【正文】 **大橋 水中主橋及西岸引橋標(biāo)段施工投標(biāo)文件 技術(shù)標(biāo)書 部分 第一部分 施工組織 第一章 工程概況 第二章 總體施工平面布置 第三章 施工組織與管理機構(gòu) 第四章 施工進度計劃 第五章 工程用款和勞動力投入計劃 第六章 工程材料供應(yīng)計劃 第七章 工程施工機具及設(shè)備投入計劃 **大橋 水中主橋及西岸引橋標(biāo)段施工投標(biāo)文件 技術(shù)標(biāo)書 部分 第一章 工程概況 1 工程地點和意義 **海灣大橋位于粵西的 **地區(qū)，其起 于 **市坡頭區(qū)，于 **市平樂渡口上游 處跨越麻斜海灣，止 于 **市樂山大道，該工程的建設(shè)對于加強粵西地區(qū)與珠江三角洲地區(qū)的經(jīng)濟聯(lián)系，改善 **市區(qū)的城市規(guī)劃，促進周邊經(jīng)濟發(fā)展具有重要的意義 。 2 工程橋型總布置 **海灣大橋橋梁全長 ，由東至西分為五分部，即：東岸引橋，東引橋、主橋斜拉橋、西引橋 、 海濱立交，其中東岸引橋不在此投標(biāo)范圍并已開工，其總體布置圖見第五部分（施工圖紙 圖 01） 東引橋 東引橋全長 ，由二聯(lián)連續(xù)箱梁組成，跨度組成為 950m+950m。 主橋斜拉橋 主橋斜 拉橋全 長 ，為 雙塔雙 索面 混合梁 斜拉橋 ，跨 度組成為60+120+480+120+60m。 西引橋 西引橋全長 ，由 二 聯(lián)連續(xù)箱梁 組成，跨度組成為 850m+850m。 海濱立交 海濱立交主線橋全長 ，上部構(gòu)造均為連續(xù)箱梁，于西岸與西引橋相連，海濱立交 包括 A、 B 兩匝道， 2 座小橋，箱涵和部分路基等 。 3 工程地形與地貌 **灣位于粵西雷州半島的東北側(cè)，瀕臨南海，陸地地勢北高南低，海灣兩岸大部分平緩，海拔約在 5~10m 范圍， **海灣是寬窄相間的狹長水道，其范圍可分為三個部分： (1)**港段（灣口至霞山）； (2)麻斜海段（霞山至調(diào)順島）； (3)五里山港段（調(diào)順島至石門），全長超過 50km，調(diào)順道以北水道順直近乎南北向，寬度在 800~900m之間，調(diào)順島以南有龍王灣和沙灣支汊，海面擴寬至 1500~2020m，即麻斜海，擬建大橋就座落在該海區(qū)，依據(jù)形態(tài)成因， **灣海底地貌劃分為潮間淺灘，水下岸坡，主干流深槽，支汊深槽，口內(nèi)攔門淺灘 ，口外的灣口沙壩，海岸邊灘和口外攔門淺灘，**大橋 水中主橋及西岸引橋標(biāo)段施工投標(biāo)文件 技術(shù)標(biāo)書 部分 此外還有海蝕限壩、礁等，西岸引橋及海濱立交主線橋位處地形為 **市霞山區(qū)城市規(guī)劃地。 4 水文與氣候 水文 潮位 橋位所處的麻斜海灣水面寬約 ，最大水深 25m， 等深線寬約 800m，橋位區(qū)屬不規(guī)則半日潮型，根據(jù) **港潮位站 1953 年至 2020 年共 48 年的潮位資料統(tǒng)計， **港潮位特征如下： 平均高潮位： + 平均低潮位： 平均漲潮歷時： 6 小時 51 分 平均落潮歷時： 5 小時 45 分 歷年年最高平均潮位： + 平均潮差： 最大漲潮差： 最大落潮差： 潮流 灣內(nèi)潮流基本依航道方向流動，為往復(fù)流，橋址區(qū)域大潮期實測落潮垂線平均流速為 ，漲落潮動力軸線分異。 臺風(fēng)暴潮 **灣一般在 6 月 ~11 月受熱帶氣旋侵襲，主要發(fā)生在 7~9 月，占全年的八成，臺風(fēng)侵襲時，灣內(nèi)水位會比平時超出 ，臺風(fēng)暴潮一般在臺風(fēng)登陸前后發(fā)生，只維持數(shù)小時 后 便消退。 波浪 **灣是天然的避風(fēng)港灣，岸線曲折，灣口狹窄和彎曲，灣口外圍被南島，東海島包圍，阻擋了常年的東南風(fēng)和東北風(fēng)，大海巨浪不能長驅(qū)直入，在橋址區(qū)域的麻斜海產(chǎn)生的風(fēng)浪的風(fēng)區(qū)很小，通常波高不到 ，最高達 。 **大橋 水中主橋及西岸引橋標(biāo)段施工投標(biāo)文件 技術(shù)標(biāo)書 部分 氣候 本地區(qū)屬南亞熱帶海洋性季風(fēng)氣候，溫濕多雨，屬華南沿海臺風(fēng)區(qū)，該區(qū)年平均氣溫 ℃，年均降雨量 ，夏秋臺風(fēng)為主要自然災(zāi)害；基本風(fēng)壓為 1300pa。該地區(qū)雷暴頻繁，歷年平均雷暴日數(shù)為 18 天。 5 工 程地質(zhì)與地震 工程地質(zhì) 橋址區(qū)為第四原地層所覆蓋，基巖埋深達 250m。根據(jù)鉆孔揭露，上部為全新統(tǒng)海積相（ Q4m）地層，下部為下更新統(tǒng) **組河口三角州相（ Q4mc）地層。 全新統(tǒng)海積相（ Q4m）地層：巖性為灰、深灰色淤泥、粘土、亞粘土，厚 4~32m。 下更新統(tǒng) **組河口三角州相（ Q4mc）地層，主要由灰、淺灰、灰白色粘土、亞粘土夾中砂、粗砂層組成，局部粘土、亞粘土與中砂，粗砂呈不等厚互層狀，厚約 200m。 區(qū)域地震帶 **海灣大橋位于兩條東西向的大斷裂間，在這地區(qū)不排除發(fā)生較大 地震的可能。根據(jù)《 **海灣大橋建設(shè)項目首期工程場地地震安全性評價報告》可知， **海灣大橋橋址的地震基本裂度為Ⅶ度。 6 工程區(qū)域建筑材料及運輸條件 工程所在區(qū)域 **市交通便利，能源、建筑材料、醫(yī)療條件與服務(wù)設(shè)施均能滿足工程建設(shè)需要。 7 工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 道路等級：一級公路兼城市快速道路。 計算行車速度： 80km/h 設(shè)計車道：雙向四車道，遠期考慮六車道劃線。 橋上最大縱坡不大于 4%。 設(shè)計荷載設(shè)計：汽一超 20，驗算：掛 120 級。 通航標(biāo)準(zhǔn) 通航船舶等級 5 萬噸級散貨海輪 ，通航凈高 48m，凈寬不小于 400m。 設(shè)計洪水頻率 1/300。 **大橋 水中主橋及西岸引橋標(biāo)段施工投標(biāo)文件 技術(shù)標(biāo)書 部分 設(shè)計風(fēng)速： 。 橋下道路凈空：不小于 ，橋臺后填土不大于 。 地震烈度，按Ⅶ度設(shè)防。 8 工程主要施工方法 主橋 兩主墩 2179。 31 根φ ，均 采用 3 臺大型 KP3500 型回旋鉆機成孔。 主橋承臺采用下承式有底鋼套箱施工方法。 主塔采用斜爬架爬模施工方法。 上部構(gòu)造鋼箱梁 O塊，采用 900t 大型浮吊分塊吊裝方法。 上部構(gòu)造鋼箱梁 標(biāo)準(zhǔn)段采用 250t 步履式架橋機吊裝。 斜拉索施工采用支架及吊籃掛索施工工藝。 邊跨合攏段施工利用彈性索在低溫差時段強制合攏方法。 中跨合攏段采用中跨 2 臺架梁機抬吊并利用縱橫移調(diào)整設(shè)備進行合攏。 東引橋和西引橋 東西引橋 水上 樁基 均 采用 QJ250 型 回旋 鉆機成孔 ，陸上樁基（ 26~2 66墩）采用 GPS150 回旋鉆成孔 。 深水區(qū) 承臺采用下承式有底鋼套箱施工方法 ，淺灘區(qū)承臺采用鋼板樁圍堰 施工方法 。 墩柱 采用常規(guī)的滿堂 式 支架配合翻 轉(zhuǎn) 模施工。 上部構(gòu)造連續(xù)箱 梁 采用 4 臺 大跨度下承式的移動模架 造橋機 施工 方法 施工 。 海濱立交 橋 樁基采用 回旋鉆 成孔方法。 承臺 或系梁 采用常規(guī)支護式的圍堰開挖的施工方法。 上部構(gòu)造連續(xù)箱梁采用滿堂支架現(xiàn)澆施工。 兩小橋空心板梁采用預(yù)制吊裝方法。 **大橋 水中主橋及西岸引橋標(biāo)段施工投標(biāo)文件 技術(shù)標(biāo)書 部分 第二章 總體施工布置 **海灣大橋總體施工布置包括：生活區(qū)、臨時便道、 便橋、 碼 頭、塔吊、電梯、拌和樓、制作場、供電、供水等方面的布置，以上內(nèi)容的布置 合理 與否將直接影響整座大橋的施工組織和進度，因此，在大橋施工前，須認真作好施 工場地布置的施工組織設(shè)計，使施工各環(huán)節(jié)互不交叉并有條有序地進行，保證整個工程施工建設(shè)順利。 1 施工場地布置的原則： 盡量利用原有的地形布置生活區(qū)、生產(chǎn)場地及臨時工程用地，力求不破壞原有地形地貌； 有利于生產(chǎn)，方便生活，便于管理； 臨時工程設(shè)施不能影響永久性工程的施工； 不影響交通； 符合防火等要求。 2 場地布置圖見第五部分（施工圖紙 圖 02） 3 場地布置說明 便橋 東岸便橋 于上游并離開橋梁中心線 20m 從岸邊 27墩搭至 水中 35墩，西岸便橋同樣于上游并 離開橋梁中心線 20m從岸邊 66墩搭至 水中 58墩，此區(qū)域水深較淺，不便于水上拌和樓移動澆注各墩混凝土， 須由陸上拌合樓并通過便橋來實現(xiàn)。 兩岸便橋 均 長約 400m，便橋?qū)?，混凝土輸送車 、平板車 等重型機械均可在其上行走。其布置圖和構(gòu)造圖見第五部分 （施工圖紙 圖 03， 04） 碼頭 兩岸的便 橋 端 均 設(shè)置一個面積 約 為 400m2的碼頭，其上 設(shè)置 一臺桅桿吊機 。 臨時便道 兩岸均在生活區(qū)和生產(chǎn)加工區(qū)設(shè)置臨時便道，便道 與便橋 相連，以便材料、機械設(shè)備運輸暢通，便道與 便橋 相連處的地基，采取特殊措施處理防止 其橋臺錯位等現(xiàn)象。 塔吊布置 兩主塔按施工順序先后分別布置 2 臺 自升式 QTZ250 型 塔吊， 塔吊自升高度可達**大橋 水中主橋及西岸引橋標(biāo)段施工投標(biāo)文件 技術(shù)標(biāo)書 部分 170m， 于主塔順 橋向兩側(cè)，各設(shè)置一臺。由于主塔的形狀、鋼箱梁 0塊施工及塔吊附墻長度的影響，在進行有索區(qū)塔柱施工時， 0塊鋼 箱 梁支架 須 同時 搭設(shè)， 這樣可節(jié)省大量工期， 因此塔吊布置須作一次轉(zhuǎn)換，在有索區(qū)塔柱相連的混凝土墻體下的塔柱內(nèi) 側(cè)預(yù)埋牛腿懸臂設(shè)置第二臺塔吊，其轉(zhuǎn)換過程為：利用第一臺塔吊于有索區(qū)塔柱 相連的混凝土墻體下的塔柱內(nèi) 側(cè)預(yù)埋牛腿 上拼裝第二臺塔吊，而后利用第二臺塔吊拆除第一臺塔吊，最后完成塔吊的 轉(zhuǎn)換。 邊墩采用一臺 QTZ80 型塔式吊機 ，塔吊高度為70m以上 。 塔吊平面布置圖見第五部分（ 施工圖 紙 圖 05 ） 。 塔吊布置轉(zhuǎn)換圖見第五部分（ 施工圖 紙 圖 06 和圖 07） 。 電梯布置 電梯布置主要是滿足 主塔 施工人員上、下通行的要求，根據(jù)主塔和 其 上部構(gòu)造的施工所需施工人員的要求，每一主塔側(cè)各布置 4 臺電梯，其中 2 臺為垂直電梯， 2 臺為斜爬電梯，引橋施工不設(shè)置電梯，主塔側(cè)按施工順序布置 4 臺以滿足主 塔斜爬模、上部構(gòu)造吊裝鋼箱梁及斜拉索架設(shè)施工需要， 電梯布置圖 見第五部分（ 施工 圖 紙 圖 08） 。 拌和樓 在 東西 兩 岸 陸地上 設(shè)置 3 套生產(chǎn)能力為 60m3/h的拌和樓， 第 一套拌和樓設(shè)置在東岸便橋起點附近，主要滿足 27~35墩 淺水區(qū) 東引橋混凝土供應(yīng)。 第二套 拌和樓設(shè)置在西岸便橋起點附近，主要滿足 66~58墩 淺水區(qū) 西引橋 以及岸上 部分 引橋 混凝土的供應(yīng)， 第三 套 拌和樓設(shè)置海濱立交橋 附近 ，主要滿足海濱立交混凝土的供應(yīng)。 在水上設(shè)置 3 套生產(chǎn)能力為 60m3/h 的水上拌和樓，用來滿足 水深較深區(qū)域的引橋和主橋 的混凝土 的 供應(yīng)。 其示意圖見第五部分（ 施工圖 紙 圖 09） 。 供電措施 東引 橋和東主塔 供電措施：在施工便道 旁設(shè)一配電房，采用兩臺 S91000KA178。 V變壓器并聯(lián)供電，供電電纜從岸邊 經(jīng)便橋 引 過河電纜 至主墩，配電房內(nèi)采用 2 臺300KW 的柴油發(fā)電機組供外線停電時應(yīng)急施工用，生活區(qū)與制作區(qū)用電單獨采用 1臺 315KA178。 V變壓器供電。 **大橋 水中主橋及西岸引橋標(biāo)段施工投標(biāo)文件 技術(shù)標(biāo)書 部分 西引橋和西主塔 供電措施： 在施工便 道端頭 旁設(shè)一配電房，采用 2 臺 S91000KA178。 V變壓器并聯(lián)供電，配電房內(nèi)采用 2 臺 300KW 柴油發(fā)電機供外線停電時應(yīng)急施工用。 西 岸引橋和海濱立交單獨設(shè)一配電房，采用 2 臺 S91000KA178。 V變壓器并聯(lián)供電 ，配電房內(nèi)采用 2 臺 300KW柴油發(fā)電機供外線停電時應(yīng)急施工用。生活區(qū)與制作區(qū)用電 也從配電房拉線，施工用電與生活區(qū)用電在配 電房分開控制，使整個供電系統(tǒng)有組織地滿足施工要求，全橋供電配置見第五部分（ 施工圖 紙 圖 10） 。 供水措施 東岸施工和生活用水采用業(yè)主已設(shè)置 好 的兩口大水井，利用水管從兩口大水井處接駁到施工部位和 生活 生產(chǎn)區(qū)。 不足夠供應(yīng)時，可另打若干口大水井，水中深度須達180m 以上，保證用水的質(zhì)量。 由于主塔高，供水過程中須設(shè)置高壓泵，以滿足主塔施工用水要求，西岸 同樣可打若干水井取水，西岸 的施工和生活用水可 與大水井 接駁，保證 同樣 生產(chǎn)和生活用水的需求，預(yù)計 高峰期 日需用水量為 800m3，生活區(qū)和施工區(qū)根據(jù)需要，設(shè)置若干個儲水池。 生活區(qū)布置 于東西兩岸均布置生活區(qū)， 生活區(qū)布置圖 見第五部分（ 施工圖 紙 圖 02）。 制作場布置 制作場布置包括鋼筋和模板加工等場地的布置，其布置在東西兩岸便道附近，便于制作材料的轉(zhuǎn)運。 **大橋 水中主橋及西岸引橋標(biāo)段施工投標(biāo)文件 技術(shù)標(biāo)書 部分 第三章 施工組織與管理機構(gòu) 1 施工組織與管理機構(gòu) 根據(jù)本工程的施工要求，擬采用的施工組織與管理機構(gòu)如下圖：