【正文】 本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開(kāi)題報(bào)告題 目：基于Flexsim的配送中心作業(yè)仿真第一章 緒論隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，客戶(hù)對(duì)個(gè)性化的需求越來(lái)越多，對(duì)產(chǎn)品及服務(wù)質(zhì)量的要求越來(lái)越高，這樣就造成企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)壓力越來(lái)越大。企業(yè)為了自身的生存，必須不斷降低成本，提高產(chǎn)品質(zhì)量以及服務(wù)水平。但是之前企業(yè)在原材料節(jié)約與開(kāi)發(fā),改善生產(chǎn)工藝與流程提高生產(chǎn)率等方面來(lái)降低生產(chǎn)成本、提高利潤(rùn)率,已做了很大的努力，這些方面的改善空間已經(jīng)很小很小，企業(yè)必須從別的地方來(lái)降低成本，提高產(chǎn)品質(zhì)量以及服務(wù)水平。有數(shù)據(jù)顯示：生產(chǎn)制造過(guò)程僅占整個(gè)供應(yīng)鏈的10％左右，過(guò)多的物流成本消耗在倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸中，運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用占企業(yè)總的物流消耗的40％多。（肖江波）物流問(wèn)題越來(lái)越受到企業(yè)的重視，如何有效的降低高額的物流成本，成為企業(yè)的難題，但同時(shí)物流成本問(wèn)題也可以成為企業(yè)的機(jī)會(huì)，因?yàn)槲锪饕脖粡V泛的認(rèn)為是企業(yè)降低物料損耗，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率以外的第三利潤(rùn)源泉。（26）在歐美等西方發(fā)達(dá)國(guó)家，物流問(wèn)題越來(lái)越受到重視，物流產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為了發(fā)展經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)之一，而我國(guó)由于受到長(zhǎng)時(shí)期的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的影響，物流發(fā)展緩慢。雖然近幾年來(lái)我國(guó)物流業(yè)也在飛速發(fā)展，但是總體的物流水平還是偏低的，還是存在著許多問(wèn)題，如：物流系統(tǒng)的運(yùn)行效率低下，物流管理思想落后導(dǎo)致體制混亂，物流系統(tǒng)基本設(shè)施水平較低，（1）機(jī)構(gòu)多元化，導(dǎo)致規(guī)模經(jīng)營(yíng)、規(guī)模效益難以實(shí)現(xiàn)，設(shè)施利用率低，布局不合理，重復(fù)建設(shè)，資金浪費(fèi)嚴(yán)重等。如何降低社會(huì)物流的總成本是中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的道路上的一個(gè)大難題，目前，發(fā)達(dá)國(guó)家的物流成本占GDP的比重一般在10%左右，而我國(guó)約占20%。（26）配送是物流鏈上最重要的節(jié)點(diǎn)之一，它一頭連接著生產(chǎn)，一頭連接著消費(fèi)，在物流系統(tǒng)中調(diào)節(jié)、控制和整合貨物與客戶(hù)，是鏈接生產(chǎn)者與消費(fèi)者的中樞系統(tǒng)，客戶(hù)的滿(mǎn)意程度與配送中心的運(yùn)行效果息息相關(guān)。因此，對(duì)于配送中心的研究具有十分重要的意義。配送中心是一個(gè)復(fù)雜、開(kāi)放以及不斷運(yùn)行的動(dòng)態(tài)系統(tǒng)，在研究分析中單純的依靠“頭腦風(fēng)暴法”、完全依靠企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)或者專(zhuān)家學(xué)者的主觀經(jīng)驗(yàn),是很難成功的，必須通過(guò)計(jì)算機(jī)仿真的方法來(lái)對(duì)其進(jìn)行改善與優(yōu)化。配送是物流管理的基本職能，配送的優(yōu)劣程度決定了物流系統(tǒng)的好壞，而配送中心是進(jìn)行配送活動(dòng)的基礎(chǔ)。配送中心起源于20世紀(jì)的美國(guó)，是社會(huì)經(jīng)濟(jì)和生產(chǎn)力不斷發(fā)展的產(chǎn)物。由于物流的興起時(shí)間不長(zhǎng)，有關(guān)于物流的理論研究還在不斷的發(fā)展，所以國(guó)內(nèi)外對(duì)于配送中心定義也不盡相同，沒(méi)有一個(gè)統(tǒng)一的定義。下面的幾個(gè)都是對(duì)配送中心的權(quán)威定義，基本包含了配送中心的所有特點(diǎn)。《物流手冊(cè)》中配送中心的定義為：配送中心是從供應(yīng)者手中接受多種大量貨物，進(jìn)行倒裝、分類(lèi)、保管、流通加工和情報(bào)處理等作業(yè)。然后按照眾多需要者的訂貨要求備齊貨物，以令人滿(mǎn)意的服務(wù)水平進(jìn)行配送的設(shè)施。日本的《市場(chǎng)用語(yǔ)詞典》對(duì)配送中心的解釋是:“配送中心是一種物流結(jié)點(diǎn),它不以貯藏倉(cāng)庫(kù)這種單一的形式出現(xiàn)，而是發(fā)揮配送職能的流通倉(cāng)庫(kù),也稱(chēng)作基地、據(jù)點(diǎn)或流通中心。配送中心的目的是降低運(yùn)輸成本、減少銷(xiāo)售機(jī)會(huì)的損失,為此建立設(shè)施、設(shè)備并開(kāi)展經(jīng)營(yíng)、管理工作。”《現(xiàn)代物流學(xué)》對(duì)配送中心的定義是：配送中心是從事貨物配備(集貨、加工、分貨、揀選、配貨)和組織對(duì)用戶(hù)的送貨,實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售或供應(yīng)的現(xiàn)代流通設(shè)施。綜上所述，配送中心是從上游供應(yīng)商手中接收貨物，然后根據(jù)下游客戶(hù)的需求對(duì)貨物進(jìn)行儲(chǔ)存、分揀、流通加工以及配備的物流樞紐。傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)僅僅需要存儲(chǔ)貨物，而配送中心除了儲(chǔ)存貨物之外，還要采取各種方法去收集貨物，按照客戶(hù)的要求及時(shí)分揀配備好貨物并及時(shí)將其交付到客戶(hù)手中，與之相比配送中心的職能跟性質(zhì)已經(jīng)發(fā)生了很大的不同。配送中心是社會(huì)分工進(jìn)一步細(xì)化、社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的必然產(chǎn)物，它集物流、商流與信息流為一體，是物流供應(yīng)鏈中最重要的一環(huán)。 國(guó)外配送中心的發(fā)展?fàn)顩r二戰(zhàn)之后，世界處于和平發(fā)展的時(shí)期，社會(huì)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶來(lái)了貨物運(yùn)輸量的急劇增加，歐美等西方發(fā)達(dá)國(guó)家為了滿(mǎn)足逐漸增加的貨物運(yùn)輸需求，穩(wěn)中求變，打破了傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)的格局，逐步發(fā)展出了以配送中心為主體的物流配送體系?？v觀歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家配送中心的發(fā)展歷程，將配送中心的發(fā)展分為三個(gè)階段。(1)配送中心的雛形期在二戰(zhàn)過(guò)后，美國(guó)將他們?cè)趹?zhàn)爭(zhēng)中后勤供給管理的經(jīng)驗(yàn)與思想應(yīng)用于工業(yè)管理領(lǐng)域，促進(jìn)了一大批新興產(chǎn)業(yè)的誕生，物流產(chǎn)業(yè)就是在這個(gè)時(shí)期產(chǎn)生并不斷發(fā)展的。而與此同時(shí)，美國(guó)從20世紀(jì)50年代開(kāi)始，將很多資源用于基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，如：建高速公路、鐵路和港口。這些東西在整個(gè)國(guó)家形成了一個(gè)四通八達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)，運(yùn)輸變得非常方便快捷。先進(jìn)的管理思想與發(fā)達(dá)的基礎(chǔ)設(shè)施再加上同時(shí)引進(jìn)的電腦網(wǎng)絡(luò)管理，美國(guó)將傳統(tǒng)的倉(cāng)庫(kù)逐漸改造成現(xiàn)代化的配送中心，對(duì)一些物流作業(yè)實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化操作。20世紀(jì)60年代末期，配送中心開(kāi)始興起和發(fā)展。 (2)配送中心整體發(fā)展期20世紀(jì)70年代初期至80年代末期，經(jīng)濟(jì)全球化導(dǎo)致的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，企業(yè)自身成本節(jié)約已經(jīng)陷入瓶頸等各種因素的影響，企業(yè)和社會(huì)越來(lái)越重視物流產(chǎn)業(yè)這個(gè)“第三利潤(rùn)源泉”，大量的人力物力投入到這個(gè)新興產(chǎn)業(yè)中，使得配送中心得到了更加快速的發(fā)展，配送中心的服務(wù)水平得到了明顯提高，它對(duì)于企業(yè)的影響也得到了社會(huì)的認(rèn)可，這時(shí)配送中心進(jìn)入了整體全面的發(fā)展階段。在這個(gè)時(shí)候，歐美日等發(fā)達(dá)國(guó)家的大公司已經(jīng)充分認(rèn)識(shí)到了降低物流成本、加速商品周轉(zhuǎn)的重要性，紛紛建立了自己的大型配送中心，如美國(guó)的沃爾瑪商品公司建立了建筑面積為120000平方米，投資7000萬(wàn)美元，有1200多名職工的配送中心。大型公司成了推動(dòng)配送中心發(fā)展的主體。除此之外，各級(jí)政府為了擴(kuò)大企業(yè)的服務(wù)范圍也紛紛開(kāi)始建立物流基地。(3)配送中心專(zhuān)業(yè)化時(shí)期 20世紀(jì)90年代以后，企業(yè)建立的配送中心、政府建立的物流基地等越來(lái)越多，對(duì)于配送中心的研究越來(lái)越深入，配送中心開(kāi)始向?qū)I(yè)化發(fā)展。企業(yè)漸漸的意識(shí)到將配送中心分散化會(huì)帶來(lái)很大的不便，不僅帶來(lái)了高成本，而且效率低下，開(kāi)始把部分業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)向政府建設(shè)的物流基地。而與此同時(shí)，社會(huì)上也出現(xiàn)了專(zhuān)業(yè)物流公司，它們進(jìn)行物流配送的成本更低，服務(wù)更好，一些小型企業(yè)越來(lái)越傾向于將配送外包給專(zhuān)業(yè)的物流公司。而大型企業(yè)也紛紛建立起大型配送中心，提供高效快捷的配送服務(wù)，以提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。配送的社會(huì)化和物流配送共同化的趨勢(shì)日益顯著。 我國(guó)配送中心的發(fā)展?fàn)顩r 配送中心是在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的環(huán)境下誕生和成長(zhǎng)的，它是市場(chǎng)充分競(jìng)爭(zhēng)的產(chǎn)物。而我們都知道我國(guó)以前是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代，計(jì)劃經(jīng)濟(jì)根本就不存在競(jìng)爭(zhēng)，一切都是國(guó)家進(jìn)行調(diào)度，受到這種計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制的影響，