新加坡電子道路收費(fèi)系統(tǒng)介紹(已修改)
2025-08-16 17:10 本頁(yè)面
【正文】 新加坡電子道路收費(fèi)系統(tǒng)介紹新加坡電子道路收費(fèi)系統(tǒng)（ERP）是個(gè)不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)，通過(guò)道路收費(fèi)管理新加坡的交通，類(lèi)似于通過(guò)稅收機(jī)制來(lái)調(diào)節(jié)車(chē)輛牌照的發(fā)放。在成功通過(guò)車(chē)輛高速運(yùn)行的壓力測(cè)試后，國(guó)土運(yùn)輸部在1998年9月啟動(dòng)了ERP的應(yīng)用，替代1975年啟用的區(qū)域通用券系統(tǒng)（ALS）。新加坡是世界上第一個(gè)使用電子道路收費(fèi)系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)道路擁堵收費(fèi)的城市。ERP系統(tǒng)項(xiàng)目由連接通往中央商務(wù)區(qū)的所有道路的ERP顯示牌龍門(mén)架組成，這些龍門(mén)架也安裝在擁堵的高速公路和城市主干道上，用于在交通堵塞的高峰時(shí)間限制車(chē)輛的行駛。ERP顯示牌龍門(mén)架系統(tǒng)實(shí)際上安裝在一前一后的2個(gè)龍門(mén)架上的感應(yīng)器系統(tǒng)。照相機(jī)也安裝在龍門(mén)架上，用于抓拍車(chē)輛后面的車(chē)牌號(hào)。目前，在新加坡境內(nèi)有80個(gè)ERP龍門(mén)架，新的ERP龍門(mén)架會(huì)安裝在交通擁堵比較嚴(yán)重的地方，如高速公路和其它道路上。車(chē)載單元（IU）粘貼在車(chē)輛擋風(fēng)玻璃的右下角處，插入一張充值卡（現(xiàn)金卡），則可以支付道路使用扣費(fèi)。第二代的IU是非接觸式的現(xiàn)金卡和EZLink，每個(gè)IU的費(fèi)用為$150。在新加坡，登記的車(chē)輛必須強(qiáng)制安裝IU，如果車(chē)主希望在收費(fèi)道路上行駛的話(huà)。三菱重工業(yè)公司出售IU技術(shù)給新加坡，ERP項(xiàng)目則由飛利浦新加坡公司、三菱重工等公司組成的財(cái)團(tuán)在1995年通過(guò)公開(kāi)投標(biāo)的方式獲得建設(shè)。當(dāng)裝備IU的車(chē)輛行駛通過(guò)ERP龍門(mén)架的時(shí)候，道路使用費(fèi)將由IU里的現(xiàn)金卡扣減。安裝在龍門(mén)架上的感應(yīng)器通過(guò)短距離的無(wú)線(xiàn)通訊系統(tǒng)與IU的通訊，扣減的金額在顯示在IU的LCD屏幕上。道路使用費(fèi)的多少取決于車(chē)輛行駛的地點(diǎn)和時(shí)間，在交通高峰時(shí)間收費(fèi)是最貴的。比如說(shuō)，從WOODLANDS 經(jīng)過(guò)宜樟——CTE——CBD到達(dá)Raffles Place，要經(jīng)過(guò)5個(gè)ERP龍門(mén)架，在交通高峰期需要花費(fèi)$15改進(jìn)與完善據(jù)2006年世界道路會(huì)議的一篇論文中透露，新加坡國(guó)土運(yùn)輸部正在做一個(gè)基于全球衛(wèi)星定位技術(shù)的系統(tǒng)測(cè)試，這個(gè)系統(tǒng)最終可能將取代目前的電子道路收費(fèi)系統(tǒng)，克服了ERP系統(tǒng)設(shè)置安裝龍門(mén)架的非靈活性。效果ERP系統(tǒng)雖然還不為大多數(shù)道路使用者所理解和接受，但自它的實(shí)施應(yīng)用后，卻實(shí)實(shí)在在地改變了道路的使用方式。LTA的報(bào)告顯示，高峰時(shí)間道路交通減少了將近25000輛車(chē)，車(chē)輛行車(chē)速度提高了20%左右。ERP運(yùn)行期間，在限制區(qū)域內(nèi)，車(chē)輛減少了約13%，從27000輛下降到23500輛。據(jù)觀(guān)察，停車(chē)場(chǎng)的車(chē)輛明顯增加。在高峰時(shí)間的交通擁擠狀況逐步得到緩解，接近于非高峰期的交通狀況。報(bào)告同時(shí)顯示，盡管近幾年交通流量不斷增加，但高速公路與其他主要道路的運(yùn)行速度卻保持穩(wěn)定。系統(tǒng)的應(yīng)用也帶來(lái)了一些問(wèn)題。道路使用者指出，在高速公路、主干道安裝使用ERP，會(huì)把交通流量轉(zhuǎn)換到其他地方，潛在的造成了在支路上的交通瓶頸。例如，據(jù)說(shuō)中央高速公路（CTE）ERP的實(shí)施，已經(jīng)造成南北主干道交通流量的大幅增加，比如在湯姆森路和實(shí)龍崗路走廊。交通流量的增長(zhǎng)促使LTA在湯姆森路安裝ERP龍門(mén)架，而上游的實(shí)龍崗路的交通流量相應(yīng)增加，引起了新的高架路的修建。這種“堵塞追逐”現(xiàn)象已經(jīng)引起了公眾對(duì)ERP系統(tǒng)有效性的質(zhì)疑。最新進(jìn)展為了改進(jìn)收費(fèi)機(jī)制和推出實(shí)時(shí)的可變收費(fèi)，從2006年12月到2007年4月，新加坡國(guó)土運(yùn)輸部與IBM共同試點(diǎn)運(yùn)行交通估算與預(yù)測(cè)工具（TrEPS），這個(gè)試驗(yàn)通過(guò)使用歷史的、幾個(gè)試驗(yàn)點(diǎn)的實(shí)時(shí)交通流的反饋，以提前一個(gè)小時(shí)預(yù)測(cè)道路交通的擁堵水平。通過(guò)準(zhǔn)
高考資料相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1