大型汽車防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的研究文獻(xiàn)綜述(已修改)
2025-08-17 04:48 本頁(yè)面
【正文】 吉林化工學(xué)院文 獻(xiàn) 綜 述大型汽車防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的研究Large automotive antilock braking system research性 質(zhì): 254。畢業(yè)設(shè)計(jì) □畢業(yè)論文教 學(xué) 院： 機(jī)電工程學(xué)院系 別：機(jī)械電子工程系學(xué)生學(xué)號(hào)：11410228學(xué)生姓名：林永成專業(yè)班級(jí)：機(jī)自1102指導(dǎo)教師：關(guān)會(huì)英職 稱：講師起止日期：～吉 林 化 工 學(xué) 院Jilin Institute of Chemical Technology吉林化工學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì)文獻(xiàn)綜述大型汽車防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的研究摘 要：本文介紹了汽車防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）的組成、工作原理、設(shè)計(jì)原則、主要類型以及它的發(fā)展歷史和未來趨勢(shì)，并總結(jié)了其存在的主要問題。關(guān)鍵詞：汽車防抱死系統(tǒng)；剎車系統(tǒng)；傳感器 (ABS)組成ABS（Antilock Braking System）防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，如圖1所示主要由傳感器、電子控制單元(ECU)和電磁閥三部分組成。傳感器一般安裝在車輪上以測(cè)量車輪的轉(zhuǎn)速，傳感器一般為磁電感應(yīng)式。ABS工作時(shí)ECU接收傳感器送來的車輪信號(hào)，一般為符合ECU電壓要求的矩形電壓波，然后固化在ECU中的程序根據(jù)各個(gè)車輪的速度來決定對(duì)各個(gè)車輪的制動(dòng)液壓力如何調(diào)節(jié)，并輸出相應(yīng)的控制信號(hào)給各個(gè)車輪的液壓控制單元。液壓控制單元接收到信號(hào)后對(duì)車輪分泵的壓力進(jìn)行調(diào)節(jié)。傳感器的作用是為ECU提供車輪的運(yùn)動(dòng)情況，ECU是ABS系統(tǒng)的控制中心，ECU中固化的程序?qū)嶋H上是ABS的控制方法，而液壓控制單元是ABS控制方法的執(zhí)行機(jī)構(gòu)[1]。圖11 汽車防抱死系統(tǒng)(ABS)組成圖(ABS)工作原理在制動(dòng)時(shí)，ABS根據(jù)每個(gè)車輪速度傳感器傳來的速度信號(hào)，可迅速判斷處車輪的抱死狀態(tài)，關(guān)閉開始抱死車輪上面的常開輸入電磁閥，讓制動(dòng)力不變，如果車輪繼續(xù)抱死，則打開常閉輸出電磁閥，這個(gè)車輪上的制動(dòng)壓力由于出現(xiàn)直通制動(dòng)液貯油箱的管路而迅速下移，防止了因制動(dòng)力過大而將車輪完全抱死。在此同時(shí)，主控制閥通電開啟，動(dòng)態(tài)壓力的制動(dòng)液可進(jìn)入制動(dòng)閥，動(dòng)態(tài)壓力的制動(dòng)液從動(dòng)態(tài)助力管路通過主控制閥、制動(dòng)總泵密封墊外緣到達(dá)前輪輸入管路如此反復(fù)地工作（工作頻率3－12次/秒），讓制動(dòng)狀態(tài)始終處于最佳點(diǎn)（滑移率S為20%），制動(dòng)效果達(dá)到最好，行車最安全。在制動(dòng)總泵前面腔內(nèi)地制動(dòng)液是動(dòng)態(tài)壓力制動(dòng)液，它推動(dòng)反應(yīng)套筒向右移動(dòng)，反應(yīng)套筒又推動(dòng)助力活塞從而使制動(dòng)踏板推桿向右移。因此，在ABS工作地時(shí)候，駕駛員可以感覺到腳上踏板地顫動(dòng)，聽到一些噪音。如圖2所示汽車減速后，一旦ABS電腦檢測(cè)到車輪抱死狀態(tài)消
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