【正文】 施工組織設(shè)計方案（1） 工程概況（2） 施工組織設(shè)計編制依據(jù)和原則（3） 施工組織機構(gòu)及人員配備 （4） 施工工期安排（5） 施工程序和施工方案（6） 主要施工材料和人工用量計劃（7） 主要施工機械和試驗儀器設(shè)備表（8） 施工平面圖（9） 質(zhì)量保證措施（10）工期保證措施（11）安全保證措施 （12）文明施工及環(huán)境保護措施（13）創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃及創(chuàng)優(yōu)措施（14）雨季、農(nóng)忙季節(jié)、夏季施工安排第一章 工程概況一、 概述本工程位于貴州省貴陽市烏當(dāng)區(qū)，地處貴州省中部，苗嶺山脈中段。道路起點位于貴陽市烏當(dāng)區(qū)東風(fēng)鎮(zhèn)白塔處，經(jīng)頭堡、魚洞峽風(fēng)景區(qū)、苗天、小巖、大巖、偏坡鄉(xiāng)政府，到達終點——偏坡鄉(xiāng)下院村。道路兩次跨河，一為小石拱橋，另為雙孔斜交蓋板涵，本路利用原橋及原涵跨河。本合同段的起止里程樁號為K2+360——K7+120。二、沿線自然地理概況1. 地形、地貌、地層、巖性該合同段屬于中低山地貌，地形起伏較大，路線所經(jīng)過的地層時代主要為寒武系的地層。巖性以石灰?guī)r、白云巖、泥頁巖和砂巖為主，交錯分布。 2. 地質(zhì)構(gòu)造、地震位于貴州東部南北構(gòu)造帶及東西向構(gòu)造帶的黔中隆起橫跨反接及重疊地區(qū)。主要發(fā)育的是南北向構(gòu)造，以南北向的褶皺及其伴生的南北向斷層組成。該區(qū)域?qū)儆冢饥龆葏^(qū)，路線及構(gòu)造物可不考慮抗震設(shè)計。三、工程地質(zhì)評價路線所經(jīng)地段總體看來地質(zhì)構(gòu)造較簡單，巖性雖不均勻，但絕大部分路段路基及邊坡較穩(wěn)定，僅有極少部分有一些軟土，容易處理。路線所經(jīng)部分風(fēng)化破碎的地段，由于開挖不深，對路基邊坡影響不大。四、 地理氣候條件屬于北亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候，溫和，潮濕，多陰雨。年平均氣溫12攝氏度。最熱月平均氣溫23攝氏度。相對濕度為85%。五、設(shè)計技術(shù)指標(biāo)序號技術(shù)指標(biāo)名稱單位采用值備注1地形類別山嶺重丘區(qū)2公路等級四級公路3計算行車速度Km/h204路基寬度m5行車道寬度m6極限最小平曲線半徑m157最大縱坡%9地方標(biāo)準(zhǔn)8停車視距m209超車視距m7010路面結(jié)構(gòu)類型瀝青表處11橋涵設(shè)計荷載汽20，掛10012橋涵與路基同寬六、交通條件（一）場外交通條件本工程交通基本便利，施工材料均能運至施工現(xiàn)場。（二）場內(nèi)交通條件場內(nèi)需要設(shè)置一條臨時便道，用于棄土使用。七、現(xiàn)場施工用電沿線有部分地方電力線可以使用，同時要自備2臺40KVA發(fā)電機。八、施工用水由山泉水或裂隙水匯集，接管引下。第二章編制依據(jù)及原則一、編制依據(jù)（一）由業(yè)主提供招標(biāo)文件和招標(biāo)方案圖。（二）各級主管部門頒布的現(xiàn)行設(shè)計規(guī)范、施工規(guī)范、施工技術(shù)規(guī)程、質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)與驗收辦法。（三）勘察了解掌握的現(xiàn)場周圍環(huán)境資料。（四）本單位建設(shè)同類工程的施工經(jīng)驗，科技成果及擬用于本合同施工隊伍的施工設(shè)備和技術(shù)力量情況。（五）中華人民共和國鐵道部及交通部頒布的有關(guān)工程施工定額及本企業(yè)定額等等。（六）中華人民共和國頒布的《土地法》、《環(huán)境保護法》及有關(guān)主管部門在施工安全、工地治安、衛(wèi)生保健環(huán)境保護及土地租用等方面的具體規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)。二、編制原則本著優(yōu)質(zhì)、高效、經(jīng)濟、合理的原則，以業(yè)主提供的招標(biāo)文件和設(shè)計圖紙為依據(jù)，嚴(yán)格執(zhí)行鐵道部及交通部有關(guān)施工規(guī)范，用先進的施工技術(shù)，以機械化施工為主，用項目法施工的管理模式，制定切實可行的施工方案，以質(zhì)量管理為中心，以科學(xué)管理為手段，科學(xué)管理，精心施工，創(chuàng)造精品工程和獲得最佳經(jīng)濟效益。第三章施工組織機構(gòu)及人員配備一、組織機構(gòu)針對本標(biāo)段工程量集中、工程質(zhì)量要求高，工期短，我單位十分重視，為確保工期、創(chuàng)精品工程，將選派精兵強將，組織項目經(jīng)理部由具有豐富施工經(jīng)驗和管理經(jīng)驗的高級工程師擔(dān)任項目經(jīng)理和總工程師，全面組織管理該工程，對工程質(zhì)量、安全、進度全面負(fù)責(zé)，實行項目經(jīng)理責(zé)任制。項目部組織機構(gòu)、主要負(fù)責(zé)人及其簡歷詳見《投標(biāo)書附表》中表一、表二和表三。二、組織機構(gòu)及人員配置說明（一）組織機構(gòu)及人員說明根據(jù)本標(biāo)段施工情況，我單位選派精兵強將組建項目經(jīng)理部，對本標(biāo)段工程實施科學(xué)的管理和控制。項目經(jīng)理部設(shè)項目經(jīng)理一名，總工程師一名，質(zhì)檢工程師一名，道路工程師四名，測量、試驗工程師各一名。項目經(jīng)理是本工程施工的第一責(zé)任人，對工程實施全權(quán)管理，做出決策，制定計劃。組織實施和協(xié)調(diào)指揮；總工程師負(fù)責(zé)工程全面技術(shù)管理和控制，質(zhì)檢工程師負(fù)責(zé)工程的質(zhì)量檢查、報檢、配合協(xié)助監(jiān)理工程師的工作，進行驗收和質(zhì)量控制。項目部各部門職能見下表部 門 職 能技術(shù)質(zhì)量科技術(shù)管理 科技攻關(guān) 質(zhì)量檢查 質(zhì)量控制 質(zhì)量問題處理 安全管理 為本項目部貫標(biāo)工作的主管職能部門施工計劃科計劃統(tǒng)計 計量 合同 調(diào)度 項目評估 負(fù)責(zé)質(zhì)量體系文件的相關(guān)程序設(shè)備物資科物資 設(shè)備的采購及管理 負(fù)責(zé)質(zhì)量體系文件的相關(guān)程序財 務(wù) 科財務(wù)管理 責(zé)任成本核算 費用控制 勞資辦 公 室文秘 公務(wù) 后勤 治安管理測 量 隊控制測量 構(gòu)造物的測量定位 監(jiān)督復(fù)核指導(dǎo)各施工隊的測量 負(fù)責(zé)質(zhì)量體系文件的相關(guān)程序試 驗 室負(fù)責(zé)原材料的質(zhì)量檢驗 配合比的選定 施工過程中原材料質(zhì)量控制 路基壓實度 砼、砂漿強度的檢定 配合監(jiān)理對原材料進行質(zhì)量抽查三、施工隊伍部署及勞動力調(diào)配計劃根據(jù)本合同段的工程特點，采用項目法組織施工，以配套機械設(shè)備為主導(dǎo)作業(yè)的施工方法，各專業(yè)施工項目安排專業(yè)隊伍施工。本合同段共投入4個施工隊伍，高峰期投入300人。具體勞動力分配詳見投標(biāo)書附表《工程進度示意圖》。第四章施工工期安排一、工期安排原則（一）根據(jù)業(yè)主合同工期要求，本工程規(guī)模和特點以及本地區(qū)自然環(huán)境條件，在確保安全和質(zhì)量的前提下，合理配置資源，科學(xué)安排，精心組織施工。（二）運用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，科學(xué)安排布置，抓住關(guān)鍵線路，突出重點，提高資源的利用率。二、總體工期安排本合同段工程按業(yè)主要求日開工，本工程擬于2002年6月6日開工，總工期130天，比業(yè)主要求工期提前20天。三、施工進度安排施工準(zhǔn)備：在業(yè)主下達開工令之前完成路基工程：2002年6月6日—2002年7月16日路面工程：2002年7月17日—2002月9月30日涵洞工程：2002年6月6日—2002年8月20日擋護工程：2002年7月1日—2002年9月20日排水工程：2002年6月20日—2002年9月30日安全防護工程：2002年10月1日—2002年10月13日 工程收尾：2002年10月14日—2002年10月16日第五章施工程序和施工方案 一、施工作業(yè)程序業(yè)主下達施工令后，條件具備即開始施工，盡可能為全線展開施工創(chuàng)造條件。本著合理組織，早開工，快完工，全面展開平行交叉流水作業(yè)，突出重點，帶動一般，確保在業(yè)主要求的工期內(nèi)提前完成全部工程項目。二、施工安排原則做好施工前的準(zhǔn)備和施工中的技術(shù)管理等工作，嚴(yán)格執(zhí)行國家頒布的技術(shù)規(guī)范和有關(guān)技術(shù)操作規(guī)程，保證工程質(zhì)量，以創(chuàng)部優(yōu)的標(biāo)準(zhǔn)組織施工。積極推廣使用經(jīng)過鑒定的新技術(shù)、新工藝、新結(jié)構(gòu)、新設(shè)備，以提高工作效率，降低工程費用。合理安排施工場地，盡量節(jié)約用地，少占農(nóng)田且不影響農(nóng)作物生長，減少對附近居民和過往車輛和行人的干擾，并按國家有關(guān)規(guī)定提高環(huán)保意識，減少對環(huán)境污染，堅決杜絕火災(zāi)發(fā)生。認(rèn)真貫徹安全生產(chǎn)的方針，加強安全教育，落實各級安全生產(chǎn)責(zé)任制，制訂安全技術(shù)措施，嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程，確保安全生產(chǎn)，特別是既有鐵路和公路的行車安全和行人安全。施工前加強協(xié)調(diào)，有關(guān)部門的相互配合，特別是既有交通的干擾問題等應(yīng)與有關(guān)部門進行協(xié)作，統(tǒng)一部署、分工負(fù)責(zé)，以確保工程順利實施和縮短工期。凡屬隱蔽工程，均按要求填寫隱蔽工程檢查證(表)，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后再進行下道工序施工。加大機械作業(yè)程度，發(fā)揮設(shè)備優(yōu)勢，減輕工人勞動強度，并提前竣工奠定物質(zhì)基礎(chǔ)。工程竣工后，對臨時工程、臨時輔助設(shè)施、臨時用地和料場、棄土等及時進行處理，做好復(fù)耕和場地清理等工作。三、施工準(zhǔn)備（一）技術(shù)準(zhǔn)備組織先期進場的技術(shù)人員對現(xiàn)場進一步踏勘和調(diào)查，認(rèn)真審核施工圖紙，在此基礎(chǔ)上分步驟地、有計劃地編制實施性施工組織設(shè)計和方案，并做好技術(shù)交底。組織有關(guān)技術(shù)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)相關(guān)規(guī)范、驗標(biāo)，并且針對性地制定分項工程技術(shù)保證措施及檢查實施細則。在熟悉施工圖紙的基礎(chǔ)和前提下，提出準(zhǔn)確地材料供應(yīng)計劃。測量人員及時與業(yè)主及設(shè)計單位進行交接樁，做好導(dǎo)線和原地面復(fù)測工作，并做好詳細記錄。復(fù)測成果資料經(jīng)業(yè)主及監(jiān)理部門審批后，恢復(fù)和固定線路中樁、征地界和邊樁，同時進行橋涵定位和設(shè)置控制樁。做好混凝土理論配合比的選配工作。（二）現(xiàn)場準(zhǔn)備及臨時工程成立對外事務(wù)組，負(fù)責(zé)辦理施工現(xiàn)場用地、水、電等事宜，并積極協(xié)助業(yè)主等有關(guān)部門輸通施工現(xiàn)場涉外事務(wù)，保證工程按期順利進行。按照施工平面布置方案，修筑臨時便道，規(guī)劃布置生產(chǎn)和生活用地，修建臨時設(shè)施，接通電話。（三）勞動力、機械設(shè)備、材料準(zhǔn)備接到中標(biāo)通知書后，項目部和施工隊的負(fù)責(zé)任人立即進場，組織隊伍、機械設(shè)備調(diào)運進場，確保按期開工。設(shè)備按施工方案要求充足投入以確保工程進度。按業(yè)主要求進行料源、貨源調(diào)查并取樣做材質(zhì)試驗。試驗合格后，組織備料，絕不能因此而影響工程的正常進度，產(chǎn)生不利影響。對于使用的鋼材、水泥、橋梁支座、地道排水設(shè)備及燈具有影響于工程質(zhì)量及美觀的設(shè)備材料，嚴(yán)格按照業(yè)主要求辦理。四、主要工程施工方案由于本工程施工時，不能阻斷交通，所以在施工時應(yīng)采用半幅施工及隔段施工相結(jié)合的方法進行，以保證正常的交通。一）路基工程㈠、路基填筑本段路基施工中，在做好地基處理、土方調(diào)配、機械配置的同時，緊緊抓住填筑、平整、碾壓、檢驗等關(guān)鍵工序，務(wù)必做到填料隨填隨碾壓，努力減少氣候等不利因素對施工的影響。本合同段共劃分為二個施工區(qū)段，分別為K2+360—K5+660；K5+660—K7+120。每一作業(yè)區(qū)的路基填筑采用“三階段、四區(qū)段、八流程”的方法進行平行流水作業(yè)。其中三階段為：準(zhǔn)備階段、施工階段、竣工階段；四區(qū)段為：填土區(qū)、整平區(qū)、碾壓區(qū)、檢查區(qū)；八流程為：施工準(zhǔn)備、基底處理、分層填筑、攤鋪整平、碾壓密實、檢查簽證、路基整形、邊坡整修。路基壓實及填料的要求（1）路基采用重型擊實標(biāo)準(zhǔn)，路基壓實要求如下：項目分類路面底面以下深度（cm）壓實度（%）填方路基上路床0—30≥93下路床30—80≥93上路堤80—150≥90下路堤150以下≥90零填及路塹路床030≥93（2）路基填料要求路基料主要為強風(fēng)化的石灰?guī)r挖產(chǎn)生的碎石土及弱風(fēng)化石灰?guī)r開挖形成的石方。路基料強度要求：項目分類路面底面以下深度（cm）填料最大粒徑（cm）填料最小強度要求（CBR，%）填方路基上路床0—306下路床30—804上路堤80—1503下路堤150以下2零填及路塹路床0306基底處理⑴在原地面直接填筑時，清除樹根、草皮及腐植土；，將松土翻挖分層回填壓實或采取設(shè)計要求的加固措施處理。⑵半填半挖和傍山地段。在靠山側(cè)做好截排水溝，原地面橫坡不陡于1:5時，將半填半挖原地面表土翻松后進行分層填筑；地面坡度陡于1:5時，將原地面挖成不小于1m寬度的臺階，臺階頂面挖成2%～4%的內(nèi)傾斜坡，再進行分層填筑。⑶縱向填挖交界地段。填挖交界面處的填方路段的原地面必須予以清除，長度不小于30m，開挖過程中盡可能的保證交界面與路基中心線垂直，以確保良好的拼接。填挖交界處原地面縱向坡度不陡于1:5時，將原地面表土翻松后進行分層填筑；地面縱坡陡于1:5時，臺階頂面挖成2%～4%的內(nèi)傾斜坡，再進行分層填筑。⑷地表有積水時，采取永臨結(jié)合排水系統(tǒng)進行疏干，待地表晾曬后進行路堤填筑；基底有地下水影響時，采取攔截、引排至路堤基底范圍以外，也可采取以滲水土或不易風(fēng)化的石塊填在路堤底部，其頂面高出常水位50cm；基底為水田時，先排干田中水，再將基底范圍內(nèi)的淤泥種植土全部挖除，然后用合格的土料填筑；填料的選擇⑴路堤填料盡可能利用路塹開挖出的可作填料的土石，所有填料經(jīng)測試合格，并報監(jiān)理工程師審查批準(zhǔn)后使用。⑵路堤填料需通過現(xiàn)場取樣在試驗室做土工試驗確定，其種類和適用范圍要符合技術(shù)規(guī)范規(guī)定。⑶用透水性良好的土作填料時，不受含水量的限制，直接分層填筑、攤鋪、壓實；用透水性差或不透水的土作填料時嚴(yán)格控制含水量，在接近最佳含水量時進行分層攤鋪碾壓。⑷用爆破凝灰?guī)r或易風(fēng)化的塊石填筑路堤時做到分層壓實，塊體在料場破碎解體。填筑施工工藝根據(jù)不同的填料分別選取200米的試驗段，試驗并記錄壓實設(shè)備的類型及最佳組合方式、碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工序、每層材料的松鋪厚度、材料