物流成本控制探析(已修改)
2025-07-19 15:05 本頁(yè)面
【正文】 物流成本控制探析[摘要] 在現(xiàn)代物流行業(yè)中，降低物流成本已經(jīng)成為獲取企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵因素之一。當(dāng)前我國(guó)生產(chǎn)企業(yè)的物流成本較高，針對(duì)這一問(wèn)題，作者通過(guò)分析物流成本過(guò)高的原因，物流成本控制的形成，同時(shí)指出控制物流成本應(yīng)注意的問(wèn)題，提出有效降低物流成本的措施和途徑以促進(jìn)企業(yè)的更好發(fā)展。 [關(guān)鍵詞] 物流成本 成本控制 物流服務(wù)一 物流成本高的原因及分析，導(dǎo)致企業(yè)物流成本高。我國(guó)物流業(yè)目前還處于“小農(nóng)經(jīng)濟(jì)”狀態(tài)，公路、鐵路和水運(yùn)都“各自為政”、分割規(guī)劃，給物流業(yè)發(fā)展造成了嚴(yán)重的體制障礙，從而加大了物流企業(yè)成本消耗. 對(duì)于一個(gè)企業(yè)來(lái)說(shuō)，如果不斷的重新裝卸、搬運(yùn)、運(yùn)輸和組織，那將會(huì)造成更多的成本消耗，其中還包括時(shí)間成本。因而，基礎(chǔ)資源分割最直接有效的方法是，企業(yè)可以選擇單一的運(yùn)輸途徑運(yùn)貨，以避免銜接中產(chǎn)生新的成本。比如，只用公路運(yùn)輸，這也是公路超載超限屢禁不止的重要原因之一。 物流企業(yè)缺乏行業(yè)的整合及規(guī)模經(jīng)濟(jì)，導(dǎo)致物流成本高。據(jù)了解，我國(guó)目前還沒(méi)有統(tǒng)一的物流企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與物流企業(yè)分類標(biāo)準(zhǔn)，物流企業(yè)的政府主管部門有十多個(gè)。而由于幾乎沒(méi)有行業(yè)進(jìn)入門檻，物流企業(yè)數(shù)量及規(guī)模就失去控制，在一些地方，三五個(gè)人、兩三輛車、一部電話、一臺(tái)多功能復(fù)印機(jī)就能成立一家物流企業(yè)，也就是人們常說(shuō)的皮包公司。這些企業(yè)之間爭(zhēng)相壓價(jià)、互相拆臺(tái)的事件時(shí)常發(fā)生。 就因?yàn)檫@樣，企業(yè)的物流成本無(wú)法降低。 物流體系的落后大大增加了企業(yè)的成本。中國(guó)物流企業(yè)數(shù)量繁多，但質(zhì)量普遍不高。由于長(zhǎng)期受計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期“大而全，小而全”經(jīng)營(yíng)思想的影響，許多工商企業(yè)都有一套獨(dú)立的后勤服務(wù)系統(tǒng)。這些物流資源成為企業(yè)經(jīng)營(yíng)資產(chǎn)的重要組成部分，從原材料，半成品，到成品及相關(guān)的信息這一過(guò)程也就是從產(chǎn)、供、銷到儲(chǔ)存、加工、裝卸搬運(yùn)、包裝、運(yùn)輸?shù)?，樣樣俱全。企業(yè)不愿意把物流外包裝交給第三方，造成物流資源的極度分散與浪費(fèi)，并直接導(dǎo)致物流企業(yè)的市場(chǎng)需求不足。中國(guó)現(xiàn)有的物流企業(yè)多數(shù)只能提供基礎(chǔ)物流服務(wù)，能夠集成、整合幾個(gè)階段物流服務(wù)的企業(yè)相當(dāng)少，能實(shí)現(xiàn)全過(guò)程服務(wù)的第三方物流幾乎為零。現(xiàn)代物流企業(yè)的服務(wù)不可否定，但大多企業(yè)的總量資源短缺、技術(shù)短缺，資本短缺，存儲(chǔ)地域，也相當(dāng)嚴(yán)重,配套性、兼容性差，系統(tǒng)能力不足。導(dǎo)致貨物的成本大大提高。 另外，中國(guó)物流企業(yè)雖然數(shù)量多，卻普遍技術(shù)水平低、裝備落后。爭(zhēng)對(duì)這一情況，企業(yè)只有從體制、從降低物流成本入手，從物流的合理化、經(jīng)濟(jì)化、科學(xué)化角度設(shè)計(jì)物流流程，并有效地整合和系統(tǒng)化物流依托的基礎(chǔ)資源，才能
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