【正文】 城市共同配送實施方案篇一：共同配送優(yōu)化方案 共同配送優(yōu)化方案 4 . 安得物流共同配送問題的研究 安得物流有限公司創(chuàng)建于2000年1月，系國內(nèi)最早開展現(xiàn)代物流集成化管理、以現(xiàn)代物流理念運作的第三方物流企業(yè)之一。其隸屬于美的集團，同時也對外提供物流服務(wù)。在全國各大中城市擁有100多個網(wǎng)點，結(jié)成高效的物流網(wǎng)絡(luò)，具備全國性綜合物流服務(wù)能力。為客戶提供快準運輸、高效倉儲、精益配送等物流服務(wù)，并提供方案策劃、物流咨詢、條碼管理、庫存分析、批次管理、包裝加工等增值服務(wù)。同時，在全國50多個大中城市設(shè)立了60多萬平方米的倉庫，布局完整、配置合理，為客戶提供724小時、管理一體化的運輸、倉儲服務(wù)，充分滿足各類企業(yè)的全國銷售需求。2006年5月，新加坡吉寶公司入股安得物流，資金及人才的注入，更好地滿足了安得業(yè)務(wù)的發(fā)展需要。 P分公司的配送業(yè)務(wù)現(xiàn)狀 P分公司是安得物流有限公司目前最大的以配送業(yè)務(wù)為主的分公司，年配送業(yè)務(wù)規(guī)模大約為350萬，主要客戶為A客戶、B客戶、C客戶、D客戶、E客戶以及K客戶，配送范圍主要為安徽省內(nèi)。具體情況見表1。 通過優(yōu)化P分公司的配送作業(yè)，實施共同配送，有效地提升其利潤空間，提高配送時效和客戶滿意度。 配送與運輸在路線設(shè)計上最大的區(qū)別在于配送的路線較短，而且服務(wù)區(qū)域多為市區(qū)內(nèi)或市區(qū)之間。因此，配送從起點到終點，往往不會局限于一兩條交通干線，而是面臨著多種線路的選擇。從安得的現(xiàn)有資料可以看出，其配送業(yè)務(wù)中對于路線選擇和計劃的熟悉基本來自于經(jīng)驗判斷。一個有效的路線安排可以大大節(jié)約燃料和勞動成本，以及車輛設(shè)備的養(yǎng)護費，并且顯著提高客戶服務(wù)水平。對安得的配送路線設(shè)計的目的是為了最小化如下各項： ●總路線成本（包括燃油費、人力和車輛設(shè)備） ●路線數(shù)量（最小化所需車輛和人力） ●總行駛距離 共同配送的實施將會吸引更多的客戶，提高客戶的滿意度，做到配送及時，貨物運送安全，交接準確，信息反饋及時，提升公司的利潤空間，滿足公司未來的業(yè)務(wù)發(fā)展需求，在全省形成一個大的配送網(wǎng)絡(luò)，形成成熟穩(wěn)定的共同配送運作模式。 實施共同配送過程中遇到的問題 （1）雖然配送產(chǎn)品全部為家電，但單次訂單批量太小，一般只有幾個立方，而每個客戶計劃下達時間不統(tǒng)一，無法提高集拼率。 現(xiàn)象分析：該公司進行配送的常用車型是4米小車，即12方的容量。幾個立方的訂單不能做到整車運輸，單次運輸成本很高，所以要將不同客戶的訂單集拼起來進行整車運輸。但是每個客戶計劃下達時間不統(tǒng)一，只有K客戶每天下午5點定時下單，在計劃下達后24小時內(nèi)又必須配送到位，訂單處理時間很短，沒有充足的時間安排配送計劃，增加了車輛調(diào)配的難度。能否提高單次訂單批量和使客戶下單時間統(tǒng)一是實施共同配送的關(guān)鍵。 （2）“被動”的接受客戶訂單。 現(xiàn)象分析：P分公司的配送計劃安排是根據(jù)客戶下單后的情況再進行安排，由于客戶下單的時間和貨物數(shù)量都有很大的不確定性，這就增加了配送計劃安排的難度，難以提高集拼率。能否變被動為主動，對實施共同配送有著很重要的作用。 （3）配送區(qū)域到鄉(xiāng)鎮(zhèn)，一是批量太小，二是車輛調(diào)配難度很大，三是成本居高不下。 現(xiàn)象分析：配送區(qū)域覆蓋了安徽全省各級經(jīng)銷商和代理商，但其中有很大的一部分集中在鄉(xiāng)鎮(zhèn)，一方面訂單批量少，很難做到整車運輸；另一方面鄉(xiāng)鎮(zhèn)配送路程遙遠，車輛行駛時間長，速度比較慢，難以對車輛進行合理的調(diào)配，這兩方面都使運輸成本居高不下。解決配送到鄉(xiāng)鎮(zhèn)的問題，對降低運輸成本有很重要的作用。 （4）每個客戶配送區(qū)域不統(tǒng)一，很多配送線路無法進行集拼以實現(xiàn)共同配送，并通過運量來降低成本。 現(xiàn)象分析：雖然配送范圍都是在安徽省內(nèi)，但重疊的路線不多，只有合肥市內(nèi)是大多數(shù)客戶都重疊的配送區(qū)域。如何進行配送路線的規(guī)劃，對降低運輸成本有很重要的作用。也可以考慮引進更多新的省內(nèi)配送客戶，達到共同配送的規(guī)模效應(yīng)。 .5 實現(xiàn)共同配送的相關(guān)措施和建議 （1）優(yōu)化訂單處理的流程 統(tǒng)一接單時間。一天中可以多次接收訂單，但統(tǒng)一的接單時間為每天下午5點，即要求客戶在每天下午5點前下訂單，公司保證24小時內(nèi)配送到位。如果有超過5點下訂單的，按緊急訂單處理，加收運輸費用。這樣一方面可以滿足客戶的特殊要求，另一方面又可以轉(zhuǎn)接成本。具體情況見表2。 表2 訂單收費設(shè)計這樣公司可以對訂單進行集中處理，對重疊的路線集中配送，大大降低了實施共同配送的難度。 訂單處理流程見圖7。 圖7 訂單處理流程 采用一票到底的作業(yè)流程。公司根據(jù)配送單據(jù)編號通過配送管理系統(tǒng)查詢從接受訂單到貨物運送給客戶的簽收狀態(tài)和數(shù)據(jù)資料。 訂單處理緊密結(jié)合信息系統(tǒng)。客戶可以利用電話、傳真、計算機系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)等方式進行訂貨。公司應(yīng)逐步實現(xiàn)采用計算機系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)的方式接收訂單，客戶的訂單信息可以自動地轉(zhuǎn)入到配送中心的管理信息系統(tǒng)，減少訂單輸入的工作量并防止錯誤的發(fā)生。 （2）適當增加倉庫數(shù)量，縮短配送距離 在配送中，時間是一個非常關(guān)鍵的評定指標。因此，安得可以考慮在配送業(yè)務(wù)比較密集的區(qū)域設(shè)立倉庫，縮短配送距離，提高效率。但是自營倉庫往往費用都比較高，而且靈活性差。我們不妨把目光投向租賃公共倉庫，再根據(jù)實際情況增加一些必要的設(shè)備。 （3）實行服務(wù)差異化策略 產(chǎn)品特征不同，顧客服務(wù)水平也不同。雖然在安徽省內(nèi)，安得的配送產(chǎn)品集中為家電產(chǎn)品，但是不同的產(chǎn)品的銷量肯定會有淡旺季之分，不同的產(chǎn)品的需求量也是不一樣的。為降低成本，我們可以按各種產(chǎn)品的銷售量比重進行ABC分類（見圖8）：A類產(chǎn)品的銷量占總銷量的70%以上，B類產(chǎn)品占20%左右，C類產(chǎn)品占10%左右。對A類產(chǎn)品，客戶在各銷售網(wǎng)點都應(yīng)自備相應(yīng)的庫存，若臨近安得的倉庫，可少量存放于倉庫中；B類產(chǎn)品只在安得地區(qū)分撥中心或RDC中備有庫存；C類產(chǎn)品連地區(qū)分撥中心都不設(shè)庫存，僅在工廠的倉庫才設(shè)有存貨。這樣ABC的分類配送管理，在許多企業(yè)的運行中證明能使總的配送成本下降20%左右。 圖8 庫存產(chǎn)品ABC分類法 （4） 發(fā)展回收物流，降低配送成本 針對鄉(xiāng)鎮(zhèn)級配送成本居高不下的問題，以及商場、超市的配送占據(jù)較大比重的問題，安得不妨考慮在這些線路的配送中發(fā)展回收物流，降低車輛返程的空駛率，提高車輛利用率，即可作為配送增值服務(wù)，又能降低配送的成本。 在鄉(xiāng)鎮(zhèn)配送中，看是否可以聯(lián)合經(jīng)銷商和附近地區(qū)的商家，將農(nóng)產(chǎn)品等鄉(xiāng)鎮(zhèn)物資運進市區(qū)。而對于商場及超市，可發(fā)展廢舊物資物流。這部分的物流對象也主要是以流通領(lǐng)域和生活消費領(lǐng)域的廢舊物資為主。主要設(shè)想見圖9。 圖9 廢舊物資的組織回收辦法 廢舊物