【正文】 第二部分 自動變速器維修試題集一、填空題l、傳動系的主要組成部分有 變速器 、 差速器 、 主減速器 。自動變速器的換檔可通過D檔自動_或_手動換檔_來操縱。傳動比等于 被動 齒輪的齒數(shù)除以 主動 齒輪的齒數(shù)。倒檔的實現(xiàn)是通過在兩個齒輪之間附加一個 惰輪 。現(xiàn)代AT的變矩器由 泵輪 、 渦輪 、 導(dǎo)輪 、 單向離合器 和 殼體 等組成。在前驅(qū)汽車中，變速器和驅(qū)動橋組成一個單獨的整體，叫做 變速驅(qū)動橋 。電控AT的蓄壓器背壓控制通常采用 占空比 型電磁閥或 線性 型電磁閥。AT中常用電磁閥的作用主要有 換檔 、 鎖止 和 背油壓控制 等。在液力變矩器中發(fā)生油流形式是 渦流 和 圓周油流 。液力變矩器的鎖止方式有 液壓型 、 離心式 和 粘性 等三種。？1自動變速器的油泵工作是被變矩器的 泵輪 驅(qū)動，只要 發(fā)動機 轉(zhuǎn)，油泵就會轉(zhuǎn)動。1速控閥根據(jù) 車速 產(chǎn)生油壓向 換檔閥 輸出油壓信號，控制升檔或降檔。1AT油泵不僅滿足動力傳輸所需的 液壓油流 ，而且供給 換檔 所需油液。1在AT的液壓系統(tǒng)中，由 主調(diào)壓 閥調(diào)節(jié)管道油壓。1液控閥體組件的作用是根據(jù) 速控油壓 和 節(jié)氣門油壓 來控制自動變速器的換檔。16．自動變速器或自動變速驅(qū)動橋根據(jù)發(fā)動機的 功率 、 節(jié)氣門開度 以及汽車的 車速 和其它一些工作條件來選擇傳動比。17．前輪驅(qū)動汽車的主減速器常用的四種傳動形式是 斜 齒輪傳動、 行星 齒輪傳動、 準(zhǔn)雙曲線 齒輪傳動和 鏈輪 式傳動。圖211在行星齒系中，如果 齒圈 固定和以 太陽 齒輪為主動件，則可以形成減速檔。19．如果行星齒輪機構(gòu)中任意兩元件以 相同轉(zhuǎn)速 和 相同方向 轉(zhuǎn)動，則第三元件與前二者一起同速轉(zhuǎn)動，而形成 直接 檔。（圖21）當(dāng)一個小齒輪驅(qū)動一個大齒輪時，轉(zhuǎn)矩 增大 而轉(zhuǎn)速 降低 。2自動變速器中使用的三種主要橡膠油封的形式是 O型 、 唇形 和 矩形 等。22．變速器密封墊用軟木以及 橡膠 、 塑料 或 合成 材料制成。2臘文式行星齒輪機構(gòu)有兩組 行星排 ，兩個 太陽輪 和一個共用的 齒圈 組成。2AT的動力傳遞，是通過 單向 離合器、 多片式 離合器和／或 制動器 控制各檔的傳動路線。2自動變速器換檔控制取決于作用在 換檔閥 兩端的 節(jié)氣門 油壓和 速控 油壓。2油泵一般有三種類型： 齒輪式 式、 葉片 式和 轉(zhuǎn)子 式。其中 齒輪 式是最普遍的。2自動變速器換檔執(zhí)行器中的回位彈簧，最常用的有 圓周分布小螺旋彈簧 和 膜片 彈簧。2如果多片式離合器是把行星齒輪機構(gòu)的 二個元件鎖在一起 ，這時多片式離合器就成為等速傳動。29．所有自動變速器都使用三種基本控制油壓，即： 主 油壓、 節(jié)氣門 油壓和 速控 油壓，以控制換檔工作。30．速度閥一般有三種形式；安裝在 輸出軸 上式、被齒輪驅(qū)動的 單向球閥 式和 齒輪傳動滑閥 式。3在裝用自動變速器的轎車上，利用 法蘭盤 、 液壓變扭器 和 油液 的總質(zhì)量作為發(fā)動機的飛輪。32．簡單的液力偶合器由三個基本元件組成： 泵輪 、 渦輪 和 殼體 。3鎖止式液力變矩器的特殊裝置有一個 鎖止離合器 ，其作用能 將泵輪和渦輪鎖成一體 。3在分動式液力變矩器中使用的粘液離合器其組件包括有：離合器蓋、 離合器體 、 硅油 和 轉(zhuǎn)子 等。3雙行星排串聯(lián)齒系的結(jié)構(gòu)特點是： 前架（或后架） 和 后圈（或前圈） ，所以它只有四個獨立的元件。3臘文式行星齒系有四個獨立元件，包括有共用齒圈，以及 共用行星架 、 大太陽輪 和 小太陽輪 等。3在電控自動變速器中，以發(fā)動機節(jié)氣門位置傳感器信號取代傳統(tǒng)的 機械式節(jié)氣門閥 或 真空式節(jié)氣門閥 裝置。3AT中典型的有源傳感器是 磁感應(yīng)式車速 傳感器。3多數(shù)電控自動變速器采用 2 個電磁閥控制所有的四個前進檔的運作。圖22電控自動變速器的電磁閥安裝于 閥體 上，按工作原理它可分為 開關(guān)式 、 占空比式 _和 線性式 等三種類型。4液力變矩器的鎖止作用有 將泵輪渦輪鎖成一體 和 降低油溫 等。（圖22）4在圖21所示的液力變矩器特性曲線圖上，指出：A區(qū)為 增扭區(qū) ；圖23 C區(qū)為 鎖止區(qū) ； 最大增矩比可達(dá) ~ ； 偶合點在 N點 。 二、判斷題太陽齒輪、齒圈和行星齒輪三者的旋轉(zhuǎn)軸線是重合的。（ ）根據(jù)換檔工況的需要，自動變速器中的單向離合器由液壓系統(tǒng)控制其自由或鎖止。（ ）AT中制動器的作用是把行星齒輪機構(gòu)中的某二個元件連接起來形成一個整體共同旋轉(zhuǎn)。（ ）AT的制動器能把行星齒輪機構(gòu)中元件鎖止，不讓其旋轉(zhuǎn)。（ √ ）AT的離合器的自由間隙是利用增減離合器片或鋼片的片數(shù)進行調(diào)整的。（ ）在自動變速器中使用數(shù)個多片濕式制動器，為使其停止運作時油缸排油迅速，其油缸內(nèi)設(shè)置單向閥鋼珠。（ ）自動變速器中的離合器以機械方式進行運作控制的。（ ） 圖24AT的帶式制動器的鼓、帶間隙調(diào)整，都是通過制動帶上的調(diào)整螺栓進行調(diào)整的。（ ）（圖24）油泵在工作時產(chǎn)生泄漏是與輸出油壓有關(guān)。（ √ ）圖25AT的內(nèi)嚙合式齒輪泵是靠液力變矩器的輸出軸驅(qū)動的。（ ）1AT的內(nèi)嚙合式齒輪泵的內(nèi)齒就是主動齒。（ √ ）（圖25）1AT的內(nèi)嚙合式齒輪泵的內(nèi)齒是不旋轉(zhuǎn)的。（ ）1AT的內(nèi)嚙合式齒輪泵的排量取決于齒輪齒形及偏心距的大小。（ ）1在有四個前進檔的自動變速器中，在超速行星排設(shè)置單向離合器的作用是換檔運作本身的需要。（ ）1由于行星齒輪機構(gòu)處于常嚙合狀態(tài)，故動力傳輸不會產(chǎn)生齒輪間沖擊。 （ √ ）1在液力變矩器中，由于導(dǎo)輪的作用，使泵輪的轉(zhuǎn)矩增大。（ √ ）圖261自動變速器中，換檔離合器是裝于轉(zhuǎn)軸上的。（ √ ）1自動變速器中，換檔離合器的油道是裝于殼體上。（ ）1液力變矩器的鎖止含義是把導(dǎo)輪鎖固，以提高傳動效率。（ ）行星齒輪機構(gòu)出可用于汽車傳動系的主減速機構(gòu)。（ √ ）（圖26）2當(dāng)行星齒輪機構(gòu)中的太