設計優(yōu)化的成本控制(已修改)
2025-07-19 15:38 本頁面
【正文】 一設計中的成本控制原則設計在整個項目的成本投入上占比不大，卻影響75%的項目成本和項目盈利。從設計優(yōu)化來優(yōu)化成本，一方面不能不計成本盲目追求設計效果，另一方面要避免成本不合理導致品質(zhì)下降。取得設計單位配合：應做好與設計單位的溝通工作，著力取得設計單位在成本控制方面給予最好的配合，并在設計合同中，將需要設計單位給予的工作配合事項和技術經(jīng)濟指標要求，清晰、明確地表述在設計合同中。（1）初始設計總平面設計描述：地塊共設置四個出入口（2）優(yōu)化設計總平面設計描述：地塊出入口減少為兩個?？偨Y和啟示：在滿足規(guī)范及物業(yè)管理要求的前提下，應控制出入口數(shù)量，同一地塊的車庫與人行入口宜歸結到一起，便于物業(yè)減少管理人數(shù)，以控制項目后期的運營成本。案例1（1）停車方式（高層）初始設計設計描述：當?shù)匾笏械叵萝噹炀璋慈朔罉藴式ㄔ?，成本偏高；地下車庫埋深較深，層高較高，土建、設備和施工成本都較高。（2）優(yōu)化設計停車方式設計描述：半地下室車庫可不按人防標準建造，成本較低（需要與政府部門溝通是否可行）；半地下車庫埋深較淺，層高較低，可自然通風采光，土建、設備和施工成本較低。案例2（1）初始設計停車方式（聯(lián)排）設計描述：別墅區(qū)域地庫頂覆土較淺，對景觀種植帶來困難；別墅主體下方地下室底板報建層高不足米，增加了施工成本和驗收風險；地下室頂板標高超過周邊城市道路平均標高米，不符合當?shù)匾?guī)范等。（2）優(yōu)化設計停車方式（聯(lián)排）設計描述：別墅區(qū)域覆土米，基本不影響景觀種植和綠地率計算；別墅主米標高部分,埋深未超3米，不需繳納人防異地建設費；地下室頂板標高符合當?shù)匾?guī)范。案例3（1）初始設計地庫，面積11225平方米，總車位430個，其中機械車位421個，普通車位9個，層高米；平方米/車位。（2）優(yōu)化設計地庫。優(yōu)化后地庫面積10586平方米，總車位328，其中普通車位237，子母車72個，微型車26個，層高米。平方米/車位。地庫優(yōu)化前后數(shù)據(jù)比較總結和啟示:、成本控制要求，并結合當?shù)匾?guī)范和相關政府部門的要求，選擇最適合各項目高層區(qū)域的地庫形式；、成本指標允許的情況下，可以采用全地下停車方式；、成本指標較低的情況下，除必建人防區(qū)域外，推薦采用半地下停車方式，但半地下停車方式需要獲得政府有關部門審批通過。總結和啟示：提高停車效率的關鍵措施（1)地下室輪廓線應平直方正，無用的面積一定要剔除；（2）柱網(wǎng)布置應符合車位及行車道模數(shù)，達到緊湊布置；（3）避免行車道靠地下室外墻布置；（4）避免布置平行或斜向車位；（5）設備房及非機動車庫不允許擠占行車道兩邊的停車位；（6）設備用房勉強夠用即可，不能有富余；（7）人防口部設施應布置在不影響停車的地方。確定建筑方案時，要盡可能從結構設計方面考慮建造成本，盡可能減小建筑專業(yè)的不合理布置帶來的結構成本的增加。（1）當廚房、衛(wèi)生間等房間需要通過凹槽采光時，凹槽寬度不小于，深寬比不大于4。（1）體型系數(shù)體形系數(shù)：建筑物與室外大氣接觸的外表面積與其所包圍的體積的比值。（為滿足節(jié)能和成本控制要求，根據(jù)國家及地方節(jié)能規(guī)范控制建筑物體形系數(shù)，避免凹凸過于復雜的輪廓設計，體型系數(shù)盡量小于）（2）外墻門窗總結和啟示(1)節(jié)能計算中門窗的選型，一般北面的要求會相對較高。對于各個朝向的門窗方式，須讓設計院反復計算幾輪，直至權衡計算的值盡量接近50%。(2)門窗的成本控制中，采用塑鋼中空即能達到斷橋鋁合金+lowe的效果，在成本管控的今天，推薦使用
公司管理相關推薦
鄂ICP備17016276號-1