【正文】 高速公路交通安全設施材料及施工技術作者：日期：㈠ 施工準備根據招、投標文件和施工合同、設計文件及有關規(guī)范編報施工組織設計。編制施工組織設計前，組織有關人員對設計文件、資料進行研究和現場核對，必要時進行補充調查。研究設計文件、資料時，應首先查明是否齊全、清楚，設計文件本身及相互之間有無矛盾和錯誤，如發(fā)現設計文件和資料欠缺、錯誤、矛盾等情況，應向建設單位提出，予以補全、更正。建議建設單位進行設計交底，必要時提出修改意見供建設單位考慮。施工組織設計宜包括以下內容：編制說明、施工組織機構、施工平面布置圖、施工方法、資源計劃、總進度計劃和進度圖、質量管理、安全生產、環(huán)境保護。做好施工現場準備，安裝調試施工機具及標定試驗機具，進行現場踏勘、施工測量。所有進場材料應具有產品合格證書，并應進行抽樣檢查。所有材料應妥善儲存和堆放。建立健全質量、進度、安全、環(huán)境保證體系。包括：各項體系方針、目標、保證機構、保證程序、保證措施等。㈡ 波形梁護欄波形梁護欄剛柔相兼，具有較強的吸收碰撞能量的能力，具有較好的視線誘導功能，能與道路線形相協調，外形美觀，可在小半徑彎道上使用，損壞處容易更換。組合型波形梁護欄可在窄中央分隔帶上使用。對于車輛越出路（橋）外，有可能造成嚴重后果的區(qū)段，可選擇加強波形梁護欄。材 料⒈ 材料規(guī)格路側和中央分隔帶波形梁護欄用的各種材料應符合以下各項規(guī)定。⑴ 波形梁、立柱、橫隔梁、端頭梁及連接螺栓所用鋼材為普通碳素結構鋼（Q235），其技術條件應符合《碳素結構鋼技術條件》（GB700—88）的規(guī)定，見下表。波形梁護欄用鋼機械性能比較護欄構件鋼號屈服點（MPa）抗拉強度(MPa)伸長率(%)波形梁Q235235375~46026⑵ 拼接螺栓波形梁是受拉構件，要求拼接螺栓采用高強螺栓，這樣可以大大增強接頭處的強度。高強螺栓建議采用45號鋼、20MnTiB鋼，并符合《鋼結構用扭剪型高強度螺栓連接副》（GB3632~363383）的規(guī)定，具體數據如下：屈服點＞990MPa； 抗拉強度＞1100MPa； 伸長率≥10%；收縮率42%； 洛代硬度34~40。高強度螺栓的頭部成型，可以采用冷加工，或采用熱加工，采用滾壓法成型螺紋，并經鹽浴爐或輥底爐進行淬火。淬火溫度宜選擇在860℃~880℃之間，硝鹽爐回火（340℃~380℃）處理，以提高其強度和硬度。為了增強高強度螺栓連接副的防銹能力，和改善螺栓螺母之間的潤滑狀態(tài)，對其表面應做好潤滑處理。高強度螺栓的機械性能應符合相關規(guī)范的規(guī)定，見下表。高強度螺栓機械性能公稱直徑（mm）公稱應力截面積（mm2）性能等級抗拉荷載（kN）16157166~198133~165高強度螺栓的螺母宜選用35號鋼，并經適當的熱處理工藝，35號鋼的物理性能應符合《優(yōu)質碳素結構鋼技術條件》（GB69988）的有關規(guī)定。螺母宜采用熱鐓成型，經熱處理后加工，螺母應作潤滑處理。墊圈用扁鋼或帶鋼連續(xù)沖成，由于墊圈的支承面是影響扭矩系數的重要因素，因此在選材時要特別注意表面的平整光滑，注意墊圈沖孔和沖外形用的沖床和平整機的各種性能。墊圈的制造工序為：母材——沖壓外形——沖孔——鍛平——研磨——熱處理——成品。⑶ 防阻塊材料可用型鋼來制造，其技術條件應符合《冷彎型鋼技術條件》（GB6725—86）的規(guī)定。⑷ 立柱埋置于混凝土中時，混凝土標號不應小于15號?；炷劣貌牧蠎犀F行交通行業(yè)標準《公路橋涵施工技術規(guī)范》（JTJ041—89）的規(guī)定。⒉ 材料防腐⑴ 所有波形梁護欄的冷彎型鋼部件均應作防腐處理，一般采用熱浸鍍鋅處理。鍍鋅時應符合規(guī)范的規(guī)定，見下表。熱浸鍍鋅所用的鋅應為《鋅錠》（GB470—83）中所規(guī)定的0號鋅或1號鋅。護欄構件鍍鋅量構 件 名 稱鍍 鋅 量（g/m2）鋅層近似厚度（μm）波形梁、端頭梁、橫隔梁、立柱60085螺栓、螺母、墊圈、錨固件、型鋼防阻塊35050在腐蝕特別嚴重的地區(qū)或出于對美觀上的要求，護欄鋼構件可在鍍鋅后再涂塑或油漆。⑵ 螺栓、螺母等緊固件在采用熱浸鍍鋅后，必須清理螺紋或進行離心分離處理。在條件允許的情況下，螺栓螺母等緊固件也可采用粉鍍鋅技術。⑶ 活動護欄的防腐處理原則上與波形梁護欄相同，采用熱浸鍍鋅方法時，鍍鋅量規(guī)定為600g/m2。施 工⒈ 一般要求⑴ 護欄的安裝一般應在路面施工完成后進行，但設置于立交橋、小橋、通道上的護欄立柱，其基礎應作預先處理。在通道、涵洞等設施頂部遇有護欄立柱時，應在這些設施施工時準確設置預埋件。⑵ 安裝護欄之前應作出詳細的施工組織設計及施工準備。護欄施工常用工具有：打樁機、開挖工具、夯實工具、鉗子、榔頭及經緯儀、水準儀、卷尺等測量工具。⑶ 無論采用何種方法安裝護欄，施工操作都應謹慎，應準確掌握各種設施的資料，特別是埋設于路基中各種管道的精確位置。在施工過程中，不允許對地下設施造成任何損壞。不得破壞路面下埋設的電纜、管道等設施。⒉ 立柱放樣⑴ 立柱應根據設計圖進行放樣，并應以固定道路設施如橋梁、通道、涵洞、中央分隔帶開口、立交、平交等為主要控制點，進行測距定位。⑵ 立柱放樣時可利用調整段調節(jié)間距，并利用分配方法處理間距零頭數。通過調整段調整后，立柱間距可能有不大于25cm的間距零頭數，可通過分配法將其調整至多根立柱。⑶ 立柱放樣后，應調查每根立柱位置的地基狀態(tài)，確認立柱施工將不會造成對地下設施的損壞，否則應調整立柱的位置。如遇地下通訊管線、泄水管等，或涵洞頂部埋土深度不足時，應調整某些立柱的位置，改變立柱固定方式。放樣后，應在涵洞頂部填土高度不足時，應改用混凝土基礎，或調整該立柱的位置。⒊ 立柱安裝⑴ 立柱安裝應與設計圖相符，并與道路線形相協調。⑵ 立柱應牢固地埋入土中，達到設計深度，并與路面垂直。⑶ 一般路段，如路肩和中央分隔帶路基情況允許，立柱可采用打入法施工，施工時應精確定位。立柱打入土中應至設計深度，當打入過深時，不得將立柱部分拔出加以矯正，須將其全部拔出，待基礎壓實后再重新打入。⑷ 無法采用打入法施工時，可采用開挖法埋設立柱。埋設立柱時，回填土應采用良好的材料并分層夯實（每層厚不超出15cm），回填土的壓實度不應不低于相鄰原狀土的密實度。巖石中的柱坑應用粒料回填并夯實。⑸ 立柱可采用鉆孔法進行安裝。立柱定位后應用與路基相同的材料回填，并分層夯填密實。⑹ 護欄立柱設置于構造物中時，應在結構物施工時做好混凝土基礎。采用預留孔基礎時，應先清除孔內雜物，吸干孔內積水。將化好的瀝青在孔底涂一遍，然后放入立柱，控制好標高。即可在立柱周圍注砂。在灌砂時一定要保持立柱的正確位置和垂直度。把砂振實后，即可用瀝青封口，防止雨水漏入孔內；采用法蘭盤基礎時，應把下法蘭盤和地腳螺栓、螺母清理干凈，安裝立柱時應控制立柱的方向和標高，調整其位置，經檢查合格后方可擰緊法蘭盤地腳螺栓；采用可抽換式基礎時，承座器應先固定在構造物中，安裝時把立柱插入其中，調整好高度，即可把迫緊器與承座器的連接螺栓擰緊，立柱即被鎖固。⑺ 瀝青路面段設置立柱時，柱坑從路基至面層下5cm采用與路基相同的材料回填并分層夯實，余下部分采用與路面相同的材料回填并壓實。立柱位置、標高在安裝時需嚴格控制。⑻ 立柱安裝就位后，其水平方向和豎直方向應形成平順的線形?？紤]到護欄結構對景觀及對駕駛員的視線誘導的影響，立柱就位后其線形和高度需順暢。⑼ 護欄漸變段及端部的立柱，應按設計規(guī)定的座標進行安裝。是施工中需重點注意的部位，施工中應嚴格控制其立柱位置，注意拋物線形。⒋ 波形梁安裝⑴ 波形梁通過拼接螺栓相互拼接，并由連接螺栓固定于立柱或橫梁上。其搭接方向是安裝的關鍵，搭接方向應與行車方向一致。波形梁拼接方向見下圖。如搭接方向與下圖所示方向相反，即使是輕微的擦碰，也會造成較大的損失。波形梁拼接方向示意圖⑵ 波形梁在安裝過程中應不斷進行調整。因此，波形梁的連接螺栓及拼接螺栓不宜過早擰緊，以便在安裝過程中利用波形梁的長圓孔及時進行調整，使其形成平順的線形，避免局部凹凸。待調節(jié)完成后，需按規(guī)定擰緊拼接螺栓，如采用高強螺栓，需嚴格控制扭矩。安裝完成后的連接螺栓不宜擰得過緊，以便利用長圓孔調節(jié)溫度應力。⑶ 波形梁頂面應與道路豎曲線相協調。當護欄的線形認為比較滿意時，方可最后擰緊螺栓。⒌ 橫隔梁、防阻塊及端頭安裝⑴ 設有橫隔梁的中央分隔帶護欄，把波形梁與橫隔梁連為一體成為組合型護欄。在立柱準確定位后安裝橫隔梁。橫隔梁應平行于路面（垂直于立柱）安裝。在安裝波形梁之前橫隔梁與立柱間的連接螺栓不應過早擰緊，否則不易進行總體調節(jié)。當橫隔梁與波形梁準確就位后，方可最后擰緊螺栓。⑵ 防阻塊能防止立柱阻絆車輪，避免護欄局部受力和減小碰撞時車輛減速度。因此，應保證使其準確就位。防阻塊通過連接螺栓固定于波形梁與立柱之間。在調整好立柱后，即可安裝防阻塊，最后把波形梁裝上并進行統(tǒng)一調整。在擰緊連接螺栓前應調整防阻塊使其準確就位。⑶ 中央分隔帶開口處的端頭梁應與分隔帶標準段的護欄連接。路側護欄開口處應安裝端頭梁并進行錨固。端頭錨固主要包括鋼絲繩錨固件及混凝土基礎。在端部基礎混凝土設計強度達到50%以后，方可擰緊螺栓或固定纜索。否則會引起基礎變形，造成繩索松弛。⒍ 活動護欄施工⑴ 采用鋼管插入式活動護欄時，其基礎埋設應與路面施工同步進行，并應在路面鋪裝前施工完畢，施工中基礎的預埋管件應采取保護措施，以防雜物掉入；⑵ 活動護欄的安裝，應使其垂直于地面，縱向線形適順，不得有凹凸和扭曲；鋼管插入式活動護欄采用焊接成形，應使焊縫牢固、平順，每片活動護欄應平整、尺寸正確，不能扭曲。安裝完成后應易于拔出及重新插入。⑶ 活動護欄如采用抽換式立柱基礎時，則可使開口處的活動護欄達到正常路段的強度，其開放的靈活程度只要擰松兩根立柱的六個螺栓，即可抽出一跨護欄。質量要求⑴ 波形梁、端頭、立柱、橫隔梁、防阻塊等護欄部件的質量要求，應符合交通部行業(yè)標準有關護欄產品標準的規(guī)定。波形梁、端梁、立柱、橫隔梁等在長度及寬度方向不允許出現焊接。因為焊接件有可能影響整個結構的強度及防撞保護能力，甚至會因焊縫斷裂而造成車輛、人員的損傷。為保證波形梁截面形狀的正確，應采用冷彎加工成型的方法。為使波形梁相互順利搭接，要求拼接螺栓孔在波形梁成形后一次沖孔完成。⑵ 波形梁護欄部件的檢驗包括外觀檢查、尺寸檢查、熱浸鍍鋅層重量檢查。冷彎型鋼一般不做力學性能試驗，如有要求時，可在原鋼帶上進行，其力學性能和工藝性能應符合相應標準的規(guī)定。波形梁護欄外觀檢查主要檢查產品表面有無氣泡、裂紋、疤痕、折迭、凹坑、凸起、壓痕、擦傷等缺陷。尺寸檢查主要檢查產品的幾何尺寸及距端部15cm處斷面形狀。防腐層檢查主要檢查防腐層的厚度及所用材料。鋼材機械性能和冷彎試驗指標應符合《碳素結構鋼》（GB70088）第14條的規(guī)定。立柱定位應準確。立柱埋置深度及在道路橫斷面的位置不能隨意改變，否則會影響立柱的性能。波形梁搭接正確，并擰緊所有螺栓。除非萬不得已，不應改變立柱固定方式，波形梁護欄通過本身的非線性變形吸收碰撞能量，隨意加固立柱會增加碰撞事故的嚴重程度。安裝后的波形梁護欄線型順適，色澤一致。應與道路幾何線形協調一致。每個活動鋼護欄之間的縱橫向錯位不大于5mm，頂面高度相差不大于5mm。波形梁板基底金屬厚度及立柱壁厚不得出現負公差。半徑小于70m的曲線段上安裝的護欄應在廠內預彎成形。波形梁鋼護欄檢查項目見下表。波形梁鋼護欄檢查項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1波形梁板基底金屬厚度（mm）+板厚千分尺：抽檢5%2立柱壁厚（mm）+測厚儀、千分尺：抽檢5%3鍍（涂）層厚度（μm）符合設計測厚儀：抽檢10%4拼接螺栓（45號鋼）抗拉強度（MPa）≥600抽樣做拉力試驗：每批3組5立柱埋入深度符合設計規(guī)定過程檢查，尺量：抽檢10%6立柱外邊緣距路肩邊線距離（mm）177。20直尺：抽檢10%7立柱中距（mm）177。50鋼卷尺：抽檢10%8立柱豎直度（mm/m）177。10垂線、直尺：抽檢10%9橫梁中心高度（mm）177。20直尺：抽檢10%10護欄順直度（mm/m）177。5拉線、直尺：抽檢10%驗 收⑴ 立柱應按設計圖要求準確定位，埋至規(guī)定的深度。立柱周圍回填土密實，人力不應搖動立柱。除設計圖規(guī)定采用混凝土基礎外，不得隨意改變立柱固定方法。⑵ 波形梁護欄為半剛性護欄，除立柱埋深不能達到規(guī)定深度者可采用混凝土基礎外，不得隨意改變立柱固定方法。⑶ 采用打入法施工的立柱，頂端不允許出現碎裂或變形。⑷ 波形梁搭接方向應符合規(guī)范的規(guī)定。⑸ 波形梁的安裝高度應符合規(guī)定。安裝后的護欄線形應與道路線形協調一致。⑹ 安裝于平曲線半徑小于70m路段上的護欄，波形梁應在廠內彎曲成型。曲率半徑大于70m時，可以用2m或4m的直波形梁直接安裝，但須采取適當措施進行調整。⑺ 橫隔梁、防阻塊應準確就位，各部尺寸應與設計圖相符，安裝正確，螺栓松緊適度，線形協調。⑻ 端部結構各部尺寸應與設計圖相符，護欄端部的漸變段應按設計規(guī)定的坐標定位，漸變段線形協調。端部基礎設置準確，索端錨具受力正常。回填土夯實，平整。達到設計要求。⑼ 護欄各種構件的防腐處理符合設計要求。防腐層在安裝過程中所造成的微小損壞，應在24h內修復。⑽ 安裝后的護欄，一般取500m為一驗收單位，任取10跨護欄進行驗收。㈢ 纜索護欄纜索護欄屬柔性結構，車輛碰撞時纜索在彈性范圍內工作，可以重復使用，容易修復。立柱間距比較靈活，受不均勻沉陷的影響較小。風景區(qū)公路采用纜索