汽車主減速器的自動加工綜合設計(已修改)
2025-08-10 04:03 本頁面
【正文】 畢業(yè)設計（論文）任務書專業(yè) 班級 姓名 一、課題名稱：汽車主減速器的自動加工綜合設計 二、主要技術(shù)指標：性能規(guī)格尺寸 兩軸線中心距：70177。；中心高：80177。； 裝配尺寸 滾動軸承：φjs6 φK7 ； 齒輪與軸：φ32H7/h6； 銷聯(lián)接：φ4H7/ k6；鍵聯(lián)接：10N9/js9； 外形尺寸 長：233 寬：兩軸端距中心 高：通過計算或從圖中量取 安裝尺寸 孔的定位尺寸：133和74 孔徑4φ8 三、工作內(nèi)容和要求：本設計建立了合理的動力分析模型，針對汽車主減速器中的齒輪、傳動機構(gòu)、支承、鍵、蝸桿及軸進行準確的受力分析。計算并校核主要零件的強度及其壽命，分析結(jié)果可以看到各零件性能指標均符合要求。利用CAD等軟件畫出主減速器的各零件圖及裝配圖。四、主要參考文獻：[1] 黃勁枝 :機械工業(yè)出版社, [2] 林曉新 :機械工業(yè)出版社, [3] 任金泉 :西安交通大學出版社, [4] 吳宗澤 :高等教育出版社, [5] 林穆義 張福生 主編 《車輛底盤構(gòu)造與設計》冶金工業(yè)出版社 2007年 [6] 馮晉祥 吾際璋 主編 《自動變速器結(jié)構(gòu)原理圖冊》機械工業(yè)出版社 2004年 [7]濮良貴 紀名剛 主編 《機械設計》（第八版）高等教育出版社 2007年 學 生（簽名） 年 月 日 指 導 教師（簽名） 年 月 日 教研室主任（簽名） 年 月 日 系 主 任（簽名） 年 月 日畢業(yè)設計（論文）開題報告設計（論文）題目汽車主減速器的自動加工綜合設計一、 選題的背景和意義：近年來，公路運輸行業(yè)迫于日益增長的經(jīng)濟壓力，要求更大的裝運體積、更高的運營效率和更快的行車速度，導致發(fā)動機功率要求急劇提高。然而，車裝制動系統(tǒng)的功率卻由于多種因素的限制不能同步提高而達到相應的技術(shù)要求。汽車主減速器是驅(qū)動橋最重要的組成部分，其功用是將萬向傳動裝置傳來的發(fā)動機轉(zhuǎn)矩傳遞給驅(qū)動車輪，是汽車傳動系中減小轉(zhuǎn)速、增大扭矩的主要部件。對發(fā)動機縱置的汽車來說，主減速器還有改變動力傳輸方向的作用。所以，在動力向左右驅(qū)動輪分流的差速器之前設置一個主減速器，可以使主減速器前面的傳動部件，如變速箱、分動器、萬向傳動裝置等傳遞的扭矩減小，同時也減小了變速箱的尺寸和質(zhì)量，而且操控靈敏省力。二、 課題研究的主要內(nèi)容：；、作用和工作原理，列舉主減速器傳動性能的評價指標。在此基礎上，從摩擦的角度分析差速器內(nèi)摩擦力矩的組成，建立內(nèi)摩擦力矩的計算模型；分析差速器的轉(zhuǎn)矩分配性能，建立兩側(cè)半軸齒輪的轉(zhuǎn)矩分配關(guān)系，總結(jié)出差速器內(nèi)摩擦力矩隨主減速器輸入轉(zhuǎn)矩變化的規(guī)律。三、 主要研究（設計）方法論述：，同時理論與實踐相結(jié)合；；。29 / 37四、設計（論文）進度安排：時間（迄止日期）工 作 內(nèi) 容~熟悉課題，明確任務要求，調(diào)研，收集資料，寫出開題報告。開始進行外文翻譯~完善開題報告，并提交指導老師~擬寫“汽車主減速器的自動加工綜合設計”的提綱，摘要和緒論~撰寫“汽車主減速器的設計步驟及過程、其自動加工的程序及過程”~完成論文的結(jié)論，感謝辭和參考文獻的編寫提交初步完成的畢業(yè)論文~在指導老師的幫助下進行修改，進一步完善初稿~翔實相關(guān)論點、論據(jù)，積極準備畢業(yè)論文的答辯五、指導教師意見： 指導教師簽名： 年 月 日六、系部意見： 系主任簽名： 年 月 日汽車主減速器的自動加工綜合設計目錄摘 要1Abstract1第1章 緒論22 國內(nèi)主減速器發(fā)展現(xiàn)狀2第2章 主減速器結(jié)構(gòu)方案分析3 主減速器齒輪的類型分析33 雙曲面齒輪傳動 5 圓柱齒輪傳動 5 蝸桿傳動 7 11 單級主減速器111118
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