【正文】 1 / 37 畢 業(yè) 設 計（論文） 題 目 現(xiàn)代伊蘭特電控發(fā)動機系統(tǒng)故障診斷與檢修 院 系 機械工程技術(shù)系 班 級 汽車檢測與維修專業(yè) 1002 班 學 生 姓 名 曹珍 指 導 教 師 施邵寧 2 / 37摘要：對汽車電控發(fā)動機故障原因的分析和尋找需要較高的技術(shù)水平，尤其是油、氣路故障，因為油、氣路故障是電噴發(fā)動機故障自診系統(tǒng)所難以診斷的，同時，在電控發(fā)動機故障中也是故障率相對較高的。將針對電噴發(fā)動機各種油路、氣路故障展開討論，提出相關(guān)故障排除及相應維修建議。關(guān)鍵詞：伊蘭特 電控 故障排除 3 / 37 目 錄1 伊蘭特發(fā)動機電控系統(tǒng)的簡介 .........................４ 伊蘭特電控發(fā)動機系統(tǒng)的組成 ......................４ 電控發(fā)動機系統(tǒng)的工作過程 ........................５ 汽車 ECU 的組成 ..................................５ 發(fā)動機微電腦的工作原理 ..........................５ 電控發(fā)動機系統(tǒng)故障常用的檢修工具 ................５2 伊蘭特電控發(fā)動機空氣供給系統(tǒng)的檢修 .................６ 空氣壓力傳感器的檢修 ............................６ 空氣壓力傳感器的功用 .........................６ 空氣壓力傳感器的檢修步驟 .....................７ 節(jié)氣門位置傳感器的檢修 ..........................８ 進氣壓力傳感器的檢修 ............................９ 怠速控制裝置的檢修 ............................１０ 怠速控制系統(tǒng)的作用 .........................１０ 怠速控制閥的檢修 ...........................１０ 進氣控制系統(tǒng)的檢修 ............................１１4 / 37 進氣轉(zhuǎn)換閥的檢查 ...........................１１3 伊蘭特電控發(fā)動機燃油供給系統(tǒng)的檢修 ...............１３ 電動燃油泵及控制電路的檢修 ....................１３ 電動燃油泵的功用 ...........................１３ 電動燃油泵的結(jié)構(gòu)及工作原理 .................１３ 電動燃油泵及控制電路檢修 ...................１３ 燃油油壓調(diào)節(jié)器、燃油分配器和汽油濾清器的檢修 ..１６ 燃油壓力調(diào)節(jié)器 .............................１７ 燃油分配器（油軌） .........................１７ 噴油器及控制電路的檢修 ........................１８ 電磁式噴油器的分類 .........................１８ 電磁式噴油器的功用 .........................１８ 電磁式噴油器的結(jié)構(gòu)與工作原理 ...............１９ 噴油器工作情況的檢查 .......................１９ 燃油系統(tǒng)故障的診斷 ............................２１ 發(fā)動機不能發(fā)動 .............................２１ 發(fā)動機啟動困難（啟動時發(fā)動機運轉(zhuǎn)正常，但需較長時間才能啟動） ..................................２２ 發(fā)動機加速不良（踩下加速踏板后發(fā)動機轉(zhuǎn)速不能馬上升高，加速反應遲緩） ..........................２３4 伊蘭特電控發(fā)動機點火系統(tǒng)的檢修 ...................２４5 / 37 電控發(fā)動機點火系統(tǒng)的概述 ......................２４ 點火系統(tǒng)的要求 .............................２４ 電控點火系統(tǒng)的分類 .........................２５ 伊蘭特發(fā)放將微機控制點火系統(tǒng)的檢修 ............２５ 電控點火系統(tǒng)的組成 .........................２５ 微機控制的點火系統(tǒng)的基本工作原理 ...........２６ 電控點火系統(tǒng)的故障診斷與維修 ...............２６ 發(fā)動機爆震控制系統(tǒng)的檢修 ......................２７ 爆震控制系統(tǒng)的組成與工作原理 ...............２７5 伊蘭特電控發(fā)動機排放控制系統(tǒng)的檢修 ...............２８ 廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的檢修 ..........................２８ 廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的作用 .......................２８ EGR 控制系統(tǒng)的檢修 .........................２９ 蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的檢修 ........................３１ 蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的作用 .....................３１ EVAP 系統(tǒng)的基本組成 ........................３１ 蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的檢修 .....................３１ 曲軸箱通風裝置的檢修 ..........................３２ 曲軸箱通風裝置的結(jié)構(gòu)及工作原理 .............３２ 曲軸箱強制通風（PCV）裝置的檢修 ............３２6 / 37 1 伊蘭特發(fā)動機電控系統(tǒng)的簡介 伊蘭特電控發(fā)動機系統(tǒng)的組成伊蘭特電控發(fā)動機主要由燃油供給系統(tǒng)、充氣系統(tǒng)、點火控制系統(tǒng)、排放控制系統(tǒng)及電控系統(tǒng)組成。（1）汽油供給系統(tǒng)汽油供給系統(tǒng)的作用是提供清潔的壓力汽油，并在發(fā)動機模塊 ECM 的控制下適時地向各缸噴射汽油。（2）空氣供給系統(tǒng)空氣供給系統(tǒng)負責控制并測量發(fā)動機的進氣量。（3）點火控制系統(tǒng)點火控制系統(tǒng)的功能是在適時的時刻點燃氣缸里被壓縮的可燃混合氣。（4）排放控制系統(tǒng)現(xiàn)代汽車采用了由 ECM 控制的多種排氣凈化裝置，如廢氣再循環(huán) EGR、三元催化轉(zhuǎn)換器、燃油蒸發(fā) EVAP 控制及二次空氣噴射控制系統(tǒng)等。（5）電控系統(tǒng)電控系統(tǒng)負責收集發(fā)動機的工況信息并確定最佳控制值。 電控發(fā)動機系統(tǒng)的工作過程發(fā)動機啟動時，ECU 進入工作狀態(tài)，某些程序或步驟從 ROM 中取出，進入 CPU。這些程序可以用來控制點火時刻、燃油噴射、怠速等。通過 CPU 的控制，一個個指令逐個地進行循環(huán)執(zhí)行。從傳感器傳來的信號，首先進入回路進行處理。如果是數(shù)字信號，根據(jù) CPU 的安排，進 I/O 接口直接進入計算機。如果是模擬信號，還要經(jīng)過 A/D 轉(zhuǎn)化器，將其轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號后，才能經(jīng) I/O接口進入計算機。CPU 對這些數(shù)據(jù)進行比較運算，并進行處理，最后經(jīng)輸出回路去控制執(zhí)行器動作。7 / 37 汽車 ECU 的組成汽車電控單元（ECU）是由輸入回路、輸出回路和單片微型計算機（即單片機）部分組成的。 發(fā)動機微電腦的工作原理當微電腦接收到點火開關(guān)接通信號時，便開始接受傳感器的輸出信號。當微電腦接收到發(fā)動機啟動信號時，便進入工作狀態(tài)。與此同時，根據(jù)發(fā)動機的工作狀態(tài)，CPU 從 ROM 中調(diào)用某些程序或數(shù)據(jù)，完成各項控制功能。 電控發(fā)動機系統(tǒng)故障常用的檢修工具跨接線、測試燈、真空測量儀、燃油壓力測量儀、噴油器自動檢測清洗分析儀、汽車萬用表、故障診斷儀、廢氣分析儀、汽車專用示波器等。 8 / 37 空氣壓力傳感器的檢修 空氣壓力傳感器的功用空氣壓力傳感器裝置的作用是對進入氣缸的空氣質(zhì)量進行直接或間接的計量，并把空氣流量信息輸送到 ECU。 空氣壓力傳感器的檢修步驟圖 1 發(fā)動機空氣流量傳感器電路常見故障：熱線臟污或斷路，熱敏電阻或電路不良。操作：拆下檢查步驟 1：將傳感器電源端子輸入蓄電池電壓。判斷：E 端子與 C 或 B 端的電壓是否為 12V。步驟 2：檢測傳感器信號電壓。判斷：在不吹風時，應在 左右，向空氣壓力傳感器吹風時，信號電壓應會隨風量的增大而上升（2~4V） ，且變化靈敏。如果電壓低或無、風量變化9 / 37時電壓不變或變化很小、電壓變化明顯滯后風量變化，均說明空氣流量傳感器不良，需予以更換。操作：自潔功能檢查步驟 1：拆下熱線式空氣流量傳感器的防塵網(wǎng)。步驟 2：啟動發(fā)動機。步驟