物流園區(qū)的建設與發(fā)展(已修改)
2025-07-11 15:37 本頁面
【正文】 國外研究現(xiàn)狀物流園區(qū)的建設和發(fā)展為全球性經(jīng)濟的發(fā)展帶來了繁榮。但是，目前國際上對于物流園區(qū)的概念并沒有統(tǒng)一的定義，國外文獻中通常將物流園區(qū)定義為“物流中心”或“物流節(jié)點”。在已出版的專著和發(fā)表的學術論文方面單獨、專門對物流園區(qū)功能定位探討的文獻不是很多，多與園區(qū)的整體規(guī)劃與建設或具體地區(qū)實證研究相結合，其研究現(xiàn)狀大致可概括為以下幾個方面:美國學者EiichiT’ ani羅ehi和 MichihikoNoritake(1995)對物流園區(qū)的整體功能進行了研究，提出物流園區(qū)具有緩解交通堵塞、節(jié)省能源、降低勞動成本和環(huán)保等重要功能，并使用排隊論和非線性理論確定物流園區(qū)的理想?yún)^(qū)位。英國的EstomiliM峨 in(1995)對物流園區(qū)設施選擇和設施布局進行研究，分析了園區(qū)功能與設施布局間的相互關系。.(1997)年首次提出用組合預測法對物流需求量進行預測，并運用整到物流園區(qū)功能定位和體規(guī)劃中。主要從物流需求結構和需求量兩方面對園區(qū)物流需求進行分析。shafl七 r(1998)從生產(chǎn)企業(yè)和供應鏈管理角度給出了建設物流園區(qū)的必要性，并為其功能發(fā)展和運營模式提出一些建議。德國數(shù)學家Dubois和 Prade(1999)采用二級模糊綜合評價法對物流園區(qū)功能定位進行評價計算，克服了德爾菲法(Delphi)或專家咨詢法主觀隨意性較大的缺點，開拓了物流園區(qū)功能定位評價的新思路，為現(xiàn)在廣為應用的評價方法。 BrianSlack(2000)從系統(tǒng)角度提出物流園區(qū)功能定位的概念及其影響因素，包括物流市場需求、交通設施、勞動力成本、社會、自然等多方面。隨著我國各地物流園區(qū)的規(guī)劃、建設蓬勃興起，對物流園區(qū)相關問題的研究逐漸深入。國內(nèi)許多城市的政府部門已經(jīng)意識到物流園區(qū)所帶來的經(jīng)濟和社會效益，在積極規(guī)劃和開發(fā)物流園區(qū)的同時，大力推進對物流園區(qū)的理論研究。國內(nèi)的大專院校、科研院所在物流園區(qū)的建設規(guī)模、開發(fā)模式、選址等方面進行了較多的研究，并發(fā)表了不少相關文章或研究成果。這些研究涉及的內(nèi)容可以概括為以下幾個方面:(l)分析中心城市建設物流園區(qū)的重要性，對傳統(tǒng)的物流節(jié)點進行整合以及對物流園區(qū)的概念、分類等進行界定。(2)對物流園區(qū)的用地與空間特性進行研究。(3)針對城市物流園區(qū)規(guī)劃給出具體的園區(qū)規(guī)劃方案，并對園區(qū)建設提出相關開發(fā)方式。(4)對物流園區(qū)可能的物流作業(yè)量、貨流量等進行預測。即通過選擇各種科學、合理的預測方法，確定相應準確的量度，為園區(qū)的建設規(guī)模提供依據(jù)。(5)針對物流園區(qū)的功能與作業(yè)工藝流程，對園區(qū)內(nèi)的各類設施等進行布局方案方面的研究。周慶(2002)提出了物流園區(qū)功能定位的八大原則具體包括有效利用資源。符合現(xiàn)代物流發(fā)展需要。達到系統(tǒng)集成一體化。達到高起點、高水平要求。具有可調整性。符合適用性要求。有助于培養(yǎng)核心企業(yè)聯(lián)盟。具有良好的可操作性。陶經(jīng)輝(2004)從物流園區(qū)理論基礎進行研究，闡述了物流園區(qū)空間類型及功能的相關概念，并分析了不同空間類型物流園區(qū)的功能特征，為后續(xù)的研究提供了一定理論基礎。吳艷(2005)提出物流園區(qū)功能定位主要是對服務功能的微觀設計與定位，需要進行客戶需求與系統(tǒng)分析，結合物流園區(qū)輻射區(qū)域的實際情況，細分市場劃分功能類型，但對于如何進行需求分析沒有提出準確可行的方法。王峰、劉曉峰(2006)從物流園區(qū)的功能分區(qū)入手，使用匈牙利法分析了功能區(qū)布局與外圍交通出口之間的相互關系，并進一步提出外圍交通與物流園區(qū)間的作用機理，為當前我國的物流園區(qū)功能規(guī)劃布局提供了合理化的建議。這些研究為物流園區(qū)的建設和發(fā)展提供了相應的理論基礎，但相對而言，目前對物流園區(qū)宏觀空間布局規(guī)劃研究較多，而對物流園區(qū)內(nèi)部功能區(qū)域規(guī)劃的研究較少，尤其在探討物流園區(qū)的功能與定位方面，仍顯得不足和滯后。物流園區(qū)作為一個高度集中的物流集散地, 其信息化建設涉及園區(qū)與企業(yè)、企業(yè)與企業(yè)、企業(yè)與政府監(jiān)管機構的信息交互和供應鏈有機貫通, 所以說, 通過建立統(tǒng)一的平臺化業(yè)務系統(tǒng)運作體系, 是未來物流園區(qū)信息化應用
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