裝備制造行業(yè)分析報告-文庫吧
2025-07-05 05:40 本頁面
【正文】 ，%， 億TEU，并且預計2011 億TEU。宏觀經濟和下游市場的快速發(fā)展將對港口機械行業(yè)的復蘇提供有力的推動作用。近年來，集裝箱起重機和散貨機械的細分市場概況如下：A. 集裝箱起重機受到 2008 年全球金融危機的影響，一方面，全球集裝箱海運量在2009 年出現(xiàn)了多年來的首次負增長，港口基建的緊迫性和必要性有所降低；另一方面，金融危機和經濟低迷使得有關港口建設當局的投資資金趨緊，因此大量港口建設項目被擱置或推遲。全球集裝箱起重機制造行業(yè)在20092010 年經歷了市場需求的低谷期，根據(jù)Cargo Systems 的統(tǒng)計，全球范圍內岸橋和場橋在2010 年的訂單量分別較2009 %%。但經濟回暖和海上運輸量的快速回升并不斷創(chuàng)出歷史新高，已經有效推動了全球港口投資建設的復蘇。根據(jù) Cargo Systems 的統(tǒng)計，2010 年的全球岸橋訂單量為384 臺，較2009年大幅減少149 臺，%，與歷史最高的2008 %；場橋方面，RTG 和RMG 的合計訂貨量最高時曾于2008 年超過1,000臺，此后市場需求下滑趨勢明顯，2010 年的全球場橋訂單量較2009 年大幅減少360 臺，%，僅相當于歷史最高的2008 %。隨著美國等發(fā)達國家經濟形勢的觸底回升為國際貿易往來重新注入活力，前期由于經濟危機而擱置的項目已經大量重新啟動；同時，以中國為代表的新興經濟體仍在大規(guī)模擴建重要港口、調整沿海港口布局結構。根據(jù)Cargo Systems的市場調研，岸橋市場需求意向正逐步復蘇，業(yè)務訂貨需求顯著增加，如現(xiàn)代重工等在金融危機時訂單空白的傳統(tǒng)主流制造商已經重新獲得了生產合約；2010年歐洲、北美市場的場橋訂單已經顯著回升，非洲市場訂單繼續(xù)保持快速增長，該等積極變化均為港口機械帶來了穩(wěn)定的市場需求和良好的發(fā)展前景。根據(jù)World Cargo News 的研究報告，自2010 年下半年起全球集裝箱起重機市場顯著回暖，訂單量大幅增長，2010 年7 月至2011 年6 月期間，全球岸橋訂單為218 臺，較上期（2009 年7 月至2010 年6 月）增長了44%。B. 散貨機械全球散貨碼頭投資建設規(guī)模是散貨機械的市場需求決定性因素，而散貨碼頭建設與海上干散貨運輸量聯(lián)系緊密，因此，散貨機械行業(yè)的景氣程度受全球宏觀經濟周期和大宗商品交易影響較大?？傮w而言，在港口機械市場中散貨機械與集裝箱起重機相比市場容量較小，但除了傳統(tǒng)港口建設的市場需求以外，近年來如巴西淡水河谷（Vale of Brazil）等全球大宗商品生產商大規(guī)模興建自用的業(yè)主碼頭，散貨機械的市場需求前景較為樂觀。隨著全球經濟逐漸走出低谷，尤其是新興經濟體的快速發(fā)展對于大宗商品的旺盛需求，將有效帶動散貨機械的市場需求。② 港口機械行業(yè)的發(fā)展前景2010 年，全球海上運輸規(guī)模的快速恢復已使得世界港口吞吐量及增速顯著提升。由于港口投資建設對于經濟周期波動以及港口貨物吞吐量的變化存在一定的反應滯后性，因此，該等下游市場的良好發(fā)展趨勢尚未充分體現(xiàn)在港口機械的訂單需求中。但包括本公司在內的全球主要港口機械制造商的客戶采購意向和商務洽談正持續(xù)增加，全球港口機械制造行業(yè)正在逐漸復蘇。此外，港口機械的使用壽命約為 20 年，市場的替換需求亦較為可觀。截至2009 年全球岸橋保有量約為4,600 臺，其中1995 年以前投入運營的約為1,000臺。因此，2012 年前后全球港口機械市場將陸續(xù)進入更換周期，按照常規(guī)港口建設中場橋與岸橋的比例為2：1 推算，每年港口機械的年均替換市場需求將達到約400 臺場橋和約200 臺岸橋。（2）海工裝備行業(yè)能源短缺問題是當前人類社會發(fā)展遇到的具有極端重要性和急迫性的全球性問題之一，受到現(xiàn)階段能源工業(yè)和科技發(fā)展水平的限制，在可預見的時間內尚無其他能夠有效替代石油、天然氣成為人類最主要能源消耗方式的選擇。然而，經過數(shù)十年的大規(guī)模開采，全球陸地石油、天然氣資源已經出現(xiàn)逐漸枯竭的跡象，海洋石油、天然氣資源將在未來較長時期內成為人類能源開采的重點。根據(jù) DouglasWestwood 的研究報告，自20 世
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