焦作南通路公路橋主橋箱梁的支架預壓施工(已修改)
2025-07-12 08:05 本頁面
【正文】 焦作南通路公路橋主橋箱梁的支架預壓施工張 璇摘 要 大型橋梁支架法現(xiàn)澆施工中，支架預壓對大跨度預應力橋梁的施工控制尤為重要。本文結合南水北調總干渠焦作市區(qū)段南通路跨渠大橋的支架預壓實踐，提供支架預壓施工的設計、施工組織、沉降觀測和結果評定等經驗，供類似工程施工參考借鑒。關鍵詞 南水北調施工 支架法施工 支架預壓 數(shù)據(jù)分析1. 工程概況南水北調中線一期工程總干渠焦作I段2標南通路公路橋與總干渠相交，位于焦作市解放區(qū)，設計采用20+35+20m連續(xù)梁跨過總干渠。橋梁采用公路Ⅰ級設計荷載標準。南通路主橋為單幅橋，工程范圍為樁號NK0+～MK0+，長75m，頂板寬35m，底板寬31m。主橋采用小懸臂直腹板單箱七室斷面形式，頂板厚220mm，底板厚220mm，腹板厚450mm，支點附近加寬至750mm?，F(xiàn)澆箱梁采用碗扣式滿堂支架施工，箱梁下地基采用30cm厚的三七灰土和20cm厚的C20混凝土進行加固處理，支架預壓材料采用沙袋。2. 支架設計 荷載計算a、鋼筋混凝土： a＝b、施工荷載標準值： b＝C、振搗混凝土荷載標準值： c＝d、支架及模板荷載： d＝ 支架設計 現(xiàn)澆箱梁采用碗扣式滿堂支架，支架立桿為標準腳手架鋼管，基礎為20cm厚的C20混凝土，底托螺栓可調整長度10cm，頂托螺栓可調整長度15cm，第一層橫桿離地間距20cm。經結構計算，立桿水平間距在箱梁肋板下為30cm30cm，箱梁底板下為60cm60cm，橫桿豎向間距為100cm，頂托下加一層水平桿。剪刀撐布置在最外一排立桿底部向主體結構方向與地面成60176。夾角，間距2m。 基礎處理對支架基礎進行加固處理，先鋪設并經壓實30cm厚三七灰土，上部再澆筑20cm厚的C20混凝土。3 支架預壓 預壓目的（1）檢查支架及地基的強度和穩(wěn)定性；（2）消
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