導管架海上安裝施工(已修改)
2025-08-17 05:36 本頁面
【正文】 導管架海上安裝施工摘要 ：鋼制導管架式結構是目前海上油氣田使用最廣泛的一種平臺結構，它的優(yōu)點是結構簡單、安全可靠、造價低廉、適應性強。在國外導管架平臺已有一百多年的歷史，與此相關的工藝技術十分成熟。在國內海洋石油開發(fā)起步較晚，相應的設備和技術與國外相比還很落后，導管架的作業(yè)局限于淺海領域，水深均不超過200米。我國的東海、南海蘊藏有豐富的油氣資源，隨著國內對海上油氣進一步的開發(fā)，迫切需要掌握深水導管架的安裝技術。本文將介紹國內導管架施工的一般方法和創(chuàng)新方法及使用實例。關鍵詞：導管架，分立式組裝，結構形式，吊裝，拖航一．緒論海洋平臺結構形式眾多，大致可以分為三大類：一類是浮式結構，結構主要靠自身的浮力漂浮于海面，比如半潛式平臺；第二類是固定式結構，結構牢固地直接與海底連接，如導管架式平臺，重力式平臺等；第三類是順應式結構或稱半固半浮態(tài)結構，此類結構既處于漂浮狀態(tài)，底部又與海底相連(包括由張緊地錨索與海底相連的結構)，如張力腿平臺，各類單點系泊和立管系統(tǒng)。目前大型深水導管架常用的海上安裝方法有兩種：一是吊裝，采用大型的浮吊作業(yè)，比如國外Saipem 7000安裝有雙7000噸浮吊，起重能力達到14000噸，國內有藍疆號，起重能力是3800噸，二是滑移下水，下水駁船壓載傾斜一定角度，導管架在自身重力作用下克服摩擦力沿滑道運動入水。下水之后浮正方法也有兩種：一是通過浮吊鉤頭吊起，導管架底部注水浮正，二是由導管架頂部浮筒提供浮力自浮正的方法。由于深水導管架重量遠遠超過現有浮吊起重能力，現今滑移下水自浮正的方法能克服這一難題；20世紀70年代初在國外己開始有在海上實施成功的先例，80年代初，相關的設計、安裝方法和數值模擬軟件已趨于成熟，隨著國內向海上深水油田的進一步開發(fā)，掌握這方面的安裝方法并使之應用于深水項目尤為重要。二．分立式組裝法海上采油平臺大噸位導管架高度為19．2m，最底部的中心框架尺寸為25．92m24m，因此，陸地預制時需采用分片立式組裝法，即主結構采用“分片預制，立式組裝”，井口胎架“分片預制、兩側同層同時安裝”的方法。此方法在滿足以上原則的同時，能夠最大限度地提高各施工環(huán)節(jié)的工作效率，保證質量、安全和工期的需要。其主要特點包括：(1)合理利用人力資源、場地資源、設備資源，多點展開，提高勞動效率；(2)降低預制總高度，減少高空作業(yè)量；(3)陸地預制平面布置(導管架軸向)有利于靠船和裝船作業(yè)；(4)提高導管架的防腐涂裝作業(yè)效率；(5)有利于保證導管架附件安裝質量；(
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