【正文】 雙向四車道高速公路實施性施工組織設計/公路橋涵工程/現澆連續(xù)箱梁雙向四車道高速公路實施性施工組織設計公路橋涵工程/現澆連續(xù)箱梁第1章 施工組織編制依據、編制原則 編制依據—青島公路萊西（沈海高速）至城陽段第合同段兩階段施工圖設計；、質量檢驗評定標準、安全施工規(guī)程、工程施工定額； 招標文件、投標文件、補充合同文件及公路施工標準化管理指南； 我單位對現場初步踏勘、調查所獲得的有關資料。 編制原則《招標書文件》的原則，嚴格按照招標文件中的工期、質量、安全目標等要求編制施工組織設計，使建設單位各項要求均得到有效保障。 遵循設計文件的原則。認真閱讀、核對所獲得的設計文件和參考資料。充分了解設計意圖，嚴格按設計文件和參考資料編制實施性施工組織設計，滿足設計標準和要求。 遵循公路工程施工技術規(guī)范和驗收標準的原則。嚴格按照施工技術規(guī)范要求優(yōu)化施工方案，認真執(zhí)行工程質量檢驗及驗收標準。在編制實施性施工組織設計時，根據該工程特點，從實際出發(fā)，科學組織，合理安排施工順序，各工序緊密銜接，并正確選用先進的施工方法，做到重點突出，全面展開，流水作業(yè)，均衡施工。達到快速、有序、優(yōu)質、高效地完成本合同段工程建設任務?！鞍踩谝弧⒎乐谓Y合”的原則。從制度、管理、資源配制等方面制定切實可行的措施，確保安全施工，服從建設單位及監(jiān)理工程師的監(jiān)督指導，嚴肅安全紀律，嚴格按照規(guī)章程序辦事。 結合現場實際情況，因地制宜，精心規(guī)劃布置施工場地，節(jié)約施工臨時用地，少占農田，不破壞植被?！柏灅恕睓C制的原則，確保ISO9002質量標準體系在本項目自始至終得到有效運行。第2章 工程概況 工程概述龍口至青島公路萊西（沈海高速）至城陽段路線起自萊西市河頭店鎮(zhèn)小官莊西的沈海國家高速公路上，終點至城陽區(qū)，接清新聯絡線。途徑萊西、萊陽、即墨、城陽等三市一區(qū)。擬建公路是山東省高速公路網“五縱、四橫、一環(huán)、八連”規(guī)劃中的一連，同時也是山東半島城市群和膠東半島制造業(yè)基地的重要基礎設施。它的建設對于加快“一體兩翼”戰(zhàn)略的實施，完善和優(yōu)化區(qū)域公路網布局，改善行車條件，強化青島“龍頭”輻射作用，適應改革開放和區(qū)域經濟發(fā)展，發(fā)展旅游事業(yè)，都將起到很大的推動作用。第合同段起點樁號Kasdf,終點樁號Kasdf，全長asdfkm，有路基、橋涵、路面工程。橋涵工程主要有大橋asdf座，中橋asdf座，分離立交asdf座，主線通道asdf道，主線涵洞asdf道，互通立交asdf處；路面工程主要有碎石墊層+水泥穩(wěn)定風化砂+水泥穩(wěn)定碎石+透水性瀝青混合料+中粒式改性瀝青混合料路面+改性瀝青SMA13路面。 主要技術標準 路基（1）公路等級：雙向四車道高速公路（2）地形：低山丘陵區(qū)、山前平原（3）設計基準期為100年（4）設計寬度：路基寬度28米（5）行車道寬度：（6）設計時速：120km/h 路面路面結構：底基層為18cm水泥穩(wěn)定砂礫半剛性基層為38cm水泥穩(wěn)定碎石柔性基層為12cmLSPM30瀝青穩(wěn)定碎石下面層為6cmAC20中粒式瀝青混凝土上面層為4cmSMA13瀝青瑪蹄脂碎石混合料 橋涵（1）公路等級：雙向四車道高速公路（2）地形：低山丘陵區(qū)、山前平原（3）設計基準期為100年（4）橋梁寬度：大、中橋橋面凈寬為2，小橋、通道橋面凈寬為2 （5）設計荷載：公路Ⅰ級（6）設計洪水頻率：橋梁、涵洞 1/100（7）抗震設防烈度：6度 主要工程數量主要工程數量見表21 自然、地理位置擬建公路地處膠東半島中部地區(qū)，地域在煙臺、青島兩市。路線穿越萊陽、萊西境內地行為北高南低，沿線地形表現為南北兩端為低山丘陵區(qū)、中間為山前平原地貌，地形起伏多變，但高差變化不大。路線所經區(qū)域類型復雜，有剝蝕丘陵地貌單元、剝蝕丘陵邊緣準平原地面單元等，地質情況復雜，整體上，該區(qū)地層物理力學性質較好，適宜公路的修建。路線所經區(qū)域地表徑流直接受大氣降水的控制，其分布與降水呈一致性，降水受地形和季節(jié)影響明顯，受季風影響，降水量分布不均勻，年際間變幅大，不同地形部位差異明顯。降水年內分布不均，冬季少，夏季多，汛期（七、八月）雨量最為集中，占年降水量7075%。 施工條件交通條件：我合同段周邊地方路網密集，交通較為發(fā)達，有沈海高速、濰萊高速以及國道30國道20省道202等干線公路連接區(qū)域內外，區(qū)域內縣鄉(xiāng)公路和鄉(xiāng)村道路也較為發(fā)達。我合同段擬在充分利用以上道路的同時，在合同段內修建一條臨時主便道，將各結構物加以連通，便于以后施工。水電條件：在項目駐地及拌合站內接通自來水管，以保證生活及工程用水；沿線電網較為發(fā)達，工程用電可與電力供應部門聯系，直接搭用，為保證特殊情況，應備一定數量的發(fā)電機組。通訊條件：通訊網絡大部分地段覆蓋條件好，部分地段信號較弱。通過向當地通迅部門申請，獲得程控電話和移動通迅服務。材料供應：工程所需要的砂、碎石、片石、塊石等材料在當地均有提供，均能滿足工程的需要。石灰、水泥可就近購買，也可從威海、煙臺、濰坊等地購買。瀝青由業(yè)主統一供應，可從淄博、東營、濱州等地購入，也可以從新加坡、韓國等國家進口。鋼材、木材可由濟南、濰坊、煙臺、萊蕪、日照購入。進場后，迅速與各廠家或生產單位簽訂材料購買合同，各種材料按施工進度計劃要求汽車運到工地。表21 主要工程數量表序號工程名稱單位數量備注一路面工程底基層水泥穩(wěn)定風化砂（厚18cm）m2水泥穩(wěn)定風化砂（厚16cm）m2水泥穩(wěn)定風化砂（厚30cm）m2水泥穩(wěn)定風化砂（厚19cm）m2基層水泥穩(wěn)定碎石（厚38cm）m2水泥穩(wěn)定碎石（厚34cm）m2水泥穩(wěn)定碎石（厚20cm）m2大粒徑透水性瀝青混合料（厚12cm）m2透層m2黏層m2下封層m2中粒式瀝青混凝土AC20厚6cmm2厚5cmm2厚7cmm2瀝青瑪蹄脂碎石混合料SMA13厚4cmm2厚5cmm2中粒式瀝青混凝土AC16（厚4cm）m2二路基工程路基挖方m3其中含淤泥24640填土方m3填石方m3借土松動爆破方m3臺背回填及錐坡填土m3軟土地基處理m2表21 主要工程數量表序號工程名稱單位數量備注三橋涵工程光圓鋼筋（HPB235）Kg帶肋鋼筋（HRB33HRB400）Kg鉆孔灌注樁mmmmC25混凝土m3C25片石混凝土m3C30混凝土m3C40混凝土m3C50混凝土m3四排水工程（帶蓋板）m（帶蓋板）m（帶蓋板）m土質邊溝m土質排水溝m五防護工程m3m3預制空心磚護坡m3m3m3m3m3 工程特點、重難點施工技術對策表表22 工程特點、重難點施工技術對策表序號工程特點、重難點施工技術對策1本合同段工程項目多，線路長，有新建、改建、引入等；道路改移、路基、橋涵、路面等工程量大，交叉施工干擾大，工期緊。投入足夠的專業(yè)施工隊伍和機械設備，分別安排路基、橋梁、路面等專業(yè)施工隊伍和機械設備各自相對獨立作業(yè)，同時制定科學合理的施工方案和進度安排，利用網絡技術控制施工進度。2立交有上跨沈海高速公路跨線橋座，互通立交有上跨濰萊高速公路跨線1座，分離立交上跨S，上部結構為現澆連續(xù)箱梁，是本標段的重難點。組織精干的專業(yè)隊伍上場，重點做好門式支架的搭設、現澆箱梁的鋼筋綁扎和砼澆筑等工作；做好材料、技術、測量等各項保障工作；制定詳細施工計劃，合理安排施工順序，科學組織施工；實行動態(tài)管理，根據現場情況及時調整施工力量，縮短工序作業(yè)時間，提高工效和材料周轉使用率；3本合同段橋涵主要有大橋米/座，中橋1座，分離立交座，主線通道道，主線涵道，互通立交處；其中橋梁施工難度大。分別安排專業(yè)隊伍，配備熟練的操作工及經驗豐富、責任心強的領工員。以配備先進技術裝備為基礎，以技術培訓和操作演練為主要手段，以提高熟練程度和工作質量為目標，將先進技術與熟練操作緊密結合，將豐富經驗與學習緊密聯系，全面提高工作水平。加強橋梁施工的技術力量，在橋梁技術組指導的基礎上，現場成立QC攻關小組解決隨時出現的技術難題。根據現場實際情況，針對耐久性混凝土、防侵蝕混凝土、梁體徐變等技術含量高的項目，走生產、研究相結合的道路，聘請橋梁專家，成立專家組，加強對現場施工的指導。第3章 質量、安全、工期等目標 質量目標確保各分項分部工程一次檢驗合格率96％（含）以上，竣工驗收的質量評定94分（含）以上。 安全目標堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，建立健全安全管理組織機構，完善安全生產保證體系，杜絕發(fā)生較大及以上安全責任事故。防范職業(yè)病的發(fā)生。 工期目標計劃2012年3月中旬開工，先進行項目部、拌合站臨建，控制點交樁，土場選址，征地范圍內的建筑物、樹木、電力電訊線的拆遷等工作；開工后首先安排路基的清表工作以及小橋涵洞等小型結構物的施工，確保2012年底之前完成線內路基工程及橋涵工程各50%；2013年完成路基工程及橋涵工程的50%，并完成路面試驗段；2014年8月完成工程主體，2014年9月份完工。 環(huán)境保護目標堅持做到“少破環(huán)、多保護，少擾動、多防護，少污染、多防治”，使環(huán)境保護和水土保持達到設計文件及有關規(guī)定，教育培訓率100%，貫徹執(zhí)行率和覆蓋率達100%。（1）廢水、廢氣、廢渣、噪聲達標排放，符合國家及地方法規(guī)規(guī)定；（2）節(jié)能降耗，減少污染物的排放，預防污染事故的發(fā)生；（3）杜絕重大爆炸、火災及泄漏事件的發(fā)生。 文明施工目標做到“一通、二無、三整齊、四清潔、五不漏”的標準?，F場布局合理，環(huán)境整潔，物流有序，標識醒目，標牌規(guī)范。創(chuàng)建省部級文明工地。 廉政目標按照中央、省、市、縣、鎮(zhèn)、公司集團黨委廉政文化建設的要求，求真務實，注重特色，科學規(guī)劃，整體推進，扎實開展廉政文化進企業(yè)活動，逐步建立起與法律法規(guī)相協調、與經濟社會發(fā)展相適應、與中華民族優(yōu)秀傳統文化精髓相傳承的具有企業(yè)管理特色的企業(yè)廉政文化體系。使廉潔教育滲透到企業(yè)管理工作的各個方面，形成“以廉為榮，以貪為恥”的良好氛圍，促進企業(yè)黨風廉政建設，形成企業(yè)廉政文化建設基本體系和長效機制。第4章 總體施工組織布置 施工組織機構為保證施工總體目標的實現，加強施工現場的組織指揮和管理，設立龍青高速公路第同段項目經理部，項目部主要設項目經理一名，副經理一名，總工一名，下設“五部二室”七個專業(yè)職能部門，下轄5個橋涵專業(yè)施工隊伍和4個路基施工隊伍以及砼拌合站、預制場和路面拌合站等專業(yè)場站。見表41施工組織機構圖 各部室職責1）項目經理：全面負責本項目的施工組織與指揮管理；負責貫徹國家、行業(yè)、地方有關工程建設的方針政策、標準規(guī)定、法律法規(guī)；組織落實建設單位、工程監(jiān)理、設計單位關于工程建設的指令和要求；確保與建設單位簽訂的合同目標全面實現，向國家、向業(yè)主交出一項優(yōu)良工程。2）項目副經理：協助項目經理抓好現場管理，具體負責施工進度、工程質量、安全生產、環(huán)境保護、文明施工、成本控制的管理和措施的具體落實；組織協調生產要素的合理配置，確保工程階段性目標的實現。3）總工程師：協助項目經理抓好施工技術、安全、質量管理；負責編制實施性施工組織設計和推廣應用新技術、新工藝；負責組織工程技術交底、職工崗前培訓、變更設計、竣工文件等工作。4）工程部：具體負責施工技術、工程測量管理工作；負責編寫本標段施工作業(yè)指導書并組織實施；負責現場施工技術調查、圖紙審核、現場核對、技術標準、技術交底、教育培訓、變更設計、工程測量、技術創(chuàng)新、工程例會、施工資料、技術總結、竣工文件等工作；負責工程防洪防汛、施工調度及與運營單位的聯絡配合工作。5）質檢部：負責現場安全、質量、環(huán)保管理和質量檢查工作；組織編制安全、質量管理辦法、質量計劃、質量內控標準、糾正和預防措施、創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃。6）安全環(huán)保部：負責職工安全質量教育培訓，組織開展全面質量管理活動和安全質量的檢查評比與考核；配合監(jiān)理工程師做好現場質量的監(jiān)督檢查；負責制定環(huán)境目標、指標和管理方案并對實施情況進行監(jiān)督檢查。 7）辦公室：負責本項目的日常生活管理、上呈下達、文件管理、外來人員的接待及對外協調工作；負責協助建設單位做好征地拆遷工作，組織做好政治學習和宣傳教育；負責與地方公安部門做好路地聯防，確保良好的施工外部環(huán)境。8）財務部：負責本項目計劃統計、驗工計價、財務管理與會計核算工作；組織開展責任成本管理，降低工程成本，提高經濟效益；嚴格財經紀律，照章納稅，做好工程資金的合理使用管理，保證各分項工程用款均衡。9）材料部：主要負責機械設備的管理、維修、保養(yǎng)、調度、統計核算、材料的采購、運輸、保管、發(fā)放等材料管理工作。10）計劃部：主要負責合同管理、進度管理、計量支付、數據統計和成本控制等工作。11）試驗室：主要負責原材料檢驗、結構測定、各種配合比的試驗、整個工程的現場試驗等工作。