裝備制造行業(yè)分析報(bào)告(已修改)
2025-08-01 05:40 本頁(yè)面
【正文】 裝備制造行業(yè)分析報(bào)告 裝備制造行業(yè)分析報(bào)告 目 錄裝備制造的行業(yè)監(jiān)管 4（1）主要監(jiān)管部門 4（2）主要法律法規(guī) 5裝備制造行業(yè)概況 5（1） 港口機(jī)械行業(yè) 5① 港口機(jī)械行業(yè)現(xiàn)狀 6② 港口機(jī)械行業(yè)的發(fā)展前景 8（2）海工裝備行業(yè) 9① 海工裝備簡(jiǎn)介 10② 海工裝備行業(yè)現(xiàn)狀 12③ 海工裝備行業(yè)的發(fā)展前景 13（3）裝備制造行業(yè)的特點(diǎn) 16① 行業(yè)周期性較強(qiáng) 16② 資本密集型行業(yè) 16③ 訂單式生產(chǎn) 16裝備制造行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局 17（1）港口機(jī)械行業(yè) 17（2）海工裝備行業(yè) 18裝備制造行業(yè)的進(jìn)入壁壘 20（1）資金及經(jīng)營(yíng)規(guī)模壁壘 20（2）技術(shù)研發(fā)壁壘 20（3）項(xiàng)目履歷壁壘 21（4）制造能力壁壘 21其他裝備制造業(yè)務(wù)概況 22（1）重型鋼結(jié)構(gòu)制造業(yè)務(wù) 22①海上風(fēng)電鋼結(jié)構(gòu) 22②橋梁鋼結(jié)構(gòu) 22（2）筑路機(jī)械裝備制造業(yè)務(wù) 22裝備制造業(yè)務(wù)范圍主要包括集裝箱起重機(jī)、散貨裝卸機(jī)械、海洋工程裝備、重型鋼結(jié)構(gòu)及筑路機(jī)械設(shè)備等產(chǎn)品的研發(fā)和制造。裝備制造的行業(yè)監(jiān)管本公司從事的裝備制造主要涉及港口機(jī)械、海洋工程裝備等產(chǎn)品領(lǐng)域，該等裝備制造業(yè)務(wù)需要接受相關(guān)政府部門的生產(chǎn)許可管理和環(huán)保、安全生產(chǎn)監(jiān)管。（1）主要監(jiān)管部門① 國(guó)家環(huán)保部、國(guó)家海洋局及其地方各級(jí)主管部門，負(fù)責(zé)陸上和/或海洋的環(huán)境保護(hù)工作實(shí)施監(jiān)督管理；國(guó)家海事管理部門，負(fù)責(zé)對(duì)于臨水作業(yè)施工進(jìn)行監(jiān)督管理。由于港口機(jī)械、海工裝備等產(chǎn)品制造涉及臨水作業(yè)，其生產(chǎn)活動(dòng)受上述政府部門的監(jiān)管。② 國(guó)家質(zhì)檢總局及地方各級(jí)質(zhì)檢部門，負(fù)責(zé)對(duì)包括重型裝備在內(nèi)的全國(guó)及地方的工業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)許可證管理工作，對(duì)生產(chǎn)影響生產(chǎn)安全、公共安全等重要工業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)實(shí)行生產(chǎn)許可證制度。③ 國(guó)家安監(jiān)總局及其地方管理部門，負(fù)責(zé)全國(guó)安全生產(chǎn)工作實(shí)施綜合監(jiān)督管理。港口機(jī)械、海工裝備等制造業(yè)務(wù)生產(chǎn)過(guò)程中面臨較多高空作業(yè)、箱體內(nèi)作業(yè)、立體交叉作業(yè)、外場(chǎng)露天作業(yè)以及特種作業(yè)，生產(chǎn)活動(dòng)受安監(jiān)部門的監(jiān)管。（2）主要法律法規(guī)① 根據(jù)《環(huán)境保護(hù)法》、國(guó)務(wù)院和地方制定的環(huán)保法規(guī)的規(guī)定，排放污染物的單位必須向環(huán)境保護(hù)部門申報(bào)登記。根據(jù)《海洋環(huán)境保護(hù)法》，各生產(chǎn)單位不得向中華人民共和國(guó)管轄海域傾倒任何污染物。根據(jù)《水污染防治法》，直接或者間接向水體排放污染物的單位，必須向所在地的環(huán)境保護(hù)部門申報(bào)登記，并按照國(guó)家規(guī)定繳納排污費(fèi)。② 根據(jù)《中華人民共和國(guó)工業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)許可證管理?xiàng)l例》、《工業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)許可證發(fā)證產(chǎn)品目錄》等法律法規(guī)，生產(chǎn)集裝箱起重機(jī)、海工裝備等產(chǎn)品需要獲得生產(chǎn)許可證。③ 根據(jù)《安全生產(chǎn)法》等法律法規(guī)的規(guī)定，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位必須執(zhí)行依法制定的保障安全生產(chǎn)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)或者行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)并應(yīng)當(dāng)具備有關(guān)法律、行政法規(guī)和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)或者行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的安全生產(chǎn)條件。裝備制造行業(yè)概況（1） 港口機(jī)械行業(yè)港口機(jī)械主要包括集裝箱起重機(jī)及散貨機(jī)械。集裝箱起重機(jī)包括岸邊集裝箱起重機(jī)（岸橋）和集裝箱龍門起重機(jī)（場(chǎng)橋），場(chǎng)橋可進(jìn)一步分為輪胎式集裝箱龍門起重機(jī)（RTG）及軌道式集裝箱龍門起重機(jī)（RMG）。依據(jù)工作性質(zhì)、港口?？看暗囊?guī)模及類型、所裝卸貨物的種類及港口吞吐量的水平，各港口需要搭配選用不同類型的港機(jī)產(chǎn)品。① 港口機(jī)械行業(yè)現(xiàn)狀港口機(jī)械的市場(chǎng)需求主要取決于全球港口建設(shè)投資情況，而后者與集裝箱和大宗干散貨海上運(yùn)輸規(guī)模密切相關(guān)。近年隨著經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，國(guó)際海上運(yùn)輸量不斷增加，2008 年世界集裝箱海上運(yùn)輸量和干散貨運(yùn)輸量達(dá)到歷史性高位，但受隨后爆發(fā)的全球金融危機(jī)影響，國(guó)際海上運(yùn)輸量在2009 年出現(xiàn)明顯回落，這對(duì)全球港口建設(shè)和港機(jī)市場(chǎng)需求造成了一定的負(fù)面影響。但隨著全球宏觀經(jīng)濟(jì)回暖，尤其是美國(guó)經(jīng)濟(jì)的探底回升，全球集裝箱及大宗干散貨海上運(yùn)輸量正快速回升。國(guó)際著名航運(yùn)咨詢機(jī)構(gòu)Clarkson 的研究報(bào)告顯示，全球集裝箱海運(yùn)量在2010 年刷新了2008 億TEU 的歷史最高水平
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