跨國汽車公司在華戰(zhàn)略部署現(xiàn)狀分析報告(已修改)
2024-08-19 22:19 本頁面
【正文】 跨國汽車公司在華戰(zhàn)略部署現(xiàn)狀分析報告作者：日期：跨國汽車公司在華戰(zhàn)略部署現(xiàn)狀分析20030703中國汽車離世界有多遠？身處汽車行業(yè),常常會想這樣一個問題。這個問題通常包含了兩層主要含義：其一、中國汽車業(yè)的發(fā)展水平與發(fā)達國家的差距,其二、中國汽車業(yè)和世界汽車業(yè)融合的程度。 答案在一天天變化著。尤其是入世一年半以來,中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度之快令全世界都感到震驚。中國正在成為世界上最具發(fā)展?jié)摿Φ钠?車市場,跨國汽車巨頭們紛紛調(diào)整戰(zhàn)略部署,開足馬力駛?cè)胫袊?。以合資項目而論,沒有哪個跨國汽車公司會放棄在中國實現(xiàn)本土化發(fā)展的市場擴張機會。如今,不僅僅是主宰世界汽車業(yè)格局的“6＋3”系統(tǒng),即通用、福特、豐田、戴－克、大眾、雷諾－日產(chǎn)六大跨國汽車集團與ＰＳＡ、寶馬、本田三家獨立汽車企業(yè),只要在全球汽車生產(chǎn)排行榜上數(shù)得上一點名號的汽車巨子們,能來的都來了。 “狼”來了,學會“與狼共舞”才能生存發(fā)展。市場是殘酷的,固步自封就會被淘汰,中國汽車業(yè)的精英們勇敢地走上了與跨國巨頭們同臺競技的舞臺。東風－日產(chǎn)、一汽－豐田、北汽－現(xiàn)代、華晨－寶馬、重汽－沃爾沃……,隨著一樁樁合資項目的進展,中國汽車業(yè)與世界的距離越來越近了。 回想起一年半以前,我國剛剛加入ＷＴＯ,很多人擔心隨著跨國汽車巨頭的進入,中國汽車業(yè)將會因為受到巨大的沖擊而無所適從,甚至是風雨飄堯前景暗淡。那個時候,關(guān)于中國汽車業(yè)到底應該選擇“韓國模式”還是“巴西模式”之類的探討不絕于耳,對于跨國公司的進入充滿憂慮——— 擔心進口車會搶占越來越多的市場份額,擔心民族汽車企業(yè)在對外合資合作的過程中會淪為他人的附庸。 這種擔心當然不無道理,落后的現(xiàn)實我們必須面對。但是沒有與世界的融合,就沒有中國汽車業(yè)的快速發(fā)展。何況我們不僅要發(fā)展,而且要實現(xiàn)“跨越式”的發(fā)展,要用最短的時間去跨越別人100年來走過的路。單靠自身的力量去做到這些顯然是不現(xiàn)實的,其他行業(yè)（如家電業(yè)）的發(fā)展經(jīng)驗告訴我們,只有充分利用好與跨國公司們的合資合作,中國汽車業(yè)才能完成自身的“跨越式”發(fā)展。 事實勝于雄辯。在過去的一年半之中,那些悲觀的預測沒有應驗,在與跨國汽車巨子們博奕的過程中,中國汽車業(yè)成功地實現(xiàn)了自身的發(fā)展壯大。,％；,％。今年1月至5月,即使是在受到ＳＡＲＳ病毒的瘋狂襲擊的同時,中國汽車產(chǎn)業(yè)仍然保持了很高的增長速度：,％；,％。 中國汽車業(yè)的發(fā)展水平與發(fā)達國家的差距正在迅速縮小,中國汽車產(chǎn)業(yè)正在融入世界汽車以“6＋3”為主導的產(chǎn)業(yè)競爭大格局之中。 經(jīng)歷了改革開放20多年來的不斷探索,中國經(jīng)濟已經(jīng)進入了一個快速發(fā)展的上升通道,汽車市場的“井噴”就是明證。如何抓住當前國內(nèi)汽車市場迅速擴容的時機,利用好外力盡快提高自身實力,從而爭取更多的“話語權(quán)”依舊是中國汽車業(yè)需要認真思考和面對的問題。同時,對于業(yè)界一直存在著的很多欠缺之處,比如自主開發(fā)能力,比如發(fā)展民族品牌,比如拓展國際市場,等等,更是不能視而不見。 今天,本刊編發(fā)這樣一組介紹跨國汽車公司在華戰(zhàn)略部署現(xiàn)狀的文章,正是希望能給大家提供一個通過跨國巨頭們的行為統(tǒng)攬中國汽車業(yè)全局的視角。所謂知己知彼,百戰(zhàn)不殆。 世界越來越小,中國汽車駛向世界的車輪越來越快 通用：重組出盡風頭 通用汽車在中國已有四個整車合資企業(yè)：上海通用、金杯通用、上汽通用五菱、東岳汽車,其中最重要的是上海通用。 上海通用的市場業(yè)績表現(xiàn)不俗,％,％（％）。2003年1－5月,％,％。 2002年,通用汽車在中國市場上出盡風頭。2002年6月4日,上汽、五菱與通用三方在南寧正式簽定合作協(xié)議。2002年12月20日,通用聯(lián)合上汽集團、上海通用,攜手開創(chuàng)了中國汽車工業(yè)兼并重組的新模式。在汽車產(chǎn)業(yè)政策討論稿中,通用聯(lián)合兼并的新模式受到贊揚。 金杯通用,是通用在中國的一個“痛”,虧損累累,且看不到出路何在。Ｓ10皮卡和開拓者越野車都是美國市場上的俏貨,在中國卻倍受冷落。有人認為,通用也許可以考慮利用上海通用來拯救金杯通用。 在加快建立銷售網(wǎng)絡(luò)方面,通用汽車也取得了重要進展。2002年9月,通用汽車成立了國內(nèi)首家 “通用汽車世界 ”。與以往的代理經(jīng)銷商按照渠道分割車型不同,新成立的 “通用
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