【正文】 順沙路（大東流橋 — 沙溝橋）非機動車道加寬工程 施工組織設計報批單 致總監(jiān)理工程師部： 由我部承擔施工的 順沙路（大東流橋 — 沙溝橋）非機動車道加寬工程 的施工組織設計業(yè)已編制完畢，請予以審批。 附件：施工組織設計 項目經理： 技術負責人： 日期： 年 月 日 監(jiān)理辦意見： 總監(jiān)理工程師簽字： 日期： 年 月 日 建設單位 審批意見： 簽字： 日期： 年 月 日 一式三份，建設單位、監(jiān)理辦、施工單位各一份。 順沙路（大東流橋 — 沙溝橋）非機動車道 加寬工程 施 工 組 織 設 計 施工單位： 順沙路（大東流橋 — 沙溝橋）非機動車道加寬工程 項目經理部 日 期： 年 月 日 目 錄 第 一 章 工程概況 第 二 章 施工準備工作 第 三 章 重點（關鍵）和難點工程的施工方案方法及措施 第 四 章 確保工程質量和工期的措施 第 五 章 文明安全施 工與環(huán)境保護措施 第 六 章 安全生產措施與 保證體系 第 七 章 雨 季施工方案 第 八 章 其它應說明的事項 第 九 章 交通疏導方案 第 一 章 工 程 概 況 工程概況 順沙路位于北京市北部，為東西走向，東起順義區(qū)仁和鎮(zhèn)，西至昌平區(qū)沙河鎮(zhèn)，是北京市規(guī)劃路網(wǎng)的一個重要組成部分，是我市北部地區(qū)一條重要的東西向干道。 為了緩解原順沙路的交通壓力，完善北京市路網(wǎng)建設，最大限度的發(fā)揮路網(wǎng)的整體功能，改善北京北部地區(qū)的交通條件，加強北京北部的昌平，延慶與東北部的順義、平谷、密云、通州等區(qū)縣的經濟聯(lián)系。北京市 路政局自 20xx 年開始對順沙路（昌平區(qū)界 — 大湯山橋）段進行改建。順沙路（大東流橋 — 沙溝橋）段屬于上述改建工程范圍，改建后道路等級為一級公路，紅線寬 50 米，橫斷面布置采用三幅路形式，路基全寬 米。 至 20xx 年 2 月該段順沙路改建工程地下管線、地上道路、橋梁主體工程已基本完成。道路兩側的非機動車道，作為中間機動車道施工期間的臨時導行路。應交管局要求臨時導改路不應小于原道路寬度故將原設計 3 米寬非機動車道加寬至 7 米，由于機動車道未開通使用，經過該路段的車輛仍需要在兩側的導改路上行駛。 為帶動道路沿線土地開發(fā)， 方便沿線居民出行，使該段順沙路具備一定的城市道路功能。昌平區(qū)市政管委托 北京國道通公路設計研究院 進行順沙路（大東流橋 — 沙溝橋）非機動車道加寬設計。 設計標準 （ 1）道路設計等級： 一 級公路 （ 2）設計車速： 40 公里 /小時 （ 3）設計使用年限： 15 年 （ 4）路面設計標準軸載： BZZ100 設計要點 平面設計 非機動車道未設置獨立中線。平面位置對稱布置在順沙路機動車道兩側，非機動車道中心距順沙路中線 米。 縱斷面設計 縱斷面設計主要受原非機動車道高程和瀝青路面面層加鋪厚度控制。非機動車道 加寬后高程比原非機動車道調高 4 厘米。起、終點為與現(xiàn)況橋梁接順設 50 米漸變段。漸變段內路面結構按新建路面結構挖除新建。 橫斷面設計 至 20xx 年 2 月該段（大東流橋 — 沙溝橋 K16+860— K19+220 段）順沙路改建工程地下管線、地上道路、橋梁主體工程已基本完成，道路兩側各 3 米寬的非機動車道，作為中間機動車道施工期間的臨時導行路，加寬至 7 米，由于機動車道未開通使用，經過該路段的車輛仍需要在兩側的導改路上行駛，非機動車道寬度未按照原設計恢復。現(xiàn)況該段順沙路實際寬度 米。 按照順沙路改建工程（昌平區(qū)界 — 大湯山橋）原施工圖設計，本段順沙路改建后（大東流橋 — 沙溝橋 K16+860— K19+220 段），采用三幅路形式，改建后路基全寬 米。其中非機動車道寬 3 米，非機動車道外側土路肩寬 米。本次加寬工程將非機動車道加寬至 米，并在非機動車道外側設置 2 米寬人行步道。加寬后該段順沙路全寬 米。具體加寬措施為挖除部分臨時導改路，并在外側增加人行步道。 具體布置為： 2 米（人行步道） + 米（非機動車道） + 米（分隔帶） + 米（路緣帶） + 米（行車道） + 米（行車道） + 米（雙黃線 ） + 米（行車道）+ 米（行車道） + 米（路緣帶） + 米（分隔帶） + 米（非機動車道） +2 米（人行步道）。 路面結構設計 原非機動車道寬 3 米，只供非機動車通行，故只設置一層 4 厘米厚瀝青面層，考慮到非機動車道加寬至 米后要承擔輔路的作用，故需要在原路面結構基礎上進行加鋪罩面，加鋪厚度 4 厘米。 4 厘米細粒式瀝青混凝土 AC13C 改性乳化瀝青粘層 （用量： ） 原非動車道結構 非機動車道加寬部分及道路強度不足部分需要對部分非動車道挖除新建。 4 厘米細粒式瀝青混凝土 AC13C 改性乳化瀝青粘層 （用量： ） 4 厘米中粒式瀝青混凝土 AC16C 改性乳化瀝青封層 （用量： ） 改性乳化瀝青透層 （用量： ） 18 厘米石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石（七天無側限抗壓強度不小于 ） 18 厘米石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石（七天無側限抗壓強度不小于 ） 路基防護工程設計 為節(jié)省占地，避免邊溝與電力管線位置沖突，道路右側設置漿砌片石路肩擋土墻，擋土墻平均墻高 米。 其它防護工程順 沙路改建工程中已進行防護設計，且尚未施工本工程不再考慮。 排水設計 路基路面排水設計的宗旨：迅速排除路面上的雨水及路基范圍內的雨水，保持道路的暢通和路基的穩(wěn)定。盡量從水土保持的角度考慮排水設施。 秦屯河 K16+820 至沙溝河 K19+260 段，該段道路由公路斷面加寬為城鎮(zhèn)斷面，排水縱斷仍維持原設計，僅在穿越村鎮(zhèn)段為保障行人安全采用矩形蓋板方溝。 排水變化如下： 1）道路北側 K18+300— K18+440 穿越大東流村，南側 K18+400— K18+600 緊鄰大東流小學，在坡腳設矩形蓋板邊溝排除道路坡面水及道路 外側匯到坡腳的雨水； 2）主涵已按原施工圖設計實施，本次設計加長； 3）邊涵已按原施工圖設計實施，全部在 m 寬非機動車道內，按城鎮(zhèn)段斷面實施，邊涵需全部廢棄，重新施工邊涵； 4）雨水口的 D300mm 雨水管按原施工圖設計施工，按城鎮(zhèn)段斷面實施需加長D300mm 雨水管。 設計標準 排水明渠的治理標準為 20 年一遇洪水設計，規(guī)劃流量用排澇模數(shù)法分析計算，規(guī)劃排澇模數(shù)：農田、綠化地區(qū)為 立方米 /（秒 .平方公里），村莊 立方米 /（秒 .平方公里）。 自秦屯河 K16+820 至沙溝河 K19+260 段，該段道路由 公路斷面加寬為城鎮(zhèn)斷面，道路兩側均為農田，按規(guī)劃要求采用草地磚襯砌邊溝排水，道路路面排水采用雨水口排水，通過雨水口管直接接入道路兩側邊溝。雨水自西向東和自東向西分別排入秦屯河、沙溝河。 本次道路排水邊溝設計，道路右側因設置漿砌片石擋土墻，為保護擋墻基礎采用大方磚襯砌梯形邊溝，道路左側采用草地磚襯砌梯形邊溝，邊溝底寬為 米，邊坡 1： ，邊溝平均深度 米。 第二章 施工準備工作 一、設備、人員動員周期和設備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法 設備、人員動員周期 設備動員 根據(jù)施工進度，物資設 備分期分批進場，并根據(jù)實際情況及時增加，第一批施工先期使用的機械設備，在接到中標通知書后 3 日內進駐現(xiàn)場。首批設備有測量儀器、試驗設備、裝載機、推土機、挖掘機、壓路機、攤鋪機等，進場后迅速清理現(xiàn)場、修筑便道、平整場地。第二批施工設備在接到中標通知書后 7 天內陸續(xù)進場，盡快形成作業(yè)面。 人員動員 利用 2 天時間進行施工總動員，主要介紹本工程的基本情況及建設意義，工程特點、總體計劃和注意事項，明確工期目標、質量目標、安全、環(huán)保目標。 項目先遣人員約 20 人，在接到中標通知書后 13 日內到場，修建臨時房屋、接通水電 、并聯(lián)系購買材料等為臨時工程和主體 工程的順利展開創(chuàng)造良好條件，同時處理好與當?shù)卣案浇迕竦年P系。后期主要施工人員將在接到中標通知書后 5 日內陸續(xù)到場，并盡快展開工作面。另外，根據(jù)實際情況，我方將加大人員的投入以滿足施工需要。 設備、人員動員周期表 人 員 動員周期（天） 設 備 動員周期（天） 管理人員 3 測量及試驗儀器 3 測量人員 3 路基設備 3 材料管理人員 5 其它施工設備 5 施工人員 3 運輸設備 5 設備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法 施工設備進場根據(jù)具體情況，可以上路 行駛的行走機械直接行駛進場，不便上路行駛的，利用平板車運輸?shù)诌_施工現(xiàn)場。 施工人員坐工程車到達施工現(xiàn)場。 施工材料采用汽車運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場。無論外購和自采材料都根據(jù)工程進度需要，并每批進行嚴格檢驗，在監(jiān)理工程師批準后方可進場，不合格材料一律不得進入施工現(xiàn)場，進場材料要分類分批整齊堆放，妥善保管。 二、施工準備 項目部建設 根據(jù)現(xiàn)場情況，我合同段在昌平區(qū) 興壽段內 設立項目部。 段內用水、用電都比較方便。 工程施工及生活用水、用電建設 工程施工用水主要取周邊村子自來水，灑水車運輸?shù)浆F(xiàn)場。 施工設立 50kva 變壓器 1 臺，主要提供夜間施工照明用電，以及應急施工用電。生活用電從辦公區(qū)接入 220VA 電源，生活用水接入自來水。 材料采購和運輸 瀝青混凝土、二灰穩(wěn)定碎石料建廠集中拌合，采用大噸位自卸汽車運輸?shù)浆F(xiàn)場。混凝土構件等全部采購于業(yè)主和監(jiān)理考察合格的優(yōu)良企業(yè)，使用汽車運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場。 項目組織機構建設 為優(yōu)質高效地完成本項目的施工任務，我公司擬組建“ 順沙路（大東流橋 — 沙溝橋）非機動車道加寬工程 項目經理部”，并采用“項目法”進行管理。項目經理部對進場的資源進行統(tǒng)一管理、統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一調動，同時按照倒 排工期法進行工期安排及相應的資源配備。 經理部設項目經理、總工、工程部、質檢部、合約部、機械材料部和辦公室。 施工作業(yè)隊負責路基路面施工 組織機構框圖 項目經理：張薇 總工程師：聶偉績 工程技術部 史鑒 合約計量部 趙小明 質量檢驗部 劉毅 機械物資部 張義松 綜合辦公室 王良 施工作業(yè)隊 組織機構職能 項目經理：全面負責項目經理部的日常工作，在質量、進度、投資、安全等方面不僅對業(yè)主，同時也要對公司負責，貫徹落實上級的質量體系文件，確保質量體系的有效工作，對項目經理部的機構設置、職責分配、生產資源配置等進行管理。 項目總工：對項目經理部報告工作，負責解決工程技術問題 ；編制施工組織設計、工程計劃下發(fā)、組織圖紙會審、設計變更控制等技術性工作；負責項目內質量管理、技術管理協(xié)調；分管質檢部、工程技術部、合約計量部。 工程技術部：下轄測量組、內業(yè)資料組、施工現(xiàn)場管理組。測量組負責全標段的導線點、水準點復測和加密工作及施工隊的復核測量和檢查指導；內業(yè)資料組負責內業(yè)資料的收集、檢查和歸檔工作，組織協(xié)調各隊資料的完善工作；施工現(xiàn)場管理組主要依據(jù)設計圖紙等技術規(guī)范對現(xiàn)場施工進行技術性管理與指導。 質量檢驗部：負責本標段所有的工程質量檢驗工作；對工程質量組織實施檢驗、糾正、預 防等相關工作；負責項目內工程質量檢驗方面內外接口與協(xié)調；對工程施工各重點質量控制點進行控制。同時主抓本標段的安全生產、施工的安全事故預防，安全措施實施、落實等工作。 合約計量部：下轄計量組、計劃和約組。計量組主要負責本合同段的計量工作，負責與業(yè)主、監(jiān)理計量方面的銜接；計劃合同組負責生產計劃的制定，下達和具體落實，調配和協(xié)調各施工隊的進度，制定資金使用計劃工作；和約組主要負責對本合同段內外各種經濟合同的管理和執(zhí)行的檢查工作。 財務部：負責本工程的財務金融工作，對業(yè)主與局部的資金調度工作；組織調配人 員的進場和調配工作，負責特殊工種的培訓和上崗資格證書審核工作。 機械物資部：負責本標段所有材料的供需管理工作，并協(xié)調各隊施工機械的管理、調度及維修保養(yǎng)工作。 綜合辦公室：下轄后勤協(xié)調組、安保組、文明建設組。后勤協(xié)調組主要負責地方關系的處理工作，項目部的后勤服務和汽車的調配工作；文明建設組負責監(jiān)督廉政建設的執(zhí)行工作，建立健全廉政制度，開展廉政教育，認真查處違法違紀行為，負責嚴格按法規(guī)、條例實施精神文明管理工作，負責對內外的投訴處理工作，組織實施文明生產的措施，并負責文明生產教育和宣傳工作。 技術準備 組織技術人員學習圖紙，并認真復核設計文件，進行現(xiàn)場放樣，發(fā)現(xiàn)疑問，及時上報圖紙復核疑問。在得到設計代表的答復后組織施工。 組織施工技