【正文】 1 (1)設(shè)計(jì)圖紙、工程量清單。 (2)國家有關(guān)方針政策和國家、鐵道部有關(guān)規(guī)范、規(guī)程和驗(yàn)標(biāo)等。 (3)現(xiàn)場踏勘調(diào)查資料。 (4)我公司 類似工程的施工經(jīng)驗(yàn)及設(shè)備情況。 (1)響應(yīng)和遵守招標(biāo)文件中的安全、質(zhì)量、工期、環(huán)保、文明施工等的規(guī)定及鐵路建設(shè)工程施工合同條件、合同協(xié)議條款及補(bǔ)充協(xié)議內(nèi)容。 (2)突出重點(diǎn)項(xiàng)目和關(guān)鍵工序，整個(gè)工程統(tǒng)籌組織，超前計(jì)劃，合理安排工序銜接。 (3)安全無事故，確保質(zhì)量第一，保證施工人員人身健康安全。 (4)堅(jiān)持專業(yè)化作業(yè)與綜合管理 相結(jié)合。充分發(fā)揮專業(yè)人員和專用設(shè)備的優(yōu)勢(shì)，綜合管理，合理調(diào)配，采用先進(jìn)的施工技術(shù)，科學(xué)安排各項(xiàng)施工程序，運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)施工管理技術(shù)，組織連續(xù)、均衡、緊湊有序地施工。 (5)提高專業(yè)化、工廠化施工水平，建立改良土拌和廠、級(jí)配碎石拌和站、混凝土攪拌站、橋梁預(yù)制廠、工地材料廠、工地堆料場，改傳統(tǒng)的分散流動(dòng)施工為工廠化施工，確保工程質(zhì)量。 (6)加強(qiáng)過程統(tǒng)籌安排及監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)快速施工。 (7)文明施工，重視環(huán)保，珍惜土地，合理利用，嚴(yán)格執(zhí)行 GB/T240011996環(huán)境管理體系和 GB/T2800120xx職業(yè)健康安全管 理體系。 DK45+700~DK70+000 作為 DHZQ2 標(biāo) 一分部 ，全長 ， 其中區(qū)間正線DK45+700DK68＋ ；文昌車站 DK68＋ ＋ 000，長約 。 站前線下工程 工作內(nèi)容包括 ： 第一章拆遷及征地費(fèi)用 (含改移道路及公跨鐵立交橋管線路防護(hù)、建筑物拆除后垃圾清運(yùn) )； 第二章 路基（含 區(qū)間及站場土石方 ； 路基附屬 ，路基附屬含 線路防護(hù)柵欄、路基地段電纜槽、橋梁綜合接地引入、降噪聲 [不含鋼軌阻尼、隔聲窗 ]等、不含路基地 段 接觸網(wǎng) 支柱 基礎(chǔ)、路 2 基護(hù)輪軌 )； 第三章橋涵 (除不含本標(biāo)段的橋梁橋面系工程 [包含防撞墻、電纜溝槽、接觸網(wǎng)基礎(chǔ)、人行道板 和 遮板 等 ]外的本段的全部橋涵工程 )； 第十章 大型臨時(shí)設(shè)施和過渡工程 (包括本標(biāo)段范圍內(nèi)的大臨工程和過渡工程 )。 標(biāo)準(zhǔn) 本項(xiàng)目工程主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，見表 。 表 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)表 序號(hào) 項(xiàng)目 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 備注 1 鐵路等級(jí) Ⅰ級(jí) 2 正線數(shù)目 雙線 3 速度目標(biāo)值 200Km/h 4 正線間距 5 最小曲線半徑 5500m 6 最大坡度 12‰ ,個(gè)別地段不大于 20‰ 7 牽引種類 電力 8 機(jī)車類型 動(dòng)車組 9 到發(fā)線有效長度 450m，部分 650m 有長編組列車?？空? 10 列車運(yùn)行控制方式 自動(dòng)控制 自然 、地質(zhì) 特征 地形地貌 線路行進(jìn)于海南島東部低緩地帶，主要沿穹隆邊緣至海岸線過渡帶的濱海平原、火 山臺(tái)地區(qū)、山前剝蝕堆積波狀平原區(qū)及構(gòu)造剝蝕中低山丘陵區(qū)行進(jìn)，地形開闊 。 沿途植被較好 ， 為丘陵 ， 局部有松軟土、軟土 。 線路跨越的主要河流有 太河、寶雞村河， 河水流量受季節(jié)影響明顯 ，臺(tái)風(fēng) 、雨季時(shí)河流的流量較大，易發(fā)生洪水 災(zāi)害 ?？菟竟?jié)水流量很小 ， 甚至斷流。在臺(tái)風(fēng) 、 雨季到來 前 ， 需 做好防洪準(zhǔn)備， 采取 施工 保護(hù) 護(hù)措施。 海南省地處北回歸線以南，屬熱帶海島，日照 時(shí)間 長，終年高溫多雨，夏長無冬 ，施工期時(shí)間長。 夏秋多熱帶風(fēng)暴和臺(tái)風(fēng)，年平均氣溫在 22～ 27℃ ，年平均降雨量在 1300～ 20xxmm左右 ， 大部分地區(qū)降水豐沛， 降水豐富 。 每年均會(huì) 3 遭受太平洋和 中國 南海的臺(tái)風(fēng)襲擊，年最大風(fēng)速可達(dá)到 32m/s～ ，均出現(xiàn)在每年的 7～ 8月 間。 臺(tái)風(fēng)季節(jié)對(duì)工程施工有影響，注意加強(qiáng)施工防 護(hù)。 動(dòng)參數(shù) 根據(jù)《中國地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》（ GB1830620xx） (1/400萬 )劃定，本 部 范圍內(nèi)地震動(dòng)參數(shù)，見表 。 表 地震動(dòng)參數(shù)表 段落 里程 地震動(dòng)峰值加速度 地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期 DK45+700～ DK48+480 DK48+480～ DK70+000 （ 1） 地表水 沿線地表水較豐富。地表水系以放射狀流入大海，主要呈樹枝狀、葉脈狀，大部分河流流域不大，流程不長，但具有上游河床縱坡大，下游河面開闊 、流速緩慢、河漫灘寬闊的特點(diǎn)。 （ 2） 地下水 沿線地下水多為第四系孔隙潛水、風(fēng)化層孔隙水及基巖裂隙水，局部第四系松散堆積層含上層滯水，部分構(gòu)造帶還有熱泉分布。 地下水水位埋深一般在 ～ ，局部埋深大于 15m。 大氣降水為地下水的主要補(bǔ)給來源。 線路行進(jìn)的大部分地段為濱海堆積、河流沖洪積平原和火山熔巖低丘臺(tái)地，部分為丘陵。 全線主要不良地質(zhì)及特殊巖土為液化土、軟土及松軟土、膨脹土，局部花崗巖球狀風(fēng)化體較發(fā)育 ， 施工時(shí)需采取相應(yīng)的工程措施。 DHZQ2標(biāo)段 一分部 主要工程數(shù)量，根據(jù)工程量清單統(tǒng)計(jì)匯總后， 見 表 所示。 4 表 DHZQ2 標(biāo)段 一分部 主要工程數(shù)量表 序號(hào) 項(xiàng)目名稱 單位 數(shù)量 備注 一 、 改移道路 Km (一 ) 等級(jí)公路 Km 1 路基土石方 m3 210361 2 路基附屬工程 漿砌石 /鋼筋砼 圬工方 8985/ 1430 綠化防護(hù) m2 30430 3 瀝青砼 路面 /水泥砼路面 m2 29101/6861 4 公路橋 M2/座 /6 5 涵洞 橫延米 /座 / 5 6 泥結(jié)碎石 m2 41823 二、 路基 工程 （一） 區(qū)間 /站場 土石方 斷面方 1 土方 m3 231612/1278902 2 石方 m3 14527/27423 3 填改良土 m3 473496/195892 4 級(jí)配碎石 m3 190958/19727 （二） 路基附屬工程 含站場 1 干砌石 m3 4438 2 混凝土 /鋼筋混凝土 圬工方 6199/9378 3 土工布 /復(fù)合土工膜 m2 87467 / 136924 4 土工格柵 /復(fù)合防水板 m2 360901 / 79918 5 漿砌石 /片石混凝土 圬工方 88585 / 17475 6 填砂卵石 /填碎石 m3 45443 / 41942 7 φ 樁 m 5278 8 水泥攪拌樁 /CFG樁 m 224736 / 108450 三、 橋涵工程 1 特大橋 延長米 /座 / 6 2 大橋 延長米 /座 / 11 3 涵洞 橫延米 /座 / 30 蓋板 箱 涵 橫延米 /座 / 20 框架涵 橫延米 /座 / 9 倒虹吸管 橫延米 /座 21 / 1 工程 施工條件 運(yùn)輸條件 （ 1）鐵路 5 海南既有鐵路為海南西環(huán)線（?？凇婧印齺啠?，沿海南省西部行進(jìn)。 海南西環(huán)線通過粵海鐵路輪渡將海南西環(huán)線與大陸端湛海線（湛江～海安）相連，并通過湛海線與黎湛線的相接，與全國鐵路路網(wǎng)銜接，可作為工程材料運(yùn)輸?shù)蔫F路主干道。 （ 2）公路 沿線主要公路干線為海口至文昌高速公路、 201 省道（文昌至文城，再至潭牛、大致坡、?？?）、 X195 縣道，以上三條主要道路基本與新建鐵路平行，其中 201 省道、 X195 縣道中橫向伸出多條縣、鄉(xiāng)、村路與本工程線路有交叉。另部分工點(diǎn)可通過擴(kuò)建既有村道和新建施工便道進(jìn)入。 （ 3）水運(yùn) 全線無可利用的通航河流，工程材料運(yùn)輸不考慮航運(yùn)。 、電、燃料、通訊等供應(yīng)條件 （ 1） 施工用水 本段線路所經(jīng)地區(qū)河網(wǎng)密集， 水系發(fā)達(dá)。施工時(shí)根據(jù)水源、水質(zhì)情況，就近引取經(jīng)檢驗(yàn)合格的河 (塘 )水或打井取水作為施工用水，生活用水采用接駁當(dāng)?shù)刈詠硭芫W(wǎng)，對(duì)有侵蝕性地下水的地段采取水車運(yùn)水至施工 工 點(diǎn)。 進(jìn)入城區(qū)范圍內(nèi)施工用水 可利用城市自來水。 加強(qiáng)施工、生活用水水質(zhì)取樣化驗(yàn)。 （ 2） 施工用電 沿線電力資源豐富， 、 10KV 等高壓電力線或交錯(cuò)或平行線路分布，施工用電采用就近“ T”接或從變電所接引專線至各工點(diǎn)。 （ 3） 施工燃料 沿線經(jīng)過地區(qū)經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)，油料等燃料市場供應(yīng)充足。 （ 4） 施工通訊 該地區(qū) 通訊發(fā)達(dá)，施工現(xiàn)場全部處于移動(dòng)通訊網(wǎng)絡(luò)覆蓋之下，進(jìn)場后項(xiàng)目經(jīng)理部及各項(xiàng)目隊(duì)均安裝程控電話及傳真機(jī)，主要管理人員配備移動(dòng)電話。經(jīng)理部申請(qǐng)寬帶網(wǎng)線，通過互聯(lián)網(wǎng)與局指、業(yè)主和監(jiān)理相連，實(shí)現(xiàn)信息的雙向溝通。 條件 （ 1） 甲供料 供應(yīng) 6 鋼材、 水泥 及支座等甲供料由業(yè)主統(tǒng)一供應(yīng)到文昌 站 ， 運(yùn)輸?shù)?各工點(diǎn) 。 （ 2）當(dāng)?shù)亓瞎?yīng) ① 石料 工程用 碎石、片石就近 購買采石場生產(chǎn)的石料。 本標(biāo)段采石場分布和石料供應(yīng)情況 見表 。 表 石場分布 和石料供應(yīng) 一覽表 序號(hào) 產(chǎn)地或交 貨地名稱 與線路相對(duì)位置 供應(yīng)范圍 運(yùn)輸條件 1 萬利石場 DK45+000 DK45+700～ DK52+000 汽車運(yùn)至工地 東路鎮(zhèn)石場 DK53+300 DK52+000～ DK62+000 汽車運(yùn)至工地 2 巨鴻石場 DK95+000 DK62+000～ DK70+000 汽車運(yùn)至工地 ② 砂料 本標(biāo)段砂場分布和砂料供應(yīng)情況，見表 。 表 砂場 分布 和砂料供應(yīng) 一覽表 序號(hào) 產(chǎn)地或交 貨地名稱 與線路相對(duì)位置 供應(yīng)范圍 運(yùn)輸條件 1 云龍砂場 DK20+000右約 20Km DK45+700～ DK70+000 汽車運(yùn)至工地 ③ 磚 沿線各市縣、鄉(xiāng)鎮(zhèn)均有磚廠，生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)磚可以滿足鐵路建設(shè)的需 要。 （ 3）路基填料土地資源 工程對(duì)路基填料質(zhì)量和施工壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)比普通鐵路有更高要求。沿線路基施工缺乏合格填料，特別是 A、 B組填料較少，因 此，需對(duì)取土進(jìn)行改良后使用。 布署 施工組織機(jī)構(gòu) 結(jié)合工程特點(diǎn)和施工條件，為確保施工質(zhì)量、進(jìn)度及安全等目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，按照 “有利管理、精干高效、專業(yè)配套、指揮有力 ”的原則，成立 “中鐵四局 海南東環(huán)鐵路 項(xiàng)目部 第一 分 經(jīng)理部 ”。 項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)經(jīng)理 1 名、 副經(jīng)理 4 人 、總工程師 1 人。項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)組織本段內(nèi)具體工程項(xiàng)目的實(shí)施。副經(jīng)理協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)組織管理現(xiàn)場施工安全 7 生產(chǎn)。總工程師負(fù)責(zé)本段的施工技術(shù)管理及質(zhì)量控制工作。 其施工組織機(jī)構(gòu)見圖 項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)工程部、物資設(shè)備部、財(cái)務(wù)部、合同計(jì)量部、安全質(zhì)量環(huán)保部 、中心試驗(yàn)室及綜合辦公室 7 個(gè)職能部門。 現(xiàn)場由 3 個(gè)綜合 目隊(duì)負(fù)責(zé)。 施工總的指導(dǎo)思想及目標(biāo) （ 1）施工總的指導(dǎo)思想：科學(xué)組織，統(tǒng)籌安排；橫向到邊，縱向到底，控制有力；優(yōu)質(zhì)高效，安全廉潔；文明施工，注重環(huán)保水保；重譽(yù)守約，確保工期。 （ 2）工程質(zhì)量目標(biāo)： 工程一次驗(yàn)收合格率 100%；確保全部工程質(zhì)量全面達(dá)到國家及鐵路客運(yùn)專線工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，并滿足設(shè)計(jì)開通速度要求。 （ 3）安全生產(chǎn)目標(biāo)： 堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，建立健全安全管理組織機(jī)構(gòu)，完善安全生產(chǎn)保證體系，杜絕安全特別重大、重大、大事故，杜絕死亡事 故，防止一般事故的發(fā)生。消滅一切責(zé)任事故，確保人民財(cái)產(chǎn)不受損害。創(chuàng)建安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)工地。 （ 4）工期目標(biāo)： 計(jì)劃開工日期為 20xx 年 9月 30 日，架梁結(jié)束日期為 20xx年 5月 20 日；于 20xx 年 7月 28 日前達(dá)到鋪軌交付條件，辦理鋪軌交接手續(xù)?？偣て跒?1035 日歷天（不含調(diào)試及試運(yùn)行 4個(gè)月，站后工程 6個(gè)月，鋪軌工期3 個(gè)月） 。 （ 5）環(huán)保目標(biāo)： 施工過程中有完善的環(huán)保、水保措施，確保工程所處環(huán)境不受污染和破壞，本著“三同時(shí)”的原則與本工程同步實(shí)施。 采取合理措施，避免因施工方法不當(dāng)而引起的污染、噪聲和其他原因造成對(duì)公眾 財(cái)產(chǎn)和居民生活環(huán)境的傷害、妨礙；減少施工引起的揚(yáng)塵；工程建筑垃圾、生活垃圾按規(guī)定排放、處理。 施工完畢后取 、 棄土場要及時(shí)平整，并做必要的防護(hù)，避免水土流失；施工臨時(shí)場地、便道使用完畢后應(yīng)立即恢復(fù)。 （ 6）文明施工目標(biāo)： 執(zhí)行國家、鐵道部、海南省及建設(shè)單位關(guān)于文明施工的有關(guān)文件、條例等，達(dá)到海南省安全文明工地標(biāo)準(zhǔn)。 （ 7）廉政目標(biāo)：遵紀(jì)守法、廉潔自律，爭創(chuàng)“工程優(yōu)質(zhì)、干部優(yōu)秀”的雙優(yōu)工程。 8 圖 施 工組織管理機(jī)構(gòu)框圖 項(xiàng)目經(jīng)理總工程師綜合三隊(duì)D H Z Q 2 第一分經(jīng)理部計(jì)劃合同部 安全質(zhì)量環(huán)保部財(cái)務(wù)部中心試驗(yàn)室物資設(shè)備部綜合辦公室項(xiàng)目副經(jīng)理綜合一隊(duì)綜合一隊(duì)項(xiàng)目副經(jīng)理 項(xiàng)目副經(jīng)理 項(xiàng)目副經(jīng)理工程技術(shù)部 施工隊(duì)伍部署 本項(xiàng)目工 程數(shù)量大、工期緊，必須進(jìn)行科學(xué)合理的組織安排才能按期完成施工任務(wù)；根據(jù)本工程規(guī)模，將全管段工程任務(wù)劃分為若干小段，采取平行作業(yè)，同時(shí)重點(diǎn)控制工程先期安排。 我部將橋梁工程以單位工程形式劃分，將 區(qū)間 路基工程以大致均衡 60 萬方的土石方數(shù)量劃分作業(yè)段，涵洞工程劃歸路基施工統(tǒng)一管理。經(jīng)過精心分配，我部組建 三 個(gè) 綜合項(xiàng)目隊(duì)，各作業(yè)隊(duì)將根據(jù)