【正文】 編制依據(jù)⑴、天津港臨港工業(yè)港區(qū)8號(hào)液體化工碼頭工程施工項(xiàng)目招標(biāo)文件；⑵、天津港臨港工業(yè)港區(qū)8號(hào)液體化工碼頭工程施工項(xiàng)目施工圖紙；⑶、天津港臨港工業(yè)港區(qū)8號(hào)液體化工碼頭工程施工項(xiàng)目施工合同；⑷、高樁碼頭設(shè)計(jì)與施工規(guī)范（JTS16712010）；⑸、港口工程樁基規(guī)范（JTJ25498）；⑹、港口工程樁基動(dòng)力檢測(cè)規(guī)程（JTJ2492001）；⑺、水運(yùn)工程測(cè)量規(guī)范（JTJ2032001）；⑻、水運(yùn)工程混凝土施工規(guī)范（JTJ26896）；⑼、水運(yùn)工程混凝土質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)（JTJ26996）；⑽、水運(yùn)工程質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)（JTS2572008）；⑾、水運(yùn)工程砼試驗(yàn)規(guī)程（JTJ27098）；⑿、海港工程砼結(jié)構(gòu)防腐蝕技術(shù)規(guī)范（JTJ2752000）；⒀、碼頭附屬設(shè)施技術(shù)規(guī)范（JTJ2972001）；⒁、《港口工程粉煤灰混凝土技術(shù)規(guī)程》（JTJ/T27397）；⒂、《港口工程灌注樁設(shè)計(jì)與施工規(guī)程》（JTJ2482001）；⒃、《鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程》（JGJ182003）；⒄、《港口工程混凝土粘接修補(bǔ)技術(shù)規(guī)程》 (JTJ/T 27199）；編制說明、編制原則⑴、滿足招標(biāo)文件和施工合同中對(duì)工程質(zhì)量、節(jié)點(diǎn)工期、安全生產(chǎn)、文明施工及環(huán)境保護(hù)等方面的要求；⑵、嚴(yán)格按施工圖組織施工，滿足施工圖中的設(shè)計(jì)要求，爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程；⑶、滿足業(yè)主、監(jiān)理工程師及相鄰施工單位的配合和協(xié)調(diào)，確保施工順利進(jìn)行；⑷、施工期間保證水域的通航及交通安全，滿足防臺(tái)及防汛等方面的要求；⑸、根據(jù)本工程工期緊、海況條件差等特點(diǎn)，合理選擇施工工藝和安排施工流水，科學(xué)組織施工，使施工船機(jī)設(shè)備得到充分發(fā)揮，做到均衡施工，確保安全施工和按期竣工；⑹、充分發(fā)揮我公司海上施工的設(shè)備、施工管理水平和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，利用我公司長期從事高樁碼頭工程施工積累的豐富經(jīng)驗(yàn)、成熟的施工工藝和施工方法，采用科學(xué)合理的技術(shù)措施，確保本工程施工質(zhì)量滿足業(yè)主要求。、分冊(cè)說明本工程施工組織設(shè)計(jì)共一冊(cè)。工程概況、工程地理位置本工程位于天津臨港工業(yè)區(qū)內(nèi)，碼頭布置于天津港臨港工業(yè)港區(qū)6號(hào)液體化工碼頭工程以東，碼頭前沿線距離現(xiàn)有圍埝中心線約96m。、工程規(guī)模、結(jié)構(gòu)形式及主要尺度本工程位于天津臨港工業(yè)區(qū)內(nèi)，碼頭岸線長度為604m，碼頭頂面標(biāo)高為+，碼頭等級(jí)為5萬噸級(jí)，西側(cè)與6號(hào)液體化工碼頭共用系纜墩。碼頭承臺(tái)寬度26m，設(shè)置2座引橋，引橋長度70m，碼頭共分13個(gè)結(jié)構(gòu)段，梁板段承臺(tái)排架間距為8m和7m，，基樁采用650650mm預(yù)應(yīng)力混凝土空心方樁，上部結(jié)構(gòu)為預(yù)制安裝預(yù)應(yīng)力橫梁，連續(xù)梁，面板和鋼筋混凝土靠船構(gòu)件，各構(gòu)件安裝后均采用現(xiàn)澆接頭將其連接成整體，以增加碼頭的整體性，引橋排架間距為8m，基樁采用650650mm預(yù)應(yīng)力混凝土空心方樁和Φ800mm灌注樁，上部結(jié)構(gòu)為預(yù)制安裝預(yù)應(yīng)力橫梁及預(yù)應(yīng)力混凝土板梁，引橋與擋土墻之間通過預(yù)應(yīng)力混凝土渡板相連，擋土墻下為經(jīng)過真空預(yù)壓處理的地基，，道路荷載為18Kpa。、主要工程數(shù)量主要工程數(shù)量序號(hào)項(xiàng)目名稱單位工程量備注一岸坡挖泥m3二碼頭前方承臺(tái)梁板1650*650砼空心方樁根2現(xiàn)澆樁帽砼m33現(xiàn)澆接頭及面層砼m34預(yù)制梁板件5橡膠護(hù)舷套6系船柱及脫纜鉤個(gè)三引橋1650*650砼方樁根2ф800灌注樁根3現(xiàn)澆樁帽及接頭砼m34預(yù)制構(gòu)件件 四接岸結(jié)構(gòu)1拋填塊石m32擋土墻砼m33土工布m24塊石護(hù)坡m現(xiàn)場(chǎng)自然條件、水文⑴、潮位特征值根據(jù)1963～1999年實(shí)測(cè)資料統(tǒng)計(jì)（以新港理論最低潮面起算，下同）：歷年最高高潮位 （1992年9月1日)歷年最低低潮位 （1968年11月10日）注：年平均高潮位 年平均低潮位 年平均海平面 年平均潮差 ⑵、設(shè)計(jì)水位設(shè)計(jì)高水位 （高潮累積頻率10％）設(shè)計(jì)低水位 （低潮累積頻率90％）極端高水位 （50年一遇）極端低水位 （50年一遇）本工程區(qū)域位于臨港工業(yè)區(qū)內(nèi)有掩護(hù)港池內(nèi)，波浪傳播至工程位置處已大為衰減，不會(huì)對(duì)本工程造成影響。、地質(zhì)勘察場(chǎng)區(qū)除圍埝以里程S157～S185孔外，均為水域，～?！??？辈靾?chǎng)區(qū)土層根據(jù)時(shí)代特征、成因類型及土層的物理力學(xué)性質(zhì)，在鉆深范圍內(nèi)分為六大層，①淤質(zhì)粉質(zhì)粘土、②1淤泥、②2淤質(zhì)粉質(zhì)粘土、③淤泥質(zhì)粘土、④粉質(zhì)粘土、⑤1粉土、⑤2粉質(zhì)粘土、⑤3粉砂、⑥1粉砂。全場(chǎng)地統(tǒng)一描述如下：①、淤質(zhì)粉質(zhì)粘土陸域?yàn)榇堤钔翆樱虼蟛糠譃楸韺雍蛫A層?；疑?，飽和，流塑~軟塑狀態(tài)，高壓縮性，標(biāo)貫擊數(shù)2~20擊。大部為淤質(zhì)粉質(zhì)粘土和淤泥質(zhì)粘土，其次為粉質(zhì)粘土、粉土、粉砂。此層土成分復(fù)雜，物理力學(xué)性質(zhì)差異較大。②淤泥（Q42m）海相沉積土層，水域土層，~，灰色，飽和，無層理，夾有粉團(tuán)及少量碎貝殼，含有機(jī)質(zhì)，標(biāo)貫擊數(shù)0擊。流塑狀態(tài)，高壓縮性連續(xù)分布土層。②淤質(zhì)粉質(zhì)粘土陸域吹填土層，~，灰色，飽和，軟塑~流塑狀態(tài)，主要為淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土與淤泥質(zhì)粘土，其次為粉質(zhì)粘土。，為高壓縮性連續(xù)分布土層。③、淤泥質(zhì)粘土（Q42m）海相沉積土層，~，~，灰色，飽和，無層理，下部見碎貝殼，流塑~軟塑狀態(tài)，高壓縮性連續(xù)分布土層。④、粉質(zhì)粘土（Q41al）沼澤相沉積土層，~，~，灰黃色、灰白色與灰黑色，局部見泥炭土?？伤軤顟B(tài)，中壓縮性，連續(xù)分布土層，層底起伏較大。⑤粉土（Q3eal）沼澤相沉積土層，灰色，均勻粉土，夾有粉質(zhì)粘土薄層，標(biāo)貫擊數(shù)平均34擊，為密實(shí)狀態(tài)連續(xù)分布土層。土層底標(biāo)高高差很大。⑤粉質(zhì)粘土夾層土與透鏡體，不連續(xù)分布，可塑狀態(tài)，⑤粉砂大部透鏡體，不連續(xù)分布。密實(shí)~極密實(shí)狀態(tài)。⑥粉砂（Q3eal），灰黃色均勻粉砂，夾有粉土粉質(zhì)粘土透鏡體（⑥2⑥3），見粘脈，連續(xù)分布極密實(shí)狀態(tài)土層。、氣象⑴、氣溫天津地區(qū)具有四季分明的大陸性氣候，根據(jù)1951～1997年資料統(tǒng)計(jì)：年平均氣溫 ℃年平均最高氣溫 ℃年平均最低氣溫 ℃極端最高氣溫 ℃（1955年7月24日）極端最低氣溫 ℃（1953年1月17日）⑵、風(fēng)根據(jù)塘沽海洋站東突堤測(cè)站1997～1999年資料統(tǒng)計(jì),常風(fēng)向E,%；次常風(fēng)向?yàn)镾向，%；強(qiáng)風(fēng)向E向，該向頻率（≥6級(jí)風(fēng)）%，各向≥%。⑶、降水根據(jù)1951～1997年資料統(tǒng)計(jì)：年平均降水量 年最大降水量 (1964年)年最小降水量 (1968年)一日最大降水量 (1975年7月30日)全年≥，≥，≥，≥。、地震本地區(qū)地震基本烈度為7度。工程特點(diǎn)分析⑴、工期緊：跨越冬季，冬季需抗冰夾樁，工期難度極大。⑵、施工干擾大：本工程臨近6號(hào)化工碼頭，經(jīng)常有運(yùn)營船舶作業(yè)，施工水域小，船舶施工受限制較多，施工降效嚴(yán)重。需進(jìn)行周密的組織計(jì)劃，抓住主要工序，制定節(jié)點(diǎn)工期，形成流水作業(yè)。⑶、有些工序需趕潮水作業(yè)，應(yīng)充分利用潮位變化合理安排各工序的施工。⑷、墩臺(tái)為大體積混凝土結(jié)構(gòu)，需有專門措施控制大體積混凝土防裂。⑸、在樁基施工時(shí)需加強(qiáng)對(duì)岸坡變形的監(jiān)測(cè)，嚴(yán)格控制后方施工荷載范圍和荷載強(qiáng)度，以減小對(duì)樁基的側(cè)向推力。⑹、由于與陸域施工單位同時(shí)施工，交叉作業(yè)將對(duì)施工造成一定影響。工程的質(zhì)量目標(biāo)、質(zhì)量方針質(zhì)量方針：質(zhì)量是本公司的生命，優(yōu)良的質(zhì)量是企業(yè)永恒的追求。、質(zhì)量等級(jí)按《水運(yùn)工程質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)》（JTJ2572008）檢驗(yàn)達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)，具體標(biāo)準(zhǔn)如下：⑴、單位工程竣工合格率100%；⑵、分項(xiàng)工程合格率100％；⑶、合同履約率100%。⑷、消滅四級(jí)以上重大質(zhì)量事故。、管理目標(biāo)本工程質(zhì)量要求達(dá)到招標(biāo)圖紙及國家施工驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。按《水運(yùn)工程質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)》（JTS 2572008）評(píng)定達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)，爭創(chuàng)局優(yōu)。交付的產(chǎn)品（工作）滿足規(guī)范和合同的要求，交工驗(yàn)收一次合格率100％；分項(xiàng)工程合格率：100％。質(zhì)量事故杜絕重大事故，‰以下。主要分項(xiàng)工程施工方法和要點(diǎn)、施工總體部署針對(duì)本工程特點(diǎn)，做了認(rèn)真的組織研究，施工計(jì)劃為：本工程的預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件在我單位固定的專業(yè)混凝土構(gòu)件預(yù)制廠進(jìn)行生產(chǎn)，我公司有專門預(yù)制預(yù)應(yīng)力砼空心方樁、梁、板、靠件等構(gòu)件的預(yù)制廠，完全可以滿足本工程的施工要求；非預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件在現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)預(yù)制場(chǎng)生產(chǎn)；現(xiàn)場(chǎng)砼采用我部自建的1m3和2m3拌和站配合使用商品砼；鋼筋和模板制作在后方陸域場(chǎng)地加工。、總體施工順序⑴、施工前進(jìn)行各項(xiàng)籌備工作。⑵、樁基施工順序： ①、灌注樁施工在進(jìn)場(chǎng)道路鋪設(shè)完畢后，先進(jìn)行西引橋施工通道回填，然后進(jìn)行西引橋灌注樁施工，待通往東引橋施工通道鋪設(shè)完畢后，再進(jìn)行東引橋灌注樁施工。計(jì)劃投入2套鉆孔機(jī)設(shè)備（根據(jù)施工進(jìn)度調(diào)整鉆機(jī)數(shù)量）和一套卷揚(yáng)機(jī)帶沖擊鉆成孔設(shè)備，因引橋灌注樁靠近原圍埝區(qū)域塊石較多且厚，有可能采用鉆孔機(jī)設(shè)備無法進(jìn)行施工，需采用卷揚(yáng)機(jī)帶沖擊鉆成孔施工，②、預(yù)應(yīng)力混凝土空心方樁施工本工程計(jì)劃投入2艘打樁船進(jìn)行打樁作業(yè)，三艘運(yùn)樁方駁，打樁順序，按照由西（靠近6泊位）向東沉樁順序，其中一艘打樁船布置在碼頭西側(cè)，另一艘打樁船布置在東西引橋之間。⑶、現(xiàn)澆樁帽、墩臺(tái)：樁基施工完成后及時(shí)進(jìn)行樁頭處理，夾樁鋪底，安放樁帽鋼筋籠，支立樁帽側(cè)模板，現(xiàn)澆樁帽。墩臺(tái)段鋪設(shè)吊底主次梁，鋪底，現(xiàn)場(chǎng)綁扎鋼筋，分層澆筑墩臺(tái)混凝土。⑷、安裝縱梁、橫梁：待樁帽強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)值后，安裝預(yù)制連系梁及橫梁。引橋梁安裝采用由50t履帶吊機(jī)陸上推進(jìn)式安裝，碼頭梁安裝為：預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件及靠船構(gòu)件采用水上起重船安裝，非預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件采用陸上50t履帶吊機(jī)安裝。⑸、現(xiàn)澆梁節(jié)點(diǎn)，水上人工支立模板，水上方駁吊機(jī)組澆筑混凝土。⑹、安裝面板：引橋板安裝采用陸上50t履帶吊機(jī)安裝，碼頭板安裝為：預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件及靠船構(gòu)件采用水上起重船安裝，非預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件采用陸上50t履帶吊機(jī)安裝。⑺、現(xiàn)澆板縫、引橋混凝土擋土墻。⑻、岸坡拋石及引橋接岸護(hù)坡。⑼、現(xiàn)澆護(hù)輪坎、柱腳、管道支墩、設(shè)備基礎(chǔ)和面層混凝土。各工序具體施工順序詳見：施工總流程圖131 / 131施工總流程圖陸上挖泥及拆圍埝灌注樁施工大、小臨工程及前期準(zhǔn)備砼方樁預(yù)制打設(shè)方樁灌注樁樁帽方樁樁帽安前承臺(tái)梁接岸工程墩臺(tái)施工現(xiàn)澆梁節(jié)點(diǎn)現(xiàn)澆板縫安前承臺(tái)板安后引橋梁板現(xiàn)澆面層安裝護(hù)舷、系船柱、脫纜鉤其它附屬工程竣工驗(yàn)收墩臺(tái)靠件安裝墩臺(tái)段樁帽、混凝土構(gòu)件預(yù)制本工程共有混凝土預(yù)制構(gòu)件1555件，其中預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土方樁652根，預(yù)制梁826件，預(yù)制板637件、靠件86件。、砼方樁預(yù)制施工本工程共有預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土方樁652根， 在我單位固定的專業(yè)混凝土構(gòu)件預(yù)制廠進(jìn)行生產(chǎn)。我單位的第十二項(xiàng)目部設(shè)有專業(yè)砼預(yù)制廠，將進(jìn)行預(yù)應(yīng)力砼空心方樁構(gòu)件的預(yù)制工作，方樁預(yù)制順序按照打樁順序預(yù)制，完全可以滿足本工程的施工要求。、砼方樁預(yù)制施工施工工藝流程、方樁預(yù)制施工方法⑴、預(yù)制方樁模板結(jié)構(gòu)預(yù)制方樁模板采用幫包底工藝。預(yù)制樁底模采用砼底胎，側(cè)模采用專用鋼模板，為保證模板具有足夠的剛度與強(qiáng)度，鋼模板采用6mm鋼板作為面板，采用8號(hào)槽鋼（縱向）和８mm扁鋼（橫向）作為肋筋、間距28～30cm。下口使用木楔背緊，上口采用支架限位，模板采用鋼筋三角架作支撐。采用膠囊作方樁空心模板。預(yù)制方樁模板圖⑵、鋼筋施工鋼筋由原材存放場(chǎng)用鋼筋車運(yùn)至鋼筋加工車間，在鋼筋車間加工出鋼筋半成品，用鋼筋車運(yùn)到鋼筋綁扎場(chǎng)地。預(yù)應(yīng)力鋼筋根據(jù)試驗(yàn)確定的冷拉率，計(jì)算下料長度。按下料表對(duì)焊連接下料，兩端焊接錨固頭；在冷拉槽中，冷拉到要求長度后，自然時(shí)效。在鋼筋綁扎場(chǎng)，人工將鋼筋半成品和預(yù)應(yīng)力鋼筋綁扎成方樁鋼筋骨架。在鋼筋骨架上綁扎斜拉條，以保持鋼筋骨架穩(wěn)定。100t龍門吊將方樁鋼筋骨架吊運(yùn)到方樁底模上。⑶、預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉、放松在長線臺(tái)座上，用連接盒將兩端頭絲桿，鋼筋骨架中預(yù)應(yīng)力筋，連成一體。在錨固端用緊母機(jī)分別、對(duì)稱、反復(fù)、擰緊端頭絲桿螺母，使各預(yù)應(yīng)力筋初應(yīng)力值相同。使用200t千斤頂先張法施加應(yīng)力，使其應(yīng)力達(dá)到設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，然后錨固張拉端絲桿。當(dāng)砼達(dá)到構(gòu)件起吊強(qiáng)度時(shí)，經(jīng)監(jiān)理驗(yàn)收合格后，并按砼強(qiáng)度及設(shè)計(jì)要求進(jìn)行鋼筋預(yù)應(yīng)力的放松(采用砂箱放松器)，拔下砂箱木塞，使砂箱中砂流出，以放松預(yù)應(yīng)力鋼筋。⑷、支拆模板模板使用小龍門吊安裝，人工進(jìn)行加固支撐，固定限位卡具。膠囊由人工或卷揚(yáng)機(jī)進(jìn)行穿拔?？招哪z囊充氣時(shí)，必須嚴(yán)格控制表壓，不要過大，以防充爆，～。從開始澆筑砼到膠囊放氣時(shí)止，其內(nèi)充氣壓力應(yīng)保持穩(wěn)定。如發(fā)現(xiàn)漏氣造成氣壓下降，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)氣。當(dāng)砼達(dá)到一定強(qiáng)度時(shí)，膠囊放氣，人工拔出。膠囊放氣抽出時(shí)間，要嚴(yán)格控制，過早會(huì)引起砼塌落，過晚又造成空心膠囊與砼粘連，一般根據(jù)經(jīng)驗(yàn)控制。當(dāng)砼強(qiáng)度達(dá)到能保證砼表面及棱角不因拆除模板而受損壞時(shí)，方可拆除側(cè)