基工程主要為新建單喇叭立交路基填筑和京津塘加寬改造，其中軟基處理、路基灰土改良施工以及新舊路基結合部處理是本項目的重點和難點。對既有路基加寬地段，施工采取舊路路基邊坡開蹬、鋪設聚丙烯土工格柵以及加設水泥土攪拌樁處理；渠塘地段采取打壩、抽水、清淤換填和鋪設土工格柵處理；立交各線位橋頭采用水泥土攪拌站加固處理；對于過濕地表采用40cm山皮土進行處理后再填筑路基。為確保軟土路基沉降要求，軟基處理優(yōu)先安排施工，計劃兩個項目隊30天 路面工程 橋梁工程 5 目 錄摘要一 編制依據(jù)、原則、范圍??????????????????7 編制依據(jù) ??????????????????????7 編制原則?????????????????????????7 編制范圍 ????????????????????????7二 編制說明?????????????????????????7三 工程概況????????????????????????7 工程簡述???????“??????????????8 自然條件 ??????????????????????8?????????????????????9四 工程特點分析???????????????????11 工程特點 ???????????????????????11 工程難點 ???????????????????????12五 施工方案、施工方法及施工工藝???????????12 工程的施工總流 程?????????“??????????12 施工準備?????????????????????12 ????????????????????14?????????????????????1橋墩施工方案?????????????????20 ????????????????????28 重點控制工程施工方案、方法及施工工藝?????????28六 施工進度安排及確保工期的措施???????“???????49 ??????????????????49 工期保證措施 ????????????????????50七 現(xiàn)場組織機構及質(zhì)量保證體系 ??????????????52 項目組織機構 ??????????????????52 ?????????????????54八 冬、雨季的施工安排及措施??????????????55 冬季施工措施??????????????????55 雨季施工措施???????????????????59九 參考文獻 6 哈大客專第二松花江特大橋施工組織設計 一 編制依據(jù)、原則、范圍 編制依據(jù)新建鐵路哈爾濱至大連客運專線土建工程TJ－3標段投標書。鐵道部現(xiàn)行客運專線工程規(guī)范、技術指南、技術條件及工程質(zhì)量驗收標準?！缎陆ㄨF路哈爾濱至大連鐵路客運專線第二松花江特大橋施工圖》。 國家、鐵道部現(xiàn)行有關安全、環(huán)保等法律、法規(guī)。 編制原則響應和遵守合同文件中的安全、質(zhì)量、工期、環(huán)保、文明施工等的規(guī)定及鐵路建設工程施工合同條件、合同協(xié)議條款及補充協(xié)議 編制說明本施工組織設計 工程概況7 工程簡述我分部參建的哈爾濱至大連高速鐵路客運專線工程起點里程樁號DK785+000,終點里程樁號DK803+000，全長18公里。主線：主線施工范圍為第二松花江特大橋306墩～855墩，里程樁號為：DK785+000～DK803+000，共計18Km。該區(qū)段共計550個墩及承臺，4758根灌注樁，兩段現(xiàn)澆箱梁。本區(qū)段上部結構主要采用雙線簡支箱梁，32m為主導梁型，24m在局部調(diào)跨時采用，控制點處采用（32+48+32）m、（60+100+60）m雙線連續(xù)箱梁。下部結構均采用圓端形橋墩，其中454～457號墩，470～471號墩，475～476號墩位于常流水中，考慮凍融影響。本工程基礎均采用鉆孔樁。架橋：架橋范圍為300墩～989墩，里程樁號為DK784+～DK807+，680片預制梁，其中32m梁666片，24m梁14片。 自然條件 地形地貌地勢總體呈中間高、南北低，地形較為平坦。沿線以松嫩平原為主要地貌單元。線路所經(jīng)地區(qū)為松遼平原東部，沿線地形大多平坦開闊。 工程地質(zhì)DK785+～DK792+，主要地層為第四系全新統(tǒng)人工填筑粉質(zhì)粘土、細砂，沖積淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土、粉質(zhì)黏土、砂類土、細圓礫土。DK792+～DK802+，主要地層為第四系全新沖積淤泥質(zhì)黏土，黏土，淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土，粉質(zhì)黏土，砂類土，白堊系泥巖夾砂巖。DK802+～DK802+，主要地層為第四系全新沖積淤泥質(zhì)黏土、砂類土、圓礫土、第四系全新統(tǒng)風積砂類土，第四系上更新統(tǒng)沖積黏質(zhì)黃土，粉質(zhì)黏土，細砂，粗砂，白堊系泥巖夾砂巖等。 地震烈度，,相當于地震基本烈度7度,III類場地土。8 土壤最大凍結深度本工程起訖里程DK785＋～DK802+. 氣象沿線所經(jīng)地區(qū)屬中溫帶亞濕潤季風區(qū)氣候，其特點是：春季干旱多大風，夏季濕潤多降雨，秋季涼爽多早霜，冬季寒冷而漫長。年平均氣溫℃～℃，極端最高溫度38℃～℃，℃～℃，～，～，平均相對濕度64%，～，～，年平均八級以上大風日數(shù)19～，℃，最大積雪厚度25～30cm，最大季節(jié)凍土深度169～197cm。 水文地質(zhì)特征據(jù)調(diào)查該段工點范圍內(nèi)主要地表水為四道溝水、飲馬河水及其支流、潮溝及第二松花江河水，其中第二松花江常年流水，江面寬闊，水量大，雨季常出現(xiàn)洪水現(xiàn)象。地下水主要為第四系空隙潛水，主要受大氣降水補給，水位較淺，～。地下水埋深在30m左右的沙礫透水層，為第四系空隙潛水，補給量比較豐富。經(jīng)對地下水水樣分析測試統(tǒng)計，本段DK793+600～DK796+200、DK797+800～DK798+200段地下水含有硫酸鹽；DK802+100～DK802+700段地下水對混凝土具有二氧化碳侵蝕，化學環(huán)境等級H1,不能做施工用水，需另辟水源，其余地段不具侵蝕性，可做為施工用水。據(jù)調(diào)查該段工點范圍內(nèi)主要地表水為四道溝水、飲馬河水及其支流、潮溝及第二松花江河水，飲馬河水常年流水，水量大，雨季降水集中，據(jù)當?shù)鼐用窠榻B每年4～5為凌汛期，導致第二松花江冰凌倒灌，水位上漲；雨季（6～9月）上游水庫放水河水上漲，發(fā)生河水漫灘，極易形成洪水現(xiàn)象。 交通運輸四分部施工段交通起點至終點，均處于鄉(xiāng)村，整個沿線沒有和任何一條國道、縣道進行相交，僅有六條“村村通”村間道路相交，道路大部分為水泥面層的普通村間道路，個別段為土路，路面情況較差，且路面較窄，大約寬度為3～4米，無法滿足承受重車及現(xiàn)場材料車的行駛，重載運輸車9 輛將不能直接到達施工地點，必須修筑施工便道。現(xiàn)場外部道路有102國道，但由于各種原因，通向施工現(xiàn)場均需穿過京哈高速公路和京哈鐵路涵洞，基本不能作為進場道路使用。因此，我公司施工區(qū)段為K785～K803，這一區(qū)段遠離國道及主干道，現(xiàn)有的鄉(xiāng)村道路能利用的較少，只有依靠自己修筑施工便道和施工通道。 鋼材、水泥等主要材料供應1）水泥本橋所在區(qū)域水泥生產(chǎn)企業(yè)較多，采用回窯生產(chǎn)且年產(chǎn)50萬噸以上的企業(yè)達11家。2）鋼材長期為本區(qū)域供應建筑鋼材的有鞍鋼、本鋼、撫鋼、凌鋼、通鋼、西鋼、萊鋼、包鋼、天津市預應力、鞍山友誼預應力等十余家公司，能夠生產(chǎn)本項目所需各種型號和規(guī)格的鋼材，本工程鋼筋為甲供材料。 砂石料等地材供應1）石料長春以北至哈爾濱段石料較為缺乏，哈爾濱地區(qū)集中在阿城市的紅星鎮(zhèn)、玉泉鎮(zhèn)、亞溝鎮(zhèn)一帶。2）工程用砂沿線工程用砂主要分布于德惠境內(nèi)的伊通河，扶余境內(nèi)的松花江、飲馬河、伊通河、拉林河，黑龍江境內(nèi)的呼蘭河、拉林河等，砂子儲量豐富。 水資源本段線路所經(jīng)地區(qū)主要干線河流為飲馬河，此河屬常年流水河，水量隨季節(jié)而變化。本標段施工用水擬以打深井取水為主。 電力供應220kV電網(wǎng)發(fā)達，已基本覆蓋本區(qū)段。哈大客運專線沿線是東北電力系統(tǒng)的負荷中心，電力資源豐富，并且沿線高壓電力線或交錯或平行線路分布，變電站(所)分布密集，既有哈大鐵路改造后，電力容量富余，拌和站施工用電可就近自變電站引入。施工現(xiàn)場，供電系統(tǒng)全部為農(nóng)電系統(tǒng)，電壓不穩(wěn)定且電量不足，難以做為施工用電，另外，我公司施工段較長，采用電網(wǎng)供電不現(xiàn)實，施工中主要考慮采用自備發(fā)電機供電。 通訊條件當?shù)赜芯€通訊欠發(fā)達，有線通訊接入距離約較遠；網(wǎng)絡通訊且容量較10 小，最大2 兆，導致網(wǎng)速較慢，不能滿足大容量的網(wǎng)絡信息聯(lián)絡；無線通訊信號一般，通訊質(zhì)量不穩(wěn)定，但較之有線通訊便利。四、工程特點分析 工程特點第二松花江特大橋總工期雖有50個月，但從今年8月23日開工至2008年8月1日架梁日歷工期僅有10個月，扣除施工準備2個月，冬休期4個月，能開展施工的日歷工期僅有4個月(其中當年11月和次年4月需采取冬季措施才能施工)，是部施工工期緊問題十分突出。本橋長度18km，我分部需要架設制架預制梁35Km，需要懸灌現(xiàn)澆箱梁兩聯(lián)共計332m，給施工組織和指揮提出極高的要求。，專用設備多一是橋梁下部施工，工程量浩大，需要配備相應數(shù)量的鉆機、混凝土罐車、輸送泵、混凝土拌和站。二是整孔箱梁架設需配備制、運、架設備。三是我分部特殊結構梁有2聯(lián)（跨飲馬河國堤32＋48＋32及跨京哈高速公路60＋100＋60），施工周期長，對箱梁架設影響很大，需配置相應數(shù)量的掛籃。，有效施工期短本標段位于東北寒冷地區(qū)，沿線冬季氣候寒冷，根據(jù)氣象部門的資料及規(guī)范要求，每年正常施工的時間僅有6個月，采取施工措施后能夠增加施工時間2個月，因此，施工周期性矛盾十分突出，一是每年5至10月要完成一年的工作量，從施工組織的角度出發(fā)，設備配套，材料供應與儲備，勞動力的上與下都必須充分考慮充足的強度、密度，決不可出現(xiàn)自然條件具備了，但是施工條件、自身的人、機、料不能滿足要求；二是必須在冬季中去捕捉戰(zhàn)機，事前制定相應的措施，超前投入，延長施工期，以動治凍，尤其是控制工期的重、難點工點必須制定冬施措施。本橋混凝土方量大，大堆料供應點距工點運距一百公里左右，隨著混11 凝土工廠的集中設置，大型運輸罐車，載重汽車日流量大，材料的運輸組織，施工道路的條件將受到嚴峻的考驗，任務十分繁重。 工程難點，且0025縣道離線路較遠，施工運輸通道主要依靠貫通便道解決，因此，縱向便道的即時修建及保證縱向便道的完好和暢通成為本工程的難點之一，特別是跨越飲馬河棧橋修筑是重中之重。 DK789+000～DK791+800為飲馬河汛期洪水淹沒區(qū)域，在2008年7月份以前應完成該段的所有下部結構工程，因此，DK789+000～DK791+800為本施工區(qū)的難點之二。+100+60m連續(xù)梁（DK789+119）為本施工區(qū)的難點之三。＋48＋32m連續(xù)梁（DK791+736）為本施工區(qū)的難點之四。梁場位于該施工區(qū)DK793＋123處，該處的灌注樁、承臺、墩柱施工是保證2008年架梁的先提，為本施工區(qū)的難點之五。，為本施工區(qū)的難點之六。，測量精度難控制，為本施工區(qū)的難點之七。五 施工方案、施工方法及施工工藝 工程的施工總流程工程施工總流程圖見后附圖 施工準備 施工調(diào)查迅速成立現(xiàn)場項目經(jīng)理部，主要管理人員和技術人員按照投標書所述，盡快進駐現(xiàn)場，立即對現(xiàn)場展開施工調(diào)查及現(xiàn)場踏勘工作，辦理征地拆遷、現(xiàn)場交接樁等工作，為組織施工提供資料。 技術準備交接樁完成后，立即對CPI、CPII點復測。根據(jù)規(guī)范要求的精度，認真復測各控制點，建立施工平面控制網(wǎng)、高程控制網(wǎng)，并與相鄰標段貫通復核。水準點復測采