導(dǎo)管架海上安裝施工-免費(fèi)閱讀
【正文】 （5)組塊整體稱量通常發(fā)生在最后的完工階段，這樣做會把問題壓到最后考慮，而屆時(shí)又來不及進(jìn)行；最好各專業(yè)實(shí)行質(zhì)量大小分配和控制；質(zhì)量大小不清楚的設(shè)備或散料則全部稱量后再上平臺施工。對同一導(dǎo)管架或組塊無論是吊裝還是拖航，選用的質(zhì)量不準(zhǔn)確系數(shù)是一樣的。在環(huán)境數(shù)據(jù)不全或沒有環(huán)境數(shù)據(jù)的情況下?？傊?，基本設(shè)計(jì)的質(zhì)量分配是不能輕易突破的，否則會造成對原定方案的修改，從而引發(fā)一系列的問題，使工作處于被動中。這不僅可避免卡環(huán)承載能力的限制，而且可簡化對吊點(diǎn)板復(fù)雜構(gòu)造形式的設(shè)計(jì)和其投影關(guān)系的計(jì)算，使枇杷頭增大受力狀態(tài)下的曲率半徑，使鋼絲繩在結(jié)點(diǎn)處受力更合理。（2)靠船件及棧橋等附屬結(jié)構(gòu)布置滿足浮托要求。為解決此問題，在設(shè)計(jì)中采用了輔助吊裝框架。三．浮托安裝的新型導(dǎo)管架海上中心處理平臺或多井口鉆井平臺導(dǎo)管架通常都具有超大型組塊，其安裝基本采用大型浮吊吊裝或大型駁船浮托安裝2種方式。c立面固定后，150t履帶吊撤離，吊裝B立面。二．分立式組裝法海上采油平臺大噸位導(dǎo)管架高度為19．2m，最底部的中心框架尺寸為25．92m24m，因此，陸地預(yù)制時(shí)需采用分片立式組裝法，即主結(jié)構(gòu)采用“分片預(yù)制，立式組裝”，井口胎架“分片預(yù)制、兩側(cè)同層同時(shí)安裝”的方法。在國外導(dǎo)管架平臺已有一百多年的歷史，與此相關(guān)的工藝技術(shù)十分成熟。目前大型深水導(dǎo)管架常用的海上安裝方法有兩種：一是吊裝，采用大型的浮吊作業(yè)，比如國外Saipem 7000安裝有雙7000噸浮吊，起重能力達(dá)到14000噸，國內(nèi)有藍(lán)疆號，起重能力是3800噸，二是滑移下水，下水駁船壓載傾斜一定角度，導(dǎo)管架在自身重力作用下克服摩擦力沿滑道運(yùn)動入水。組裝時(shí)，先進(jìn)行B、c立面的組裝，完成后再進(jìn)行A立面的組裝。單片的角度、位置調(diào)整好后，主導(dǎo)管與支座用肋板固定焊接；(5)150t吊車移位，吊B立面單片，方法同上；(6)吊車撤離，B立面主體單片吊裝完畢；(7)B、C兩片立完后，開始搭設(shè)腳手架，人員工作處滿鋪鋼跳板并綁扎牢固，工作區(qū)域要搭設(shè)護(hù)欄及外掛安全網(wǎng)。實(shí)踐證明，這種新型導(dǎo)管架型式不僅滿足了浮托安裝所需的大跨度通道，而且滿足了大型綜合平臺的支撐強(qiáng)度要求，從而為淺水區(qū)油田開發(fā)提供了一種新的方式。（5)該吊裝框架采用了水下為插尖套筒連接，水上為焊接的連接短樁(STUB)，因此安裝及調(diào)平之后能夠較便捷地拆除?？紤]到將來有可能用于搬遷組塊或平臺，筆者建議把吊點(diǎn)保留下來。例如，在綏中36—1油田Ⅱ期工程井口平臺上部組塊吊裝中，原設(shè)計(jì)方案選用BH 108船進(jìn)行吊裝，由于施工時(shí)組塊質(zhì)
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