高速公路隧道施工技術(shù)探討(已修改)
2025-01-20 11:51 本頁面
【正文】 高速公路隧道施工技術(shù)探討 論文作者：王衡 摘要： 目前，隧道施工是三道工序；本文介紹用二道工序建設(shè)隧道工程，以科技進(jìn)步改進(jìn)傳統(tǒng)的工藝技術(shù)，力求降低工程造價(jià)；提高質(zhì)量，提高工效。 關(guān)鍵詞： 錨噴治水支護(hù) 泵送自防水混凝土 承載 耐久性 近來，由于工作之便，找到三個(gè)國家重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目的高速公路隧道建設(shè)工地考察，實(shí)地參觀了施工現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)于現(xiàn)行的施工技術(shù)和程序有些思考。今撰文提出新的技術(shù)方案，供工程技術(shù)人員參考。 現(xiàn)行的施工技術(shù)程序?yàn)槿拦ば颍? 爆破后，在裸體巖巷中采用錨噴技術(shù)進(jìn)行支護(hù)，封住裸巖 ； 噴 層 表面鋪貼一層有機(jī)板材； 在有機(jī)板上澆筑自防水混凝土。 這種工藝為剛?cè)峤Y(jié)合的防水襯砌技術(shù)。 當(dāng)參觀現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)后，第一層是噴射混凝土，效果僅是支護(hù)，噴層無抗?jié)B性能。而對(duì)于隧道工程各種復(fù)雜的地質(zhì)情況，尤其是含水層串通微細(xì)裂隙給工作面造成淋滲水時(shí)，這種支護(hù)的質(zhì)量抵擋不住巖體滲漏水的浸入。當(dāng)工程第一道工序結(jié)束時(shí)，仍有部分區(qū)段照舊淋水。僅是把原來在基巖的滲水，現(xiàn)位移到噴層表面，噴層根本沒有封住淋滲水，因噴層無抗?jié)B效果。 針對(duì)淋水問題詢問施工人員，答復(fù)為；他們
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