【正文】 Ⅴ、技術(shù)標(biāo)書(shū)格式 A－ 1 項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu) 說(shuō)明： （ 1）我公司擬成立“大連長(zhǎng)興島北港區(qū)光匯石油液體散貨碼頭工程 項(xiàng)目經(jīng)理部”，全權(quán)代表我公司負(fù)責(zé)本工程項(xiàng)目的組織、實(shí)施及管理。 （ 2）根據(jù)本合同段的工程特點(diǎn)，項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目副經(jīng)理、項(xiàng)目總工程師及設(shè)“五部一室”， 即 工程部 、 質(zhì)檢部 、 安全環(huán)保部 、 設(shè)備物資部 、 財(cái)務(wù)合約部 、 綜合辦公室 。 （ 3）項(xiàng)目部下設(shè) 3個(gè)工段 即 現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)工段 、 預(yù)制安裝工段 、 附屬工段 及若干專(zhuān)業(yè)施工隊(duì) 。 投標(biāo)人：（蓋章） 法定代表人或委托代理人（ 簽字） : 日期： 201__年 __月 __日 項(xiàng)目經(jīng)理 總工程師 項(xiàng)目副經(jīng)理 試驗(yàn)室 測(cè)量組 工 程 部 財(cái)務(wù)合約部 質(zhì) 檢 部 綜合辦公室 安全環(huán)保部 設(shè)備物資部 現(xiàn)場(chǎng)作業(yè) 工段 預(yù)制安裝 工段 附屬 工段 各分部 各專(zhuān)業(yè)施工隊(duì) A－ 2 主要項(xiàng)目管理人員匯總表 說(shuō)明： 主要管理人員包括：項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目副經(jīng)理、施工技術(shù)負(fù)責(zé)人、質(zhì)量員、安全員等工地組織機(jī)構(gòu)的主要管理人員。 項(xiàng)目經(jīng)理須與報(bào)名時(shí)相一致，進(jìn)場(chǎng)后，業(yè)主均要進(jìn)行檢查，中途不得隨意調(diào)換。 投標(biāo)人：（蓋章） 法定代表人或委托代理人（簽字）： 日期： 201__年 __月 __日 序號(hào) 姓名 公司任職 擬在本項(xiàng) 目任職 學(xué)歷 職稱(chēng) 項(xiàng)目經(jīng)理等級(jí) 項(xiàng)目經(jīng)理 證書(shū)號(hào) 項(xiàng)目經(jīng)理身份證號(hào) 備注 A－ 3 證明材料 。（原件備查） 注：證明材料的每一頁(yè)加蓋投標(biāo)單位公章。 工程名稱(chēng) 建設(shè)單位 工程地點(diǎn) 與評(píng)審有關(guān)的時(shí)間、規(guī)模、技術(shù) 指表標(biāo)或獎(jiǎng)項(xiàng) 提交證明 材料內(nèi)容 工組織設(shè)計(jì)技術(shù)咨詢(xún)表 技術(shù)咨詢(xún)表 B— 1：施工組織設(shè)計(jì)文字說(shuō)明 1．工程概況 （ 1） 長(zhǎng)興島位于遼東半島和大連渤海岸線的中端，擁有大連渤海岸最為優(yōu)良的建港條件，光匯石油碼頭工程建設(shè)場(chǎng)地位于大連長(zhǎng)興島西北部的北港區(qū)東側(cè)北突堤以及兩突堤之間，擬建液體散貨泊位 13 個(gè)（其中 30萬(wàn)噸級(jí)泊位 1個(gè)、 10 萬(wàn)噸級(jí)泊位 2個(gè)、 5萬(wàn)噸級(jí)泊位 2 個(gè)、 1萬(wàn)噸級(jí)泊位 2個(gè)、 5 千噸級(jí)泊位 6 個(gè)）。擬建場(chǎng)地水深條件較好，近岸側(cè)即擬建東圍堰區(qū)水下泥面標(biāo)高一般為－ ～ ，其擬建東防波堤區(qū)水下泥面標(biāo)高一般為－ ～－ ，其 30 萬(wàn)噸碼 頭區(qū)水下泥面標(biāo)高一般為－～－ 。 （ 2） 地質(zhì)條件 :根據(jù)勘探揭露的各巖、土層的地質(zhì)時(shí)代、成因類(lèi)型、埋藏深度、空間分布規(guī)律、物理力學(xué)性質(zhì)指標(biāo)及工程地質(zhì)特征，將場(chǎng)地地層自上而下劃分為 7個(gè)大層及其相應(yīng)的亞層 ： Ⅱ 1灰黃色粗礫砂 、Ⅱ 2 灰色淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土混中砂 、Ⅱ 3 灰褐色細(xì)砂 、Ⅲ 11灰褐色粉質(zhì)粘土 、Ⅲ 12灰綠色粘土 、Ⅲ 2 褐黃色粗礫砂 、Ⅲ t 碎石層 、Ⅳ 褐黃～青灰色粘土 、Ⅳ t－ 1 褐黃色中砂 、 Ⅳ t－ 2 碎石層 、Ⅴ 灰褐色粉質(zhì)粘土混碎石 、Ⅵ 1 頁(yè)巖強(qiáng)風(fēng)化層 、Ⅵ 2 泥灰?guī)r強(qiáng)風(fēng)化層 、Ⅵ 3 石英砂巖強(qiáng) 風(fēng)化層 、Ⅶ1 頁(yè)巖中風(fēng)化層 、Ⅶ 2 泥灰?guī)r中風(fēng)化層 、Ⅶ 3 石英砂巖中風(fēng)化層 。各巖、土層的工程地質(zhì)特征 見(jiàn)相關(guān)資料分析。 （ 3） 水、土腐蝕性 ： 勘察區(qū)海水及受其影響的淺部地基土在 II 類(lèi)環(huán)境中對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)有弱腐蝕性，在長(zhǎng)期浸水下對(duì)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋有強(qiáng)腐蝕性，干濕交替情況下，對(duì)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋有強(qiáng)腐蝕性，對(duì)鋼結(jié)構(gòu)有強(qiáng)腐蝕性。 （ 4） 氣象水文：場(chǎng)地處于北溫帶半濕潤(rùn)季風(fēng)型大陸性氣候區(qū)，并具海洋性氣候特征，據(jù)多年氣象觀測(cè)資料綜合分析，其主要要素為：年平均溫度 ℃，年降水總量 毫米，年平均風(fēng)速 /秒，基本風(fēng)壓 。 （ 5） 開(kāi)工條件 1)交通：項(xiàng)目部可就近修建施工道路進(jìn)入施工場(chǎng)地。 2)供電 :施工現(xiàn)場(chǎng)用電可就近解決，施工用電量根據(jù)計(jì)劃用電量就近裝置電表。3)供水：施工用水和生活用水可自行解決。 （ 6） 工程 范圍 ：包括 泊位、平臺(tái)等水工建筑物和配套橋梁工程的施工（護(hù)舷和脫纜鉤為甲供）。 2． 工程的重點(diǎn)、難點(diǎn)及采取的相應(yīng)措施 表 21 本工程的施工重點(diǎn)、難點(diǎn)及擬采取的對(duì)策 序 號(hào) 施工重點(diǎn) 與 難 點(diǎn) 相 應(yīng) 對(duì) 策 1 海上施工受雨、浪 、霧等自然條件的影響較大 ，有效工作時(shí)間短、工期非常緊 在安排進(jìn)度計(jì)劃時(shí)充分考慮雨、霧及季風(fēng)等自然條件的影響，合理估算有效作業(yè)時(shí)間，工效分析時(shí)留有余地。 所有泊位基槽挖泥 均采取從岸側(cè)向 海側(cè)推進(jìn)的施工順序 。 選擇抗風(fēng)能力較強(qiáng)的施工船舶（一般不小于 1000t）；基床拋石主要采用機(jī)動(dòng)性能較強(qiáng)的 500m3開(kāi)體駁，且全部采用定位船定位，以提高拋石工效。 所有施工船舶拋 4口 八字錨定位時(shí)，靠 強(qiáng)浪向 側(cè) 所拋的 2口錨自重不得小于 2t，錨纜長(zhǎng)不得小于 200m，且配備足夠長(zhǎng)的錨鏈，以防發(fā)生走錨現(xiàn)象， 以抵御橫向強(qiáng) 浪的影響。 拋石基床整平以整平平臺(tái)船為主，并乘風(fēng)浪較小時(shí)提前在平臺(tái)上做好備料（主要是 10～ 100kg塊石、二片石和部分碎石），確保遇到涌浪時(shí)能照常進(jìn)行整平作業(yè)，而且平臺(tái)定位一次，可整平接近一個(gè)沉箱位置；基床整平以機(jī)械化施工為主，受強(qiáng)浪及涌浪影響不大。 因 施工無(wú)法避開(kāi)臺(tái)風(fēng)期，提前收聽(tīng) 天氣預(yù)報(bào)和海浪預(yù)報(bào)，大風(fēng)或臺(tái)風(fēng)來(lái)臨前提前采用大塊石或預(yù)制塊體將槽身兩側(cè)及端 頭進(jìn)行防護(hù)。 沉箱出運(yùn)、 安裝期間，要提前收聽(tīng)天氣預(yù)報(bào)，避免不良天氣進(jìn)行水上作業(yè)。 2 基槽挖泥可能造成 高差較大，封頂砼 及管溝容易產(chǎn) 生不均勻沉降 基槽開(kāi)挖和塊石拋填期間 ，不間斷進(jìn)行沉降與位移觀測(cè)， 并合理進(jìn)行夯實(shí)作業(yè)， 直至趨于穩(wěn)定以后再安排 沉箱安裝、 頂部砼封頂 與管 溝的施工，其中管溝對(duì)不均勻沉降要求較高，其開(kāi)工時(shí)間必須等到基床 沉降與位移基本穩(wěn)定后進(jìn)行；此外，頂部砼封頂沿高度方向分 1次澆筑 。 對(duì)于沉箱區(qū)域的基床 單獨(dú)采取強(qiáng)夯加固施工工藝，以減少工后沉降，防止沉箱 和管溝產(chǎn)生不均勻沉降。 3 沉箱預(yù)制、出運(yùn)與安裝是本工程的關(guān)鍵工序 我單位在該兩個(gè)工序上有豐富的施工經(jīng)驗(yàn)，并已經(jīng)形成公司級(jí)工法，項(xiàng)目施工時(shí)嚴(yán)格按制定的工法實(shí)施。 接到中標(biāo)通知書(shū)后立即籌備沉箱模板的設(shè)計(jì)與加工，全部采用新模板，所有異型構(gòu)件統(tǒng)一安排外加工，以縮短沉箱模板加工時(shí)間。 沉箱海上拖運(yùn)同時(shí)采用 3艘 13000t，理論上可以確保 24個(gè) /月的出運(yùn)工效，如有效作業(yè)時(shí)間取 52%，也可保證 12個(gè) /月。 提前收聽(tīng)天氣預(yù)報(bào)和海浪預(yù)報(bào)，沉箱的出運(yùn)與安裝利用較好的海況加班加點(diǎn)突擊進(jìn)行，且沉箱安裝采用 500t起重船吊扶法安裝以提高安裝工效。 沉箱安裝完畢并經(jīng)驗(yàn)收合格后立即組織沉箱內(nèi)回填，增加其自身穩(wěn)定性。 3．主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法 控制原則 進(jìn)場(chǎng) 以后，根據(jù)業(yè)主提供的平面及高程控制點(diǎn)進(jìn)行基線控制點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)布置， 布置原則如下： （ 1） 選擇在通視條件好、不致發(fā)生沉降和位移、不受施工及其它影響的地點(diǎn)。 （ 2） 便于在施工期間檢查和校核。 （ 3） 在高低潮時(shí)均便于施測(cè)各點(diǎn)平面位置及高程。 （ 4） 測(cè)點(diǎn)誤差符合規(guī)范要求。 測(cè)量控制方法 本工程施工測(cè)量采取兩種測(cè)量方式： （ 1） 水下地形測(cè)量、拋填塊石及護(hù)面塊體安裝、沉箱安裝等相關(guān)施工測(cè)量采用RTK— GPS（實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)差分 GPS）配數(shù)字化自動(dòng)測(cè)深儀進(jìn)行實(shí)時(shí)測(cè)量定位；根據(jù)招標(biāo)文件 要求，采用 GPS測(cè)量控制方式必須預(yù)先征得業(yè)主同意。 （ 2） 泊位 水上部位施工測(cè)量采用全站儀、經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀等常規(guī)方法測(cè)量。 潮位觀測(cè)站設(shè)置 在臨時(shí)出運(yùn)碼頭附近設(shè)立潮位觀測(cè)站，并由專(zhuān)人觀測(cè)潮位變化，觀測(cè)員每隔 10分鐘或潮位變化 10cm，用對(duì)講機(jī)通報(bào)各施工點(diǎn)，為水下塊石拋填、 沉箱安裝、 水下地形和斷面測(cè)量等提供潮位信息。 水下地形測(cè)量 （ 1） 防波堤所在區(qū)域海床原始地形及基槽 填筑期間的水下斷面測(cè)量采用雙頻RTKGPS 與數(shù)字化自動(dòng)測(cè)深系統(tǒng)（數(shù)字測(cè)深儀和涌浪濾波器）相結(jié)合進(jìn)行測(cè)量，即平面坐標(biāo)使用 GPS 確定，該坐標(biāo)位置的水深由測(cè)深儀同步測(cè)量，潮位由潮位觀測(cè)站提供。 （ 2） 利用水深測(cè)量專(zhuān)業(yè)軟件設(shè)計(jì)航跡線，由 GPS 引導(dǎo)測(cè)量船，實(shí)時(shí)測(cè)量并顯示測(cè)量船的平面坐標(biāo)，控制測(cè)量船航行方向，確保測(cè)深斷面航跡線與設(shè)計(jì)航跡線的偏離不大于規(guī)范規(guī)定值，并自動(dòng)保留已測(cè)航跡。水深點(diǎn)數(shù)據(jù)按間距進(jìn)行采樣，間距大小按規(guī)范要求執(zhí)行；測(cè)深點(diǎn)坐標(biāo)及水深數(shù)據(jù)一并輸入電腦，通過(guò)專(zhuān)用軟件進(jìn)行處理，可以快速生成水下地形圖，斷面圖和三維立體圖，能動(dòng)態(tài)直觀地反映水下地形或海堤的填筑狀態(tài)。 （ 3） 水下地形圖通過(guò)同步采集水深和該點(diǎn)平面位置的外業(yè)測(cè)量，然 后進(jìn)行內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)編輯處理（機(jī)上操作）后成圖。水下測(cè)量設(shè)施由 RTK— GPS、測(cè)深儀以及其他終端設(shè)備（如電腦等）構(gòu)成； RTK— GPS 進(jìn)行水下測(cè)量由工前準(zhǔn)備、測(cè)量作業(yè)、內(nèi)業(yè)處理三大過(guò)程完成。 根據(jù)基槽的深度情況，采用挖泥船開(kāi)挖 ，施工工藝流程圖見(jiàn)圖 。 圖 泊位基槽挖泥施工工藝流程 圖 （ 1） 施工開(kāi)始前進(jìn)行原泥面測(cè)量，并取得現(xiàn)場(chǎng)工程師認(rèn)可，作為邊坡放樣和挖泥范圍的依據(jù)。 （ 2） 采用分層分條開(kāi)挖法，分層厚度控制為 2m，為確保基槽開(kāi)挖過(guò)程中不發(fā)生塌坡，挖泥 時(shí)依據(jù)土質(zhì)及土層厚度按設(shè)計(jì)要求放坡，放坡采用階梯法。 （ 3） 挖泥采用導(dǎo)標(biāo)法及實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài) GPS 自動(dòng)定位系統(tǒng)配合，定位精度高，在施工過(guò)程中應(yīng)勤打水，控制挖泥厚度，特別是邊坡，防止超挖。各層挖泥土樣及施工記錄及時(shí)報(bào)送現(xiàn)場(chǎng)工程師，分段開(kāi)挖的基槽應(yīng)有足夠的搭接長(zhǎng)度，防止施工回淤。 施 工 準(zhǔn) 備 開(kāi)挖前普測(cè)地形 挖泥船組進(jìn)場(chǎng)定位 平面圖布置、斗位劃分 分層、分條開(kāi)挖 挖泥過(guò)程控制 斷 面 測(cè) 量 局部淺點(diǎn)補(bǔ)挖 補(bǔ)挖后再次測(cè)量 分段測(cè)量與驗(yàn)收 基槽驗(yàn)收 設(shè)置標(biāo)志 定位船定位 水深測(cè)量 拋石船靠定位船拋石 檢查驗(yàn)收 夯實(shí)（爆夯或重錘夯實(shí)） 檢查驗(yàn)收 上一層基床拋 石 拋石石料組織、轉(zhuǎn)運(yùn) （ 4） 施工中必須填寫(xiě)詳細(xì)施工記錄，包括施工位置及泥土類(lèi)型，挖泥標(biāo)高，挖泥船裝駁時(shí)間，泥駁航行，拋填返回到達(dá)挖泥船的時(shí)間等。 （ 5） 施工過(guò)程中，要與相關(guān)單位做好協(xié)調(diào)工作，確保施工船舶與其他項(xiàng)目施工船舶及正常營(yíng)運(yùn)碼頭船只的避讓。 （ 6） 基槽開(kāi)挖時(shí) ，控制開(kāi)挖底標(biāo)高為淤泥層底面?；燮秸筮M(jìn)行換填砂施工。 （ 1） 采用 1000t 方駁定位，開(kāi)體駁拋填，定位方駁順泊位 軸線定位，定位船用船上設(shè)置的 GPS 定位，用絞放錨纜移位。在拋填時(shí)由軸線開(kāi)始，向兩側(cè)擴(kuò)展。開(kāi)拋后先作典型試驗(yàn)拋填，實(shí)測(cè)海底成堆情況后再作調(diào)整。開(kāi)體駁每拋一船，定位駁就橫移一個(gè)石堆寬度的距離，再拋下一船。該斷面全部拋完一層后，定位船即縱移一個(gè)石堆長(zhǎng)度的距離，開(kāi)始下一段拋填。 圖 基床拋石施工工藝流程 圖 （ 2） 拋?zhàn)鳂I(yè)面遍拋一層后，定位船再回到起拋點(diǎn)，開(kāi)始第二層的均勻拋填 ，方法同第一層，以實(shí)現(xiàn)均勻分時(shí)段加載。 （ 3） 第一級(jí)加載到標(biāo)高 約 左右后需要停置 個(gè)月時(shí)間進(jìn)行靜 壓，當(dāng)滿足監(jiān)測(cè)要求后才能進(jìn)行第二級(jí)加載施工，第二級(jí)加載到基床頂 標(biāo)高 約 。 （錘夯與水下爆夯） （ 1） 基床夯實(shí)工藝選擇及區(qū)段劃分 ： 本工程拋石基床頂寬及頂標(biāo)高不變，基床所用石料規(guī)格采用 10～ 100kg 塊石；基床厚度約 9m，擬采用 水下爆夯 。 （ 2） 鑒于基床的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，為了加快施工進(jìn)度，提高夯實(shí)質(zhì)量，為了消除爆夯造成的基床頂部局部疏松或不平，同時(shí)為了盡量減少地基的工后沉降 、防止施工期間拋石基礎(chǔ)產(chǎn)生不均勻沉降，擬