【正文】 鐵路客車空氣調(diào)節(jié)裝置的故障與處理 摘 要 鐵路客車空氣調(diào)節(jié)裝置在使用中，出現(xiàn)故障，其原因是多種多樣的。而且有時候不同的故障原因，會出現(xiàn)類似故障現(xiàn)象；甚至同一種故障原因在不同的環(huán)境中，有時候也會出現(xiàn)不同的現(xiàn)象。它的故障主要有：通風(fēng)系統(tǒng)故障、制暖系統(tǒng)故障、制冷系統(tǒng)故障、電氣自動控制系統(tǒng)故障以及一些特殊故障等。本文通過對鐵路客車空氣調(diào)節(jié)裝置的結(jié)構(gòu)、原理進行分析，結(jié)合具體實踐和檢查空調(diào)裝置故障的方法，針對鐵路客車空氣調(diào)節(jié)裝置在運用中的常見故障進行分析。使維修工作人員迅速正確判斷發(fā)生部位，而后帶著目的檢查故障和消除故障，同時就減少和預(yù)防相關(guān)故障做提出一些參考性建議。關(guān)鍵詞：鐵路客車；空氣調(diào)節(jié)裝置；常見故障；處理方法 鐵路客車空氣調(diào)節(jié)裝置是車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)的主要裝置，直接影響客室內(nèi)的空氣質(zhì)量，包括客室內(nèi)空氣中的二氧化碳含量、有害氣體濃度及細(xì)菌含量等。而鐵路客車空氣調(diào)節(jié)裝置是否良好，直接影響旅客舒適程度。由于隨著鐵路客車運行速度的提高，客車空氣調(diào)節(jié)裝置在列車運行中的沖擊和振動加劇，使其故障率不斷上升，而且有些故障運用中若不能及時有效的處理，會對旅客的出行造成不必要的麻煩，甚至發(fā)生更為嚴(yán)重的后果。本課題通過對鐵路客車空氣調(diào)節(jié)裝置的結(jié)構(gòu)、原理進行分析，針對鐵路客車空氣調(diào)節(jié)裝置在運用中的故障進行分析，結(jié)合具體實踐和檢查空調(diào)裝置故障的操作方法，對空氣調(diào)節(jié)裝置的常見故障與處理做了一些探索。因此對發(fā)生的故障進行分析和有效的處理，確保鐵路客車空氣調(diào)節(jié)裝置的正常運行，具有一定的現(xiàn)實意義。1 客車空調(diào)裝置的類型和組成以及五大系統(tǒng)的作用 客車空調(diào)裝置的類型和組成(1)客車空調(diào)裝置按供電方式不同可分為本車供電式和集中供電式；按安裝方式不同可分為集中式和單元式。由于目前我國鐵路客車空氣調(diào)節(jié)裝置主要以單元式空調(diào)機組。所以我們以裝有集中供電單元式空調(diào)機組的KLD40機組，空調(diào)控制柜是KLC40[2]－1T1型的空調(diào)控制柜為例，分析空調(diào)裝置的故障查找、處理過程。(2)不論哪種鐵路空調(diào)客車，其空氣調(diào)節(jié)裝置通常都是由通風(fēng)系統(tǒng)、空氣冷卻系統(tǒng)、加熱系統(tǒng)、加濕系統(tǒng)及電氣控制系統(tǒng)五大部分組成。鐵路空調(diào)客車的空氣調(diào)節(jié)裝置是將一定量的新鮮空氣和車內(nèi)的再循環(huán)空氣混合，經(jīng)過處理，以一定的速度送入車內(nèi)，并將車內(nèi)一定量的污濁空氣排出車外，將車內(nèi)空氣的溫度、濕度、潔凈度和流動速度控制在一定的范圍內(nèi)。客車空調(diào)裝置對空氣的處理主要包括對空氣的除塵、冷卻、加熱、加濕、減濕等。 客車空調(diào)裝置五大系統(tǒng)的作用(1)通風(fēng)：在通風(fēng)機的作用下，將經(jīng)過處理的空氣輸送分配到客室并形成合理的氣流組織，同時排出室內(nèi)多余的污濁空氣，使室內(nèi)空氣參數(shù)滿足舒適和衛(wèi)生要求。通風(fēng)系統(tǒng)主要由通風(fēng)機組、空氣過濾氣、送風(fēng)道、送風(fēng)口、回風(fēng)口、廢氣排風(fēng)機等組成。(2)加熱: 由新風(fēng)口引入的新鮮空氣及車內(nèi)循環(huán)空氣，被機組的通風(fēng)機吸入在電加熱氣前混合，通過電加熱氣加熱。被加熱的空氣，由通過機送入車內(nèi)風(fēng)道各格柵，向車內(nèi)送熱風(fēng)，使車內(nèi)溫度徐徐上升，并由溫度調(diào)節(jié)氣自動調(diào)節(jié)車內(nèi)空氣溫度，保持車內(nèi)一定的舒適溫度。(3)制冷：車內(nèi)的循環(huán)空氣及由新風(fēng)道引入的新鮮空氣，由機組的通風(fēng)機吸入， 在蒸發(fā)氣前混合，通過蒸發(fā)氣得到冷卻，并由機組前端部出風(fēng)口送入車頂通風(fēng)道各格柵，向車內(nèi)吹出冷風(fēng)。在制冷系統(tǒng)連續(xù)工作下使車內(nèi)溫度逐漸降低，并由溫度調(diào)節(jié)氣自動調(diào)節(jié)車內(nèi)空氣溫度。(4)加濕：目前，我國在一般車輛的空調(diào)裝置中不設(shè)加濕系統(tǒng)，僅在某些高級公務(wù)車及特殊要求車輛上才設(shè)此系統(tǒng)。因此對該系統(tǒng)不預(yù)論述。(5)自動控制：它是客車空調(diào)系統(tǒng)的控制中心，它按客車空調(diào)要求準(zhǔn)確地控制著空調(diào)系統(tǒng)的正常工作，完成通風(fēng)、制冷、制暖的手動控制和自動控制以及集中控制運行，使室內(nèi)的空氣參數(shù)控制在規(guī)定的范圍內(nèi)，并同時具有短路、過電壓、欠電壓、失電壓、風(fēng)機過載、壓縮機、制暖保護功能。2 客車空調(diào)裝置正常運行的特點空調(diào)機組運行后，應(yīng)定期檢查工作狀況是否正常，如有異?，F(xiàn)象應(yīng)停機處理。單元式空調(diào)機組采用全封閉式壓縮機，一般不設(shè)壓力表，無法直接掌握系統(tǒng)的工作壓力。因此機組的工作狀態(tài)，主要根據(jù)客室降溫、通風(fēng)情況、電氣控制柜的工作狀態(tài)、儀表和指示燈顯示情況等進行分析、判斷。 通風(fēng)工況(1)各送風(fēng)口送風(fēng)均勻，風(fēng)量適中，送風(fēng)口及回風(fēng)口無水滴出。(2)通風(fēng)機應(yīng)無異常振動和噪音。 制冷工況(1)通風(fēng)機、冷凝風(fēng)機、壓縮機應(yīng)按電氣聯(lián)鎖關(guān)系順序起動。各臺壓縮機按時間繼電器的調(diào)定時間延時起動。啟動時，壓縮機電機及各風(fēng)機電機應(yīng)沒有異常振動和摩擦聲響，工作后運轉(zhuǎn)應(yīng)平穩(wěn)，無特別噪音。(2)當(dāng)客室回風(fēng)溫度為24～32℃時，空調(diào)機組制冷工作電流為：KLD40機組雙機工作時，不低于29～31A，單機工作，不低于20～22A。機組工作電流是反映機組工作狀況的重要參數(shù)。一般啟動時，電流增大很多，投入正常運行后，很快降到正常值。若機組電流低于上述值，系統(tǒng)可能有制冷劑泄漏；若偏高太多，則可能有機械或電氣方面的故障。(3)機組運行后，客室各出風(fēng)口應(yīng)有冷風(fēng)吹出，在外溫不大于35℃時，客室溫度能自動控制在調(diào)定范圍內(nèi)(一般為22～28℃)。當(dāng)雙機工作時，回風(fēng)口和送風(fēng)口的溫差應(yīng)大于10℃。 加熱工況(1)通風(fēng)機、電預(yù)熱器能按聯(lián)鎖關(guān)系順序工作；半暖和全暖，都是弱通風(fēng)位。(2)各室出風(fēng)口應(yīng)有暖風(fēng)吹出，室內(nèi)溫度能控制在規(guī)定的范圍內(nèi)(一般為16～℃)。當(dāng)兩組預(yù)熱氣工作時，回風(fēng)口與送風(fēng)口的溫差應(yīng)為7～9℃。 電氣綜合控制柜絕大部分客車空調(diào)電氣綜合控制柜的基本原理是一樣的，它是客車空調(diào)系統(tǒng)的控制中心，按設(shè)定的電氣通路、程序，準(zhǔn)確地控制著空調(diào)系統(tǒng)的正常工作，完成通風(fēng)、制暖、制冷的手動或自動運行。同時整個電路可完成空調(diào)系統(tǒng)的供電選擇、控制及保護作用，以及柜門上的指示燈顯示出工況或故障現(xiàn)象等。電氣控制柜安裝于在車上的配電室內(nèi)。內(nèi)有各種空氣開關(guān)、轉(zhuǎn)換開關(guān)、時間繼電器、溫度調(diào)節(jié)器等組成的保護和控制電路(當(dāng)然還有比較先進的采用可編集成控制氣PLC控制的)。工作時，柜內(nèi)各電氣元件動作順序正常，應(yīng)無焦味、無電磁噪音、無異常溫升及打火現(xiàn)象。根據(jù)客室降溫、通風(fēng)情況、電氣控制柜的工作狀態(tài)、儀表和指示燈顯示情況等工作狀態(tài)進行分析，使其顯示在電氣控制屏上面。3 檢查故障的一般方法 一般基本檢查方法 空調(diào)與制冷裝置在運行中的檢查方法較多，一方面可以通過儀表，比如壓力表、溫度計、電流表等進行檢測；另一方面也可用人體的感官進行觀察、監(jiān)聽、和感覺進行判斷。在長期的實踐中，行成了一套對制冷裝置檢查的方法：一看、二聽、三摸、四測。(1)一看：就是看電流表、電壓表、溫度計、壓力表、油壓表是否在正常值范圍內(nèi)及配電柜指示燈的指示情況是否正常；壓力繼電器、溫度控制器、壓差繼電器的整定值是否合適；機組各部件有無破損，制冷管路有無裂縫，連接部位是否有松脫；蒸發(fā)氣和吸氣管處的結(jié)露或結(jié)霜是否正常；潤滑油和制冷劑的液位高度是否正常。以及看電器元器件有無變色、燒毀、松脫、粘連、氧化、列損、斷線等。 (2)二聽：就是聽電機和電器元件在正常運行時的聲音和發(fā)生故障是聲音差異，幫助尋找發(fā)生故障部位。如聽壓縮機和風(fēng)機的運轉(zhuǎn)聲音，有無雜音、電機噪音是否過大；有膨脹閥的節(jié)流裝置，聽膨脹閥內(nèi)制冷劑的流動聲是否正常。 (3)三摸：因為發(fā)生故障時，伴有溫度明顯的上升。對于一些導(dǎo)線的原因，可以切斷電源用手去摸一摸，用螺絲刀擰一擰導(dǎo)線連接螺釘是否松動。還有摸壓縮機外殼及軸承和軸封處是否過熱；模電機和電磁線圈外部不導(dǎo)電的部分的是否溫度異常。過濾氣表面的溫度是否正常(應(yīng)比環(huán)境溫度稍高些)，若出現(xiàn)低于環(huán)境溫度或結(jié)露現(xiàn)象，說明其中的過濾網(wǎng)已局部堵塞，而產(chǎn)生節(jié)流降溫現(xiàn)象；吸氣管的溫度是否正常；壓縮機的振動是否正常