汽車前橋設計說明書(已修改)
2025-08-05 03:41 本頁面
【正文】 汽車設計課程設計(論文)題 目: HX6850前橋設計說明書 學生姓名 專 業(yè) _ 車輛工程 學 號 _ 班 級 _ 2009 級 2班 指導教師 成 績 _ 工程技術學院 2012年 6 月目 錄一、前言 2使用性能要求 2結構參數選擇 從動橋結構形式 選擇前橋結構型式及參數 前輪定位角 3二、前橋強度計算 5前軸強度計算 前軸受力簡圖 前軸載荷計算 彎矩及扭矩計算 7轉向節(jié)強度計算 1截面系數計算 1彎矩計算 1應力計算 1轉向節(jié)的材料、許用應力及強度校核 17主銷強度計算 1主銷作用力計算簡圖如圖6 1計算載荷 1彎矩計算 20 主銷材料及許用應力 21三 結論 21四 參考文獻： 21一、前言前橋一般位于汽車的前部，也稱轉向橋或從動橋。前橋是汽車上一個重要的總成件，主要包括轉向節(jié)、轉向主銷、前梁等零部件。前橋是通過懸架與車架相連，用以承受地面與車架之間的垂直載荷外，還承受制動力和側向力以及這些力所構成的力矩，并保證轉向輪作正確的運動。車橋通過懸架與車架連接，支撐著汽車大部分重量，并將車輪的牽引力或者制動力，以及側向力經過懸架傳給車架。在汽車使用中，轉向橋的受力狀況比較復雜，因此應具有足夠的強度。為保證轉向車輪的正確定位角度，使操縱輕便并減輕輪胎的磨耗，轉向橋也應有足夠的剛度。此外，還應盡量減輕轉向橋的重量?？傊捎谠谄嚨男旭傔^程中，前橋所處的工作環(huán)境惡劣，工況復雜，其承受的載荷也多為交變載荷，從而其零部件易出現疲勞裂紋甚至斷裂現象。這就要求其在結構設計上必須有足夠的強度、剛度和抗疲勞破壞的能前軸：是前橋的主要承重零部件，我公司有管式和鍛打式兩種結構形式，但主要以鍛打式為主。 前橋承受汽車的前部重量，把汽車的前進推力從車架傳給車輪，并與轉向裝置的有關機件作關節(jié)式聯系，實施汽車的轉向。前橋是利用它的兩端通過主銷與轉向節(jié)連接，用以轉向節(jié)的擺轉來實現汽車的方向。使用性能要求為使汽車在行駛中具有較好的直線行駛能力，前橋應滿足下列要求：(1) 足夠的強度，以保證可靠的承受車輪與車架（或承載式車身）之間的作用力。(2)正確的車輪定位，使轉向輪運動穩(wěn)定，操縱輕便并減輕輪胎的磨損。前輪定位包括主銷內傾，主銷后傾，前輪外傾和前輪前束。(3) 足夠的剛度，使受力后變形要小，保證主銷和轉向輪有正確的定位角度保持不變。(4) 轉向節(jié)與主銷，轉向節(jié)與前橋之間的摩擦力應盡可能小，以保證轉向操作的輕便性，并有足夠的耐磨性。 (5) 轉向輪的擺振應盡可能小，以保證汽車的正常，穩(wěn)定行使。(6) 前橋的質量應盡可能小，以減少非簧載質量，提高汽車行駛平順性。結構參數選擇HX6850A型汽車總布置整車參數見表1：表1汽車總質量Ga（N）前軸軸載質量G1（N）汽車質心至前軸中民線距離L1（mm）汽車質心至后軸中心線距離L2(mm)軸距L（mm）汽車質心高度hg(mm)前鋼板彈簧座中心距B〞(mm)91385295472937140043001170740主銷中心距B′(mm)前輪距B1(mm)車輪滾動半徑rr(mm)主銷內傾角β主銷后傾角??前輪外傾角a前輪前束（mm）148017004858176。176。1176。從動橋結構形式 本前橋采用非斷開式轉向從動橋。、選擇前橋結構型式及參數（1）前軸結構形式：工字形斷面加叉形轉向節(jié)主銷固定在前軸兩端的拳部里。（2）轉向節(jié)結構型式：整體鍛造式。（3）主銷結構型式:圓柱實心主銷。（4）轉向節(jié)止推軸承結構形式：止推滾柱軸承。（5）主銷軸承結構形式：滾針軸承（6）輪轂軸承結
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