【正文】 合計(jì)占比將達(dá)約70%。因此，海工裝備制造業(yè)既是海洋油氣開發(fā)的基礎(chǔ)，又直接影響到世界各國的能源戰(zhàn)略安全，對(duì)實(shí)現(xiàn)建設(shè)海洋強(qiáng)國目標(biāo)有著重大意義。由于目前海洋油氣開采成本相對(duì)較高，海洋能源開采的活躍程度對(duì)于能源價(jià)格具有較高敏感性。A. 鉆井裝備鉆井平臺(tái)是海工裝備中技術(shù)含量和附加值最高的產(chǎn)品，主要包括自升式鉆井平臺(tái)、半潛式鉆井平臺(tái)、坐底式鉆井平臺(tái)、鉆井船、鉆井駁船等。（2）海工裝備行業(yè)能源短缺問題是當(dāng)前人類社會(huì)發(fā)展遇到的具有極端重要性和急迫性的全球性問題之一，受到現(xiàn)階段能源工業(yè)和科技發(fā)展水平的限制，在可預(yù)見的時(shí)間內(nèi)尚無其他能夠有效替代石油、天然氣成為人類最主要能源消耗方式的選擇?？傮w而言，在港口機(jī)械市場中散貨機(jī)械與集裝箱起重機(jī)相比市場容量較小，但除了傳統(tǒng)港口建設(shè)的市場需求以外，近年來如巴西淡水河谷（Vale of Brazil）等全球大宗商品生產(chǎn)商大規(guī)模興建自用的業(yè)主碼頭，散貨機(jī)械的市場需求前景較為樂觀。近年來，集裝箱起重機(jī)和散貨機(jī)械的細(xì)分市場概況如下：A. 集裝箱起重機(jī)受到 2008 年全球金融危機(jī)的影響，一方面，全球集裝箱海運(yùn)量在2009 年出現(xiàn)了多年來的首次負(fù)增長，港口基建的緊迫性和必要性有所降低；另一方面，金融危機(jī)和經(jīng)濟(jì)低迷使得有關(guān)港口建設(shè)當(dāng)局的投資資金趨緊，因此大量港口建設(shè)項(xiàng)目被擱置或推遲。裝備制造行業(yè)概況（1） 港口機(jī)械行業(yè)港口機(jī)械主要包括集裝箱起重機(jī)及散貨機(jī)械。② 國家質(zhì)檢總局及地方各級(jí)質(zhì)檢部門，負(fù)責(zé)對(duì)包括重型裝備在內(nèi)的全國及地方的工業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)許可證管理工作，對(duì)生產(chǎn)影響生產(chǎn)安全、公共安全等重要工業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)實(shí)行生產(chǎn)許可證制度。由于港口機(jī)械、海工裝備等產(chǎn)品制造涉及臨水作業(yè)，其生產(chǎn)活動(dòng)受上述政府部門的監(jiān)管。③ 根據(jù)《安全生產(chǎn)法》等法律法規(guī)的規(guī)定，生產(chǎn)經(jīng)營單位必須執(zhí)行依法制定的保障安全生產(chǎn)的國家標(biāo)準(zhǔn)或者行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)并應(yīng)當(dāng)具備有關(guān)法律、行政法規(guī)和國家標(biāo)準(zhǔn)或者行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的安全生產(chǎn)條件。宏觀經(jīng)濟(jì)和下游市場的快速發(fā)展將對(duì)港口機(jī)械行業(yè)的復(fù)蘇提供有力的推動(dòng)作用。B. 散貨機(jī)械全球散貨碼頭投資建設(shè)規(guī)模是散貨機(jī)械的市場需求決定性因素，而散貨碼頭建設(shè)與海上干散貨運(yùn)輸量聯(lián)系緊密，因此，散貨機(jī)械行業(yè)的景氣程度受全球宏觀經(jīng)濟(jì)周期和大宗商品交易影響較大。因此，2012 年前后全球港口機(jī)械市場將陸續(xù)進(jìn)入更換周期，按照常規(guī)港口建設(shè)中場橋與岸橋的比例為2：1 推算，每年港口機(jī)械的年均替換市場需求將達(dá)到約400 臺(tái)場橋和約200 臺(tái)岸橋。根據(jù)應(yīng)用的階段和功能不同，海工裝備主要包括鉆井裝備、生產(chǎn)裝備和輔助船舶。② 海工裝備行業(yè)現(xiàn)狀鉆井設(shè)備是海工裝備中最為核心和重要的產(chǎn)品類別，其訂單需求能夠在很大程度上反映海工裝備行業(yè)的景氣程度，并且鉆井設(shè)備的市場存量和使用率將直接決定生產(chǎn)設(shè)備和輔助船舶的市場需求。以我國為例，國家能源局的統(tǒng)計(jì)顯示，2009 億噸， 億噸，原油對(duì)外依存度首次超過警戒線50%，%，已經(jīng)給國家能源安全帶來了一定的風(fēng)險(xiǎn)。此外，未來海洋油氣資源在能源結(jié)構(gòu)中占比的持續(xù)提高，也將對(duì)海洋油氣開采設(shè)施建設(shè)和海工裝備的市場需求形成顯著的積極促進(jìn)作用。（3）裝備制造行業(yè)的特點(diǎn)① 行業(yè)周期性較強(qiáng)裝備制造行業(yè)的主要產(chǎn)品單價(jià)較高、投資巨大，下游市場為港口建設(shè)以及海洋油氣資源開發(fā)等受宏觀經(jīng)濟(jì)周期影響較大的領(lǐng)域。散貨裝卸機(jī)械體積較小、門類較多且價(jià)值及技術(shù)門檻偏低，全球范圍內(nèi)生產(chǎn)廠商眾多，在小型裝、卸船機(jī)等低端產(chǎn)品市場呈現(xiàn)出同區(qū)域內(nèi)企業(yè)競爭的特點(diǎn)，且價(jià)格競爭較為激烈。就國內(nèi)海工裝備企業(yè)整體發(fā)展情況而言，較國際先進(jìn)水平尚存在一定差距，在全球海工裝備行業(yè)中主要承擔(dān)著附加值較低、技術(shù)含量不高的中低端產(chǎn)品制造，產(chǎn)品設(shè)計(jì)能力較為薄弱。（2）技術(shù)研發(fā)壁壘港口機(jī)械屬于結(jié)構(gòu)復(fù)雜、技術(shù)含量高的重型裝備，在設(shè)計(jì)制造過程中涉及眾多的專業(yè)技術(shù)和特殊制造工藝，并且需要大量的高級(jí)專業(yè)人才來確保持續(xù)技術(shù)創(chuàng)新能力和售后服務(wù)能力。此外，作為重型特種裝備，港口機(jī)械和海工裝備的制造涉及大量特殊環(huán)節(jié)和尖端工藝，從而使得具備高精尖生產(chǎn)設(shè)備、豐富生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)技術(shù)人員成為了進(jìn)入該行業(yè)的重要前提。